Tomo la idea de un post (que ahora mismo no localizo) que leí en el hilo de Madrid: Restricción del coche. Creo que se podría hacer una buena recopilación de los horrores de manera constructiva, por si alguien con responsabilidad tiene a bien leernos o podemos organizar algún tipo de reclamación; porque en algunos casos es más voluntad de hacer las cosas bien que necesidad de reurbanizar la zona.
Entendamos infame como peligrosa o al menos difícil de transitar, no desde un aspecto visual.
No caben más de dos personas en ninguna de las dos aceras. Cuando te cruzas con alguien tienes que hacer malabares para no bajar; y si es una persona con un carrito o en silla de ruedas directamente es imposible.
Por la acera de la derecha (la de los pares) aquí hay un punto ciego en el que el muro tapa si viene un coche de frente hasta que no lo tienes prácticamente encima, y acostumbran a pasar rapidísimo.
Uy, en aceras de mierda fuera de la M-30 podemos eternizarnos.
Calle Dolores Armengot, en Carabanchel, un carril y aparcamiento en los dos lados
Calle Paulina Odiaga, en San Isidro
Calle Barrafon, en Puerta del Ángel
No sé si hay algún inventario de todas las calles que no cumplen el mínimo de aceras de 1,20m, pero esto es un problema que viene de lejos y que a ningún gobierno le ha importado lo suficiente.
Estas calles tienen poco arreglo, ya no solo por el escaso espacio urbano sino por la tipología constructiva de baja densidad, poca calidad y con abundancia de viviendas de discutible habitabilidad, en bajos y semisótanos… A lo mejor deberíamos abrir el debate sobre la sustitución del caserío en determinadas zonas y con ello, la mejora del espacio publico
Habría que ver que viviendas no cumplen condiciones de habitabilidad y cerrarlas o adaptarlas. No veo porque viviendas que cumplen con condiciones de habitabilidad hay que derribarlas solo por poner edificios más altos.
Sobre las calles , seguramente estas deberían ser o peatonalizadas o prohibido aparcar por aumento de aceras
En todas las calles de Madrid deberían primar aceras de 1,50 metros libres, sin contar arbolado, y si no caben los aparcamientos no se ponen aparcamientos. Cada día más partidario del modelo japonés: si no tiene usted dónde meter el coche, no tenga coche.
Es de una consultora especializada en datos para el sector del retail. Las mediciones, mediante sensores instalados en la calle, recogen la densidad de tráfico peatonal en torno a los puntos calientes. No influye, pues, la longitud de la calle.
Acera derecha en dirección Puerta de Toledo, al lado de la Universidad Carlos III. Algunos días (sobre todo los de Rastro) completamente intransitable, agobiante y a veces incluso peligrosa.
