Con tener uno ahora hecho y el otro proyectado con los accesos en atocha y Chamartín listos serviría.
La verdad es que a toro pasado es fácil, pero la verdad es que alguien debería haberlo previsto…
Quizás en 20 años, quién sabe, nos pedirán perdón por las mejoras (otra vez)
Está muy claro. Se podría haber hecho de sobra. No han querido, no les ha convenido o simplemente no han querido intentarlo. Lo demás son excusas de mal pagador.
La reticencia a hacer algo grande e importante con Atocha nos lleva a las innobles ñapas cada x tiempo, y al consiguiente remiendo. Y el resultado es el que vemos.
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Hace falta un Gallardón en Fomento, una entelequia.
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La verdad es que la marquesina histórica va a quedar genial con la fachada norte diáfana. La hace más monumental, al igual que pasará en Chamartín cuando las bóvedas estén expuestas en el vestibulo sur.
Dos aciertos.
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Así es. Van a quedar genial.
Elevar la marquesina sobre su cota actual ya os digo yo que no se ha hecho, ni se hará nunca entre otros motivos (aparte de ser un edificio con la máxima protección) por lo delicado de su sistema constructivo. Haría falta desmontar completamente la cubierta con su estructura metálica (en un estado más que mejorable) y viendo cómo es la cimentación y lo que está costando meter mano a los espacios en subsuelo, nadie va a abrir ese melón. No pongo fotos de la cimentación y de lo que se está haciendo, que es auténtica orfebrería estructural, porque no puedo ni debo. Por eso decía que si se supiera todo lo que se está haciendo en la estación, pero no se ve, cambiarían muchas opiniones sobre los tiempos y el alcance de esta obra. Todo parece fácil y es normal y lógico opinar si no se tiene información, pero es que levantar un edificio, aunque se ha hecho en otras ocasiones, no es levantar una maqueta. CaixaForum y Las Arenas, son casos que no tienen nada que ver con Atocha. Los dos eran cascarones vacíos, sin una cubierta que aportara empujes, y sin una fachada tan delicada como la de la marquesina histórica de Atocha. Solo pensar en cómo respondería el gran cerramiento de vidrio de la cabecera a las vibraciones y oscilaciones, da miedo.
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Hombre, no voy a poner en duda las dificultades subterráneas, pero, si se hace un recalzado perimetral de toda la edificación en hormigón armado, no tendría que moverse nada ni un milímetro de su sitio en un hipotética elevación.
Otra cosa es que la catalogación BIC lo impida.
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Ronda de fotos de ayer por la noche.
Detalle de los cimientos que soportan la marquesina y pasa por debajo los túneles
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Totalmente. La actual se ha quedado pequeña.
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Ostras, demasiado caos de tráfico, sumando el que ya existe.
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Eso es que sobran coches
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Y personas.
Sobra Madrid.
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Una nueva fase de obras en Atocha deja a los viajeros despistados de Cercanías varados en Embajadores y Villaverde Alto
Entre el 2 y el 30 de julio la línea C5 estará interrumpida entre las dos estaciones, y del 19 de julio al 30 de agosto serán la C3 y C4 entre Chamartín y Atocha
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La gestión de las obras de las 2 grandes estaciones de Madrid, está siendo un auténtico desastre y un calvario para los viajeros.
Estoy seguro de que las cosas se pueden hacer mejor.
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Tranquilo, no te voy a echar en cara que tengas criterio y ojos en la cara 
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Teniendo a quien tenemos de ministro, creo que no
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Creo que estos proyectos ya habían comenzado bastante antes de que este tío llegase al cargo…
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