Renombrarlo con letras lo veo difícil ya que ADIF utiliza la A y la B para designar a los dos sectores de la estación. Yo veo más lógico que se renumeren las vías.
Aunque tampoco creo que suponga mucho problema que sean la vía 16 y 17 al ser un anden desconectado de la zona de salidas actual y que por como está dispuesto me da la sensación que solo se usará para llegadas por lo que tampoco es necesario que los usuarios sepan encontrarlo. Y en caso de usarse también para salidas es probable que tenga su propia “terminal”.
En ese vídeo con renderizado de los 90 veo que los muretes del talud verde han prácticamente desaparecido. Debe tratarse de las modificaciones que insinuó @Nexus en su día.
¿Que serán, casi 20 años de retraso respecto a lo inicialmente previsto cuando se hizo la segunda ampliación de Moneo entre 2007-2012?
En 20 años ya podrían perfectamente haber vaciado todo el espacio bajo la marquesina, haber hecho todas las vías pasantes y elevado la marquesina a cota de calle.
Tendremos en 2030, una reforma proyectada en base a unas necesidades o pensamientos de 2007, que por mucho que incluyera previsiones futuras… no estaba el mercado liberalizado.
Al final Atocha va a quedar como un laberinto total, con vías a 3 cotas distintas, acceso a las vías desde 3 o 4 cotas distintas, zonas de techos bajos y pasillos estrechos. Mientras tanto, cualquier estación random China es esto
Lo cierto es que no me gustaría nada una estación así donde Atocha.
De hecho, lo Frankenstein de la estación a mí me parece que tiene su gracia, hace que parezca una especie de ciudad o de acrópolis ferroviaria. Si por mi fuera enrevesaría más ese Frankenstein añdiendo más usos terciarios y comerciales.
Meto baza: yo, con diferencia en la T1, pero es cuestión de costumbre, es desde la que suelo volar. A efectos de orientación, la configuración lineal de la terminal, a lo largo, me parece más sencilla. Pero obviamente las distancias son mayores, en ese sentido es menos operativo. Lo que no quita que la T4 sea una maravilla, obviamente.
La T4 es espectacular, pero la T123 deja que desear. Hace un par de meses, llegando con Raynair, pedi un Cabify y me dijo que estaba en la T2, pero siguiendo la señal de salida me llevo a la T1, y me toco pagar un suplemento por retraso en llegar al punto de encuentro. deberian indicar la sala de salida en los carteles, teniendo en cuenta que están las tres unidas.
Viendo un vídeo en Youtube sobre las obras en Atocha he visto que piensan hacer un jardín en esta zona, siempre he pensado que ahí deberían poner un jardín y me ha llamado la atención la coincidencia, hay algún render de esa zona?
Me ha pasado lo mismo. Viendo "viajar es lo mio"David comentó que en el actual aparcamiento harían un parque. He buscado imágenes del proyecto pero no veo ninguna referencia.
Yo desde luego que quitaría el colegio de Atocha de donde está para dignificar el panteón de los ilustres y su camapanario, donde lo pongan ya me da igual jejeje pero yo tampoco lo veré.
"En el nuevo proyecto se mantiene el homenaje a los afectados por los atentados y se ampliará el espacio destinado al mismo.
[…]
Respecto al futuro de los monumentos en la estación de Atocha Renfe, Jorge Rodrigo, Consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, mantuvo ayer un encuentro con las asociaciones de víctimas con el fin de crear «un grupo de trabajo para informarles puntualmente del estado de estas actuaciones e incorporar sus ideas y aportaciones al proyecto final» en el que se mantendrá el homenaje y se ampliará su extensión hasta los 1.993 metros cuadrados, de los que 166 estarán independizados mediante una mampara de cristal para servir como zona de recogimiento.
Desde la Comunidad aseguran que las asociaciones de víctimas han mostrado su respaldo a esta nueva actuación y han apoyado su construcción."
