Nada. La clave es esa: edificios inclinados hay muchos (Torre del Big Ben, Campanario de Pisa…); Pero fueron las KIO los primeros edificios creados exprofeso para que fuesen inclinados (hito histórico). Luego solamente ese edificio logró superar su inclinación recientemente, pero como bien dices, lo que no superó fue su juego entre ambas.
Lo que no lograré entender nunca, es el gran haterismo que hay por ahí hacia estos dos magníficos edificios, en parte desde ciertos aquitectos y urbanistas españoles twitteros mainstream hoy en día.
Para mí es un hito de la ingeniería envuelto en una fachada muy elegante propia de sus tiempos. Y que lo único que desentona ahí, es su entorno.
Esas cifras estaban más hinchadas que Hazard en un McDonalds. Más que nada porque, aún siendo una gran medida el alargar la pista de El Prat, el problema que tiene actualmente de operatividad radica en las limitaciones impuestas para sobrevolar los municipios circundantes. Especialmente el de Gavá, en el cual era alcaldesa la Ministra. De todas formas, gracias a la mejora del Performance de las nuevas series de aviones, prácticamente casi todas las operaciones podían realizarse desde la pista corta (a excepción de vuelos a Rusia o EEUU) en lugar de desde la larga (la cual esta capada por Gavá).
Osea, es un problema similar al cape que sufrió Barajas con los pares norte.
Ahora otra cosa, Barajas por su configuración, va a llegar antes a su límite de capacidad por culpa de su configuración de pistas, que por su espacio de terminales (carga y pasajeros). Y cuando pase… me gustaría ver cual es la alternativa