Basta con tirar de hemeroteca y ver la que liaron con la reforma de Santa Engracia y su carril bici. Que la calle sería un caos total, que si atascos 24h, etc.
Posiblemente, el mejor carril bici de Madrid y uno de los más usados (lo he comprobado).
Curiosamente, después, repetido en otras actuaciones, como Perón, Joaquín Costa o Doctor Esquerdo…
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Es que lo hacía falta era ampliar las aceras laterales, que se han quedado muy estrechas; no hacía falta dejarlas igual y hacer un bulevar en el centro.
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Mira es curioso porque cuando el Consistorio anunció en prensa que quería reformar ese tramo creando un bulevard, tuve la idea de hacer una encuesta a título personal, a todos los comerciantes de ese tramo, uno por uno, para saber qué opinaban. Pues bien, la mayoría si bien es cierto que no estaban en desacuerdo con el bulevard querían también una ampliación de aceras. Es más hubo uno que me dijo que no quería bulevard y sí aceras ampliadas. Luego, todos estaban de acuerdo en substituir las farolas autopisteras por las Canalejas.
Me pareció muy interesante la opinión de los comerciantes. Todos respondieron, excepto dos.
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Esas farolas desde los costados de la calle serán suficientes para eliminar los carriles y el andén central?
Me temo que desde farulouro nos metan una tercera linea de faroles en todo en medio.
Espero que no se les ocurra. Ahora el hecho de pasar de bulevar a andén, todo apunta que ahí no cabrían farolas, no tendría sentido.
De entrada suena bien, habrá que ver cómo van quedando.
Bueno, es que es lo suyo. Que el Ayuntamiento comulgue con el ejemplo.
Otra idea muy de Carmena…
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Pues, tendrá la misma iluminación que cualquier calle. Farolas a los lados, junto a la calzada.
En la infografía no se muestran las farolas en la parte central. Cuando pusieron las de la otra parte de Alcalá, si aparecían.
Por recordar:
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Te refieres entonces que sí aparecían farolas en el supuesto bulevar o solo en el límite de la calzada?
¿En qué quedó su plan?
Entonces, ¿no ampliamos aceras?. Lo de los árboles ya lo he comentado…
La experiencia dice que el espacio utilizado por el peatón en una acera es siempre el disponible entre edificio y línea de arbolado.
Si se amplía una acera y la línea de arbolado sigue en el mismo sitio, el espacio utilizado por el peatón será el mismo de antes, quedando la parte nueva sin casi uso, y por tanto como lugar para poner una terraza.
Si en el espacio entre edificio y línea de arbolado ya hay una terraza, y se amplía la acera sin mover la línea de arbolado, lo normal es que se mueva terraza al espacio ampliado entre arbolado y borde, liberando espacio adicional para el peatón entre edificio y línea de arbolado.
La forma de maximizar el uso peatonal al ampliar una acera es mover siempre los árboles al nuevo borde y con eso el espacio entre edificio y árboles aumenta, por lo que el peatón utilizará más espacio que antes. Además que si se instalan terrazas ya tendrán porqué ocupar el espacio entre línea de arbolado y nuevo borde, sino que podrán ocupar un espacio menor.
Evidentemente todo lo anterior se aplica a ampliaciones de aceras “normales” o típicas. Es decir, una acera que tenía 5 metros y pasa a tener 8; o que tenía 4 y pasa a 7. Si el espacio ampliado (línea de arbolado a nuevo borde) es mucho mayor al espacio original (edificio a línea de arbolado), pues mucho tráfico peatonal se traslada al nuevo espacio. Pero actuaciones en las que el espacio ampliado duplique al espacio original son poco comunes, lo habitual es que el espacio original sea mayor o igual que el ampliado.
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Si se puede iluminar correctamente ese tramo, sin farolas en la mediana, debería seguirse el mismo ejemplo en el tramo reformado de Alcalá, eliminándolas y ajardinando la pequeña mediana.
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No te has paseado por Alcalá desde Cibeles a Gran Vía. Además me parece muy deseable para “amortiguar” el tráfico de cara al peatón (es mucho más agradable para el peatón no ir pegado a la calzada).
Mi experiencia es que se usa de “carril rápido” permitiendo dos flujos diferenciados.
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Me refiero al proyecto, ya realizado, que se hizo entre Sevilla y Cibeles.
Juraría que salió la sección de cómo quedaba la calle y aparecía la mediana con farolas clásicas.
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Eso no es un proyecto oficial sino una idea de algún aficionado.
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