Vamos, otro Madrid Río.
1 me gusta
Si, más sencillo porque allí no han tenido que esconder debajo una autopista. Pero con una transición entre el parque y el cauce mucho más estudiada y conseguida. Algunas de esas soluciones se podrían aplicar aquí, como los taludes en grada o ajardinados y los miradores en voladizo. Quizá algún día…
10 Me gusta
Sí, estoy de acuerdo en lo del cauce. Hablaba del diseño del parque en sí.
Piensa que, cuando se diseñó el de Madrid, no se pensó en la renaturalización que vino después, sino en mantener el río represado; por eso no se pensó tanto en taludes y gradas cercanas al río (aunque en la zona de Marqués de Vadillo sí las hay).
No, si estoy de acuerdo, pero aún sin renaturalización del río, se podría haber pensado en suavizar los bordes y actual de alguna forma para hacerlo un poco menos duro. Hubo un intento con la grada en la zona del Puente de Toledo, pero creo que se quedó a medio gas. Ahora creo que es el momento de repensar los bordes y meterles mano, porque es lo que más chirría en la mejor obra urbana que ha habido en Madrid en muuuuuchos años.
8 Me gusta
Bueno, por supuesto, ahora es momento de repensar, como dices, ante la situación actual del río (que ha cambiado bastante, respecto al momento de la obra).
Piensa, además, que el diseño del parque va camino de los 20 años.
No hay que olvidar que en Madrid Río tenían que pintar sobre un lienzo que eran los cajones de los túneles, y en gran parte del río van pegados a este y muy por encima. Donde se pudieron acercar al río lo hicieron, como al norte del Puente de Toledo.
Obviamente no era el objetivo principal, pero es que para acercar los márgenes al río, esto debería haber sido un objetvo no ya de Madrid Río, si no del soterramiento.
3 Me gusta
Eso está claro. Por eso digo que ahora es cuando habría que continuar con actuaciones que dulcificasen los bordes del cauce, con gradas, taludes, terrazas, etc… con un diseño que tenga en cuenta la subida del nivel en caso de crecidas. Es cuestión de ponerse, porque soluciones hay, y la mejora sería enorme.
5 Me gusta
Esto molaría hacerlo en riachuelos más pequeños… o en entornos fluviales menos urbanizados que el Manzanares…
En Collado de Villalba, en Aranjuez, a lo largo del Henares… Sería genial.
4 Me gusta
Aún estamos a tiempo de hacerlo a lo largo incluso del Jarama.
3 Me gusta
Más allá de los restos de la Antigüedad, ya quisiera Atenas ser Madrid… El caso es que ya está urbanizando y edificando su nuevo centro de negocios.
En la costa sur de la capital de Grecia, finalmente está cobrando impulso un plan largamente esperado para transformar el antiguo aeropuerto de la ciudad en la ciudad inteligente más grande de Europa.
El primer rascacielos de Grecia, la Marina Tower, el 10 de abril. Fotógrafo: Nick Paleologos/Bloomberg
Me parece muy dubaití y, sospecho, el público objetivo no es la población ateniense ni griega.
Masterplan: The Ellinikon Park – Sasaki
Fuente: Foster + Partners reveals plans for Greece's tallest skyscraper
Fuente: BIG presenta el diseño para el proyecto de regeneración urbana más grande de Europa | ArchDaily en Español
Fuente: Hospitality | Expertise | Gensler
Solo espero que en MNN se salga un poco del centro de negocios clónico… Cuente con obra de estudios madrileños y españoles, y no den toda la tarta a Foster, BIG y demás…
9 Me gusta
En el Henares ya les cuesta (a nivel presupuestario) a los ayuntamientos adecentar un poco el entorno. Esto requeriría una inversión demasiado grande. Imagino que pasaría lo mismo con otros ayuntamientos pequeños.
2 Me gusta
Creo que en este tipo de operaciones suele participar la Confederación Hidrográfica, o el Ministerio a través de esta.
Seguro que la Consejería de Medio Ambiente también podría meterse.
4 Me gusta
1 me gusta
Sí, por favor… estos estudios tuvieron su gracia en su día, pero se están volviendo una pesadilla
3 Me gusta
Está claro que en el punto a punto la tendencia es clara.
1 me gusta
Bueno, el estudio madrileño ha puesto el porfolio, el autor real es un arquitecto italiano de Venezia que tiene estudio en Londres. Tiene mucha influencia de Barozzi Veiga.
1 me gusta
Es la vanguardia que va a decir…
Ahí están las cifras, el Prat tiene más destinos europeos que Barajas, y en aumento.
Vueling mueve mucho turismo con destino Barcelona, una capacidad de atracción que no tiene Madrid per se. Eso crea una enorme red punto a punto.
En ese sentido Madrid es más débil, tiene menos capacidad de atraer, en muchos casos es más emisor que atractor. Muchos de los destinos son de Iberia en un intento de mallar su red para alimentar los vuelos de LATAM, más los clásicos destinos europeos atractores.
Ando pensando esta cuestión últimamente. Sé que puede ser polémico, pero como ya he comentado, no por ello el tema debe ser encajonado como tabú.
Tal vez en una exceso de autoconfianza, animado por una incluyente colección de medios muy optimistas, pensábamos (y algunos lo siguen anunciando) que Madrid está codeándose con Londres y París, incluso Nueva York. Es que eso no se puede coger por ningún lado.
Tal vez podría haber sido, o estar siendo, posible, de haberse dirigido y planificado la región con mimo y maestría, acercarse a ellas. Puede que estos últimos 10 años hayan sido muy cruciales. Me refiero a tener…-
- una estrategia de vivienda con la que estuviéramos construyendo varias veces lo que hacemos ahora
- una ágil línea de regeneración y recualificación urbana
- uno o varios centros de negocios en marcha
- un política cultural de primer nivel
- un posicionamiento de marca ejemplar
- alguna universidad en el top mundial
etc
Y aun así, difícil.
La dura realidad actual es que la distancia con Londres y París se ha acrecentado objetivamente.
Creo que es más sensato mirar más amplio, dejar de obsesionarnos con estados (centros de antiguos imperios coloniales extractores) absolutamente centralizados como Inglaterra o Francia, y mirar otras urbes exitosas, muy habitualmente, sistemas de ciudades.
Sin duda en un sistema de ciudades ibérico Madrid es el peso pesado, aunque tampoco veo claro el dominio absoluto (que a veces molesto en recordar).
Oporto es el área metropolitana que más crece económicamente de la península (o eso se compartió), Barcelona es la que más creció demográficamente del continente (y Madrid muy cerca), Lisboa y Barcelona son, tras París, las ciudades más visitas del continente, seguidas algo por detrás por Madrid, tal vez Barcelona tenga la marca más internacional… Sin duda Madrid tiene el músculo financiero y empresarial más desarrollado.
Nos adentramos en un mundo en el que las grandes urbes contarán sus habitantes en decenas de millones… El gran Tokio abarca 37 millones… El gran Pekín o la bahía de Cantón se van aproximando a los 100 millones…
Estaría bien avanzar hacia esa sintonía ibérica…
12 Me gusta
5 Me gusta