O incluso viviendas. En el Ensanche de Vallecas tenemos calles como Eduardo chillida o la Avenida de Valdeculebras en las que si dejamos el viario en la mitad de lo actual podríamos poner incluso bloques de pisos para densificar.
Es más, si rizamos el rizo muchas de las avenidas del ensanche tienen bulevares, pero si algo tiene este modelo urbano precisamente es espacio, no es tan necesario ese sistema de bulevar. Si eliminamos éste incluso caben más edificios en él. Ejemplos como Salmedina o La Gavia. Y sobre todo lo que se necesita es una mejora de transporte público que permita eliminar grandes superficies de aparcamiento como en la Calle del Rayo Vallecano o en la Av. Del Mayorazgo.
A mí me parece que buena parte de Madrid está mejor edificada que muchas ciudades españolas (más espaciado, amplias zonas verdes, no tenemos el descontrol de alturas de Palma, Gijón o Alicante, o barrios casi hongkoneses como en Málaga).
El problema madrileño, yo creo, es más superficial. Para la renta y capacidad económica que tiene Madrid, buena parte del área metropolitana sí está bastante peor que en las ciudades más ricas de España.
Descontrol de cerramientos, de antenas, de aires acondicionados… Escaso arbolado… Escaso espacio peatonal…
Creo que cerramientos, antenas y aires acondicionafos no tienen rflacion con la renta.
En cuanto a los arboles pasate por el barrio de Las Aguilas. Sales de la estacion de Aluche , subes por Rafael Finat, Sigues por Blas Cabrera, Oliva de Plasencia bajas por Mirabel y luego Avenida de Las Aguilas hasta Aluche. Puedes hacer desvios de esa ruta.
Estás hablando de cantidad. Normalmente, las críticas hacen referencia a la calidad. Son preferibles menos hectáreas pero mejor desarrolladas y mantenidas
El diseño de los PAU afecta a los parques y jardines, por supuesto. Además de eso, podrían llegar a ser lugares agradables con el cuidado adecuado, también claro
Para mí esto siempre será un misterio, como hacen cuatro carriles, aceras de cuatro metros, un bulevar en medio con medio centímetro de cesped, y aparcamientos en batería. Todo esto en una calle llena de chalets con garaje!
Luego en Londres, los nuevos desarrollos de rascacielos, estan rodeados de calles de un solo sentido.
