Iberia ha decidido mantener suspendidos sus vuelos comerciales a Venezuela “algún tiempo más”, siguiendo la recomendación de la European Union Aviation Safety Agency (EASA), después de que el presidente de Estados Unidos (EE UU), Donald Trump, decidiera este jueves que levantará el cierre total sobre el espacio aéreo del país caribeño impuesto el pasado 29 de noviembre.
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La misma noticia aquí, no aporta nada nuevo al anterior.
Barceló, AC, Hyatt y Westmont pujan por los futuros hoteles en Barajas y El Prat
Tendrán unas 300 habitaciones cada uno y contarán con una inversión estimada de 150 millones de euros. El modelo de negocio planteado por Aena consiste en una concesión de derecho de superficie con una duración de 75 años.
Barceló, AC, Hyatt y Westmont pujan por los futuros hoteles en Barajas y El Prat | EjePrime
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Curiosas lo que parecen pruebas de color en esas imágenes.
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Esperemos que planten varios hoteles como hay en muchos aeropuertos internacionales, es urgente tener estos hoteles para evistar desplazamientos y para intentar que Barajas se convierta en algo mas que un aeropuerto.
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Además de lo más destacado que es la ampliación unos 300-400m hacia el norte tanto de la T4 como de la T4S, también se amplían:
En T4:
Ampliación 144m hacia el norte del procesador T4 (los dos módulos al oeste del largo principal de la T4)
Ampliación edificio largo T4 36m hacia el sur
En T4S:
Ampliación 144m hacia el norte del procesador T4S (la parte corta)
Ampliación edificio largo T4S 36m hacia el sur
Así a ojo, con ampliaciones de entre 300-400 metros hacia el norte de T4 y T4S, parece que se perderá la simetría en la T4 y T4S al ser mucho más largas hacia el norte, sin que los cuerpos cortos crezcan lo suficientemente hacia el norte para compensarlo.
Dejo aquí una imagen más en general
Por cierto…si ya de por sí el tránsito peatonal de norte a sur de la T4 y T4S ya era bastante eterno incluso con las pasarelas rodantes debido a que miden 1,2km y 1km cada una… es decir 500-600 metros del centro -que es por donde entras- hasta cada extremo (y más distancia si es una escala), con la reforma se van a ir ambas a unos 1.500m de norte a sur…
Igual podrían pensar en un sistema tipo el que tienen en el interior de la terminal de Doha, que es un tren elevado automático ultrasilencioso que te traslada de extremo a extremo de la Terminal… y eso que allí son solo unos 600 metros
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La noticia sería que fuese al revés 
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Una opción más low cost sería instalar pasillos rodantes de alta velocidad como en Toronto:
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¿Y por qué hay que intentar que Barajas se convierta en algo más que un aeropuerto?
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Es buena idea.
El tema es que cada X metros los pasillos rodantes actuales se ‘cortan’ para que la gente pueda salir a las puertas cada cierto tiempo.
Eso hace que para quien quiera hacer un recorrido casi de punta a punta, se pase el recorrido andando rápido en pasillo rodante - parón de andar normal en suelo normal - andando rápido en pasillo rodante - parón de andar normal en suelo normal - andando rápido en pasillo rodante - parón de andar normal en suelo normal
La Terminal 4 de Barajas cumple 20 años como icono de la arquitectura dotacional
Diseñado por Estudio Lamela y Richard Rogers, la terminal madrileña se ha convertido en uno de los edificios aeroportuarios más influyentes del siglo XXI. Ahora será renovado y ampliado con 4.000 millones de euros de inversión.
La Terminal 4 de Barajas cumple 20 años como icono de la arquitectura dotacional | EjePrime
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Una terminal espectacular que están jodiendo a base de meter puestos de comida, ropa, etc. y chirimbolos de todo tipo que afean mucho lo limpio de su diseño…
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Mira, por desgracia he pisado muchos aeropuertos por el mundo, y tener hoteles en el mismo aeropuerto es una absoluta comodidad para los que viajamos frecuentemente, por las siguiente razones:
Tener un hotel en el aeropuerto significa descansar entre escalas, trabajar en una habitacion durante x horas sin ruidos y con una conexion a internet estable, poder dormir y levantarte 45 minutos antes de la salida de tu vuelo.Llegar en vuelos supertarde y tener una cama esperandote a 10 minutos andando nada mas bajar del avion.
Tener restaurantes de cierta calidad en el mismo aeropuerto, tener centros de convenciones y salas de reuniones en el mismo, con lo que bajas del avion, te reunes y vuelves a coger el avion de vuelta a casa.
El nivel de servicios de un hotel no se puede comprar a nada en el aeropuerto: guardamaletas, recepcion de envios /paquetes, gestion de transporte para ir a donde necesites, y cosas tan basicas como que dejan un cargador para cargar el movil o un paraguas, y todo ello sin moverte de la termina, o a escamos minutos andando.
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Los parones en las cintas tienen esa desventaja, pero también tienen la ventaja de que si te toca el típico grupo con maletas que se queda de pie parado ocupando la cinta, en los parones entre cintas los puedes adelantar. Porque mucha gente no entiende que esas cintas están pensadas para andar y no para quedarse ahí como pasmarotes XD
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