Es amarillo rollo las bombillas antimosquitos. Parece mas “amarillo cadmio” que “blanco cálido” 
Espantoso.
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Iberia, Air Europa y Plus Ultra esperan informes de Seguridad Aérea para volver a Venezuela
La Administración Federal de Aviación de EE UU mantiene su recomendación de no sobrevolar cielo venezolano al menos hasta el 2 de febrero, mientras las compañías tienen suspendida la venta de billetes
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El tráfico de pasajeros, con 68,2 millones de viajeros, crece un 3% y alcanza su mayor registro histórico
El transporte de mercancías registra también cifras históricas, con más de 840.300 toneladas y un incremento del 9,6%
Las operaciones, con más de 430.600 movimientos de aeronaves, crecen un 2,5%
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Otra expansión desaprovechada
Yo tengo la esperanza de que haya alguien con dos dedos de frente por ahí y dejen preparada la estación de la T1-2-3 para una futura expansión
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A mí me parece increíble que haya 2 líneas a Barajas y que la mayoría del barrio no esté comunicado con Metro
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Iberia ha decidido mantener suspendidos sus vuelos comerciales a Venezuela “algún tiempo más”, siguiendo la recomendación de la European Union Aviation Safety Agency (EASA), después de que el presidente de Estados Unidos (EE UU), Donald Trump, decidiera este jueves que levantará el cierre total sobre el espacio aéreo del país caribeño impuesto el pasado 29 de noviembre.
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La misma noticia aquí, no aporta nada nuevo al anterior.
Barceló, AC, Hyatt y Westmont pujan por los futuros hoteles en Barajas y El Prat
Tendrán unas 300 habitaciones cada uno y contarán con una inversión estimada de 150 millones de euros. El modelo de negocio planteado por Aena consiste en una concesión de derecho de superficie con una duración de 75 años.
Barceló, AC, Hyatt y Westmont pujan por los futuros hoteles en Barajas y El Prat | EjePrime
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Curiosas lo que parecen pruebas de color en esas imágenes.
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Esperemos que planten varios hoteles como hay en muchos aeropuertos internacionales, es urgente tener estos hoteles para evistar desplazamientos y para intentar que Barajas se convierta en algo mas que un aeropuerto.
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Además de lo más destacado que es la ampliación unos 300-400m hacia el norte tanto de la T4 como de la T4S, también se amplían:
En T4:
Ampliación 144m hacia el norte del procesador T4 (los dos módulos al oeste del largo principal de la T4)
Ampliación edificio largo T4 36m hacia el sur
En T4S:
Ampliación 144m hacia el norte del procesador T4S (la parte corta)
Ampliación edificio largo T4S 36m hacia el sur
Así a ojo, con ampliaciones de entre 300-400 metros hacia el norte de T4 y T4S, parece que se perderá la simetría en la T4 y T4S al ser mucho más largas hacia el norte, sin que los cuerpos cortos crezcan lo suficientemente hacia el norte para compensarlo.
Dejo aquí una imagen más en general
Por cierto…si ya de por sí el tránsito peatonal de norte a sur de la T4 y T4S ya era bastante eterno incluso con las pasarelas rodantes debido a que miden 1,2km y 1km cada una… es decir 500-600 metros del centro -que es por donde entras- hasta cada extremo (y más distancia si es una escala), con la reforma se van a ir ambas a unos 1.500m de norte a sur…
Igual podrían pensar en un sistema tipo el que tienen en el interior de la terminal de Doha, que es un tren elevado automático ultrasilencioso que te traslada de extremo a extremo de la Terminal… y eso que allí son solo unos 600 metros
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