Renfe pone más capacidad y renueva la flota del Avant, su alta velocidad para la media distancia
El servicio público subvencionado mejora sus prestaciones en líneas que suman más de 13 millones de viajeros al año. Transportes tiene por anunciar si amplía a 2026 la rebaja del 50% en el abono
Renfe está actuando sobre la oferta poniendo en circulación trenes en composición doble y con la entrada de vehículos con mayor capacidad en sustitución de otros. De este modo, empezó colocando 1.190 plazas adicionales por semana en la línea Barcelona-Lleida a finales del año pasado. Y actúa en estos momentos en la Madrid-Puertollano, donde ganó 7.140 plazas semanales el pasado verano, y suma ahora otras 548 al pasarse de una circulación en trenes de la serie 104 (237 plazas) a hacerlo con la serie 100 (337 plazas), u optando por la doble composición de trenes 104 (474 plazas).
En la línea Madrid-Segovia-Valladolid ha arrancado en noviembre el tren de gran capacidad de la serie 106. Se trata del Talgo Avril que anteriormente prestaba el servicio Avlo de alta velocidad Madrid-Barcelona y que tuvo que pasar por talleres para la sustitución de los bogies. Con las 581 plazas del 106, y la decisión de elevar el uso de trenes en doble composición, en este eje se obtienen 5.810 plazas adicionales por semana. El Avant Valladolid-Madrid de las 7.55 de la mañana, por ejemplo, lanza ahora 238 plazas más por circulación que anteriormente, igual que el de las 14.10 de la tarde, o los viajes entre Madrid y Valladolid de las 10.15 y las 16.15. En la primera semana de rodaje del 106, Renfe ha recibido en esta línea 2.000 viajeros más que lo que marca el valor medio de los dos meses anteriores.
A partir de estas experiencias, la compañía dependiente de Transportes acaba de colocar dos nuevas circulaciones por sentido, de lunes a viernes, entre Cáceres y Badajoz. En este caso se usan las vías de alta velocidad (112 kilómetros) y el baipás que ha sido inaugurado este año para enlazar las dos capitales extremeñas en 46 minutos (75 minutos en coche). De forma simultánea se analiza implantar mejoras en el Avant en los corredores Figueres-Barcelona-Lleida, en el Madrid-Toledo, y en los que cruzan Andalucía y que enlazan las ciudades de Sevilla, Córdoba, Málaga y Granada.
