Ostia, vale, ya vi. Pues yo tambien secundo la moción de rascas por Atocha… 
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En época de Gallardón estuvo sobre la mesa un estudio para soterrar ese mar de vías, pero no he vuelto a saber nada la respecto.
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Me temo que es una actuación en Abroñigal… de las vías de Atocha no se dice ni se propone nada… miopía pura.
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Parece poco dinero.
¿No sería mejor aumentar las conexiones subterráneas y, cuando termine de crecer Atocha, hacer algún paso elevado generoso que la bordee por el sur?
A mí esa vista de Madrid, llegando en tren, viendo ese trasiego (que va a ir a más) me parece patrimonio inmaterial.
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Terrenos que se podria consttruir ante la falta de suelo que tendremos en unos años dentro de la m30.
Yo veo buena opcion que soterren y utlicen el espacio para vivienda y parques.
Nos vamos a reír del muro de Berlín con el que aparecería para soterrar unas vías que están bastante más altas que la cota de calle.
Sí ahí está a 2 m por encima, súmale los 5 m para que pase el tren, luego súmale el forjado de la cubrición, que si queremos que tenga árboles a lo mejor debería ser de 4-6 metros más.
Creo que con una pasarela más quedaría bastante resuelto (una interconexión cada 300 m).
Nos escandalizan las playas de vías ferroviarias pero tenemos decenas de casos de autopistas que dividen mucho más, y nadie está planteando soterramientos.
Prefiero que se gasten el dinero en ampliar cercanías antes que en soterrar, todavía peor si se va a construir encima de lo soterrado.
En Abroñigal sí lo veo. Ahí el problema principal es que hay una instalación de carácter semi-industrial (la terminal de mercancías) que ha quedado completamente rodeada de ciudad.
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Muchas gracias por compartirlo @STB.
Muy en el estilo de la ampliación que se hizo… espero que eviten los techos tan bajos de la actual estación de larga distancia. Lo he oído en más de un compañero viajero… dan agobio.
No se dice nada de una remodelación de la masa gris, deprimente y llena de goteras que es la estación de Cercanías… cada vez que la uso me acuerdo mucho de Moneo… no le quiero mucho, la verdad.
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Yo lo veo mucho más urgente en Atocha/Retiro/Méndez Álvaro que en Abroñigal. Hay soluciones para las cotas… y es una playa de vías DENTRO de la M30. En pleno tejido urbano. Debería ser una Prioridad.
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Para la ciudad seguro que sería más agradable que las vías fuesen soterradas desde la M-30, con parque encima como en Chamartín.
Sin embargo, la complejidad y la afectación serían muchísimo mayores que en ésta, ya que habría que soterrar prácticamente desde MercaMadrid debido a las cotas y pendientes. Eso sin hablar de que la estación de Atocha, sobre todo la zona de AVE, quedaría inservible a esa cota si las vías viniesen soterradas. Eso implica construir 16 vías nuevas bajo la estación actual de Moneo. El coste y la duración de la obras por décadas lo hace inviable a mi parecer.
La única obra ferroviaria que se le parezca que se me ocurre es la ampliación de Grand Central Terminal (Grand Central Madison) y sólo amplía en 8 vías y ha sido un infierno en costes, duración y complejidad.
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Unas fotitos de la plaza del embarcadero.
Ahí debajo es donde están los restos que queda del famoso apeadero.
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Madrid Nuevo Sur no está delimitado.
Pueden incluir Atocha si les da la gana.
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No pongo en duda la complejidad de la obra. Las constructoras españolas son punteras en el mundo. Esta es una oportunidad de ser más ambiciosos que en EE.UU. y demostrar a lo qué llega la ingeniería española.
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Así es. De hecho, cada vez que veo un muñón nuevo en la macroestación de Atocha (añadidos cada vez más incoherentes y zafios) me acuerdo de la propuesta de Gallardón de hacer una gran estación de alta velocidad en los suelos de Abroñigal. Un visionario, visto lo visto.
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La estación de Atocha es cada vez más un Frankenstein arquitectónico. En vez de ir haciendo parches, abogaría por una solución similar a la de Chamartín. Ampliar y unificar el conjunto a través de un concurso. A este paso se convertirá en el patito feo de la red ferroviaria madrileña.
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Usa las mismas lamas que en la estructura de alta velocidad.
Parece que coincide lo que vemos con las maquetas.
Parece que sí es Moneo (o su equipo).
Si es de cuando el primer proyecto… la maqueta puede ser del 84 o antes.
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Gusiluz deshace las fases de la obra:
https://twitter.com/Gusiluz18530458/status/1668698616351825921
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