Sobre el nuevo boulevard de la calle Alcalá, del que desconocemos el diseño todavía hay una partida en el presupuesto para 2026 de casi 4 millones y unos 1.6 millones para 2027.
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Dejando la rotonda en 3 carriles y tendríamos algo que no dé vergüenza ajena. Ahora, todo lo que no sea peatonalizar Prado-Recoletos es poco.
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Esto mismo tendría que hacerse con Neptuno y Carlos V.
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Revisando los presupuestos del 2026 aparece:
2025/000312 PAISAJE DE LA LUZ. BULEVAR DE LA C/ ALCALÁ: PLAZA CIBELES - PLAZA DE LA INDEPENDENCIA. REMODELACIÓN 001190 15340 61904 3950000 06 URBANISMO
2025/000339 PAISAJE DE LA LUZ. PASEO DEL PRADO, DISTRITO DE RETIRO. OBRAS DE REMODELACIÓN 001190 15340 61904 575000 06 URBANISMO
Los 3.950.000 para el tramo de Alcalá sabemos a qué se refiere, pero ¿los 575.000 del paseo del prado? ¿Es de la misma obra?¿Es de la zona de atocha? A ver si lo encuentro entre los vericuetos por los que siempre me pierdo del portal del ayuntamiento.
Y para el 2027 ya se lleva un buen pastizal.
El caso es que esa misma cantidad de dinero ya estaba en los presupuestos de 2025, y para 2026 tenían previsto mucho más.
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Con los ayuntamientos que llevamos desde Gallardón es a lo máximo que podemos esperar
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Los 575.000 euros corresponden a la redacción del proyecto de reforma del eje del Paseo Del Prado entre Atocha y Recoletos
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Tengo muchas expectativas e ilusión que empiecen ya con la reforma del anunciado bulevar de Alcalá, entre Cibeles y la Puerta de Alcalá. Ya no solo por un aspecto estético y de ampliación de aceras y espacio para el peatón, sino porque esta obra intuyo que va a suponer un antes y un después en el tratamiento del urbanismo del área intramuros a la M30 de Madrid. Supone extrapolar las remodelaciones urbanas de los últimos años acometidas por el centro y extenderlas como efecto tractor a lo largo de la calle Alcalá, por la bellísima calle Alfonso XII, por los Jerónimos como efecto secundario, por arterias como Velázquez y en especial actuar YA por necesario y postergado salón del Paseo del Prado
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Las farolas de esa foto ya las podrían reproducir y colocar en alguna otra calle destacada.
Por cierto me recuerdan a las que hubo en la Gran Vía, no sé si son iguales
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Perfilando un poco a vuelapluma:
Recordemos que cuanto mayor es el perímetro de una rotonda, a una igual cantidad de carriles, más capacidad tiene.
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@UrbiEtOrbe ¿por qué no propones esto al área de Obras y Equipamientos y a la de Urbanismo?
Porque ellos ya cobran por pensar y tienen más que visto este foro y porque ya se le han propuesto cosas similares en el pasado.
Y lo más importante, porque lo que les falta no son las ideas, sino la voluntad.
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El problema de esta configuración (perímetro homogéneo de unos 3 carriles) es que, además del difícil encaje con las calzadas laterales, no sé si tendría capacidad suficiente en los semáforos de la propia rotonda para los giros, y entonces habría que hacer que los coches que van a girar esperasen antes del cruce con una fase semáforica propia.
El todo el eje de la Castellana-Recoletos-Prado, lo que más quebraderos de cabeza da en cuanto al número de carriles necesarios para permitirlos son siempre los giros a la izquierda o las interacciones entre calzadas centrales y laterales.
Prácticamente en cualquier congestión que se vea en las calles de Madrid en una calle de doble sentido, es porque hay involucrado algún giro a la izquierda.
- Ojalá y volvieran esas farolas a Gran Vía. Parece mentira cómo puede cambiar la imagen de una calle solo con cambiar las farolas.
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No sabía que ya lo hubieses propuesto ni que miraran el foro.
A veces la voluntad hay que incitarla, no está de más insistir. Y que cobren por pensar, visto lo visto, entonces su salario debería ser más bajo.
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Cobran por no hacer nada, ni aunque lo propongas….
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No está concretado, pero parto de la base de una reducción de carriles general en el ámbito.
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