Es que eso, en gran medida, ya ha pasado. Durante la segunda mitad del s.XX, en Cibeles convergían los dos ejes principales de movilidad del centro de Madrid, uno norte-sur (Prado-Recoletos.Castellana), y otro este-oeste (Alalá-Gran Vía/Mayor/Arenal, y de ahí a Bailén, Puerta de Toledo, Cuesta de San Vicente, etc.). En los últimos 25 años se ha peatonalizado Arenal, se ha eliminado el tráfico transversal por la Calle Mayor, se ha reducido Gran Vía a un carril + bus por sentido, se ha peatonalizado Sol, y se ha implantado Madrid Central.
En la práctica, en los últimos 25 años, aproximadamente, el eje transversal este-oeste que pasaba por Cibeles, que era una espina dorsal de la ciudad, y que acumulaba una barbaridad de tráfico (basta ver imágenes o vídeos de la Calle Alcalá o la Gran Vía en los 70 80, o incluso 90) ha desaparecido, se ha cercenado, o ha dejado de ser viable para la gran mayoría del tráfico privado. Todo ello mientras Madrid seguía creciendo y sin colapsar la circulación ni generar un caos en la movilidad de la ciudad, más bien al contrario. En su conjunto, una transformación de mucho más calado que casi cualquier intervención que se pueda hacer en la Plaza de Cibeles.
Cibeles, como nodo, es muchísimo menos importante ahora de lo que era hace unas décadas. Y sin embargo, tiene el mismo espacio dedicado al asfalto que entonces. ¿Es lógico eso? ¿Es previsible que reducirlo genere el colapso que no ha generado todo lo anterior? Pues no me lo parece.
