Me conformo con que quiten un carril en cada lado. Un total de tres carriles sería un sueño. Y si quitan los tres carriles próximos al jardín Botánico y museo del Prado, entre plaza Carlos V y Cibeles salgo a celebrarlo.
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Eso es, que artura de mástiles y banderas.
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La UNESCO tiene que dar visto a la reforma?. Puede negarse algo de la reforma?
Yo no creo que estéis siendo agoreros. Creo que estáis siendo realistas con la información publicada y los precedentes. La reforma necesaria y merecida hubiera requerido de tiempo y un concurso con los mejores estudios internacionales; también de un estudio integral de movilidad que casi al 95% no se realizará, atrasando el problema sin solucionarlo realmente.
Supongo que irán a lo básico: remodelación del mobiliario y solado, cambio de farolas y ampliación de la acera contraria al Museo del Prado. Poco más espero.
¿Mejoraría lo existente? Pues seguramente, pero sería una absoluta decepción y una vergüenza postergar la ansiada remodelación integral otros 20 años. En esta ciudad en la mayoría de ocasiones vamos a por el suficiente, como ya han comentado otros foreros, por falta de interés y ambición en ocasiones y por exceso de interés electoral y nacional en otros casos.
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Yo traigo esto por aquí que luego hay lloros
¿Qué proponen para reformar el eje Prado-Recoletos? El alcalde descarta una propuesta como la socialista, que elimina seis de 12 carriles.
Todo ese entorno, que ha sido declarado Patrimonio de la Humanidad, es un lugar extraordinario para que entre todos pensemos cuál es la mejor manera de continuar poniéndolo en valor, pero restringir la circulación de una manera masiva no es la mejor solución.
Si no se actúa sobre el tráfico, ¿qué tipo de reforma mejoraría este enclave?
La calle Alcalá se ha remodelado sin quitar carriles. Hemos embellecido y modernizado la zona sin restringir la circulación. Por ahí debemos seguir.
Es un cachondo Borjita porque si se quitaron carriles, uno por sentido, pero se ve que ya no se acuerda.
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Yo mandaría todo el tráfico por el centro, convirtiendo la actual calzada desde el Banco de España hasta Atocha en peatonal.
Por el centro dejaría 3+bus por sentido.
Ahora mismo por el centro la calzada tiene entre 4+bus, parking en bateria+4+bus, bus+4+bus, es decir entre 5x3,5metros= 17,5 metros y unos 21-22 metros.
Para meter 3+bus por sentido, y haciendo los de coches de 3 metros en vez de 3,5 para contribuir a la disminución de velocidad, el espacio necesario sería de 6x3metros + 2x3,5metros = 25 metros. 26 si se quiere dejar 1 metro de separación entre ambos sentidos que permita instalar isletas centrales en los pasos de peatones.
Bastaría eliminar, allá donde sea necesario y los haya, la hilera de plátanos más cercana al borde de la calzada. A cambio se ganaría liberar por completo la calzada norte->sur actual, donde si tan importante es tener árboles gigantes se podrían plantar más plátanos para que puedan engullir las fachadas en unos años.
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Eso sería lo lógico, pero es más, incluso un 2+bus tampoco es ninguna locura. Pero volvemos a lo mismo, a empezar la casa por el tejado. Hay que restar carriles a todas la grandes avenidas que van desde la M30 al Centro para disminuir tráfico sin crear embudos.
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También recordemos que eso se dijo en campaña, y había que decir lo contrario que el PSOE.
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Creo que la foto que aporta es delante del museo.
Yo soy más partidario de quitar un sentido delante del museo y de meter ambos por el de subida y el oriental entre Neptuno y Cibeles, como ya expuse más arriba.
Eso sí que sería una revolución del espacio.
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Lo jodid* del caso es que el eslogan de campaña era “MOMENTO MADRID”, así en mayúsculas y todo. La realidad cuál es: “MOMENTO PP NACIONAL”. Y no lo digo para provocar el típico debate que ya aburre, pero es que creo que es ya una realidad demasiado evidente. Mientras, van apagando fuegos “madrileños” pero el foco es claramente la política nacional y parece que tras la mayoría absoluta ya van a saco a por ello. Y ojo, que la oposición no hace nada para revertirlo, Más Madrid está encantado hablando de Palestina e Israel como si ese no fuera un asunto de estado (y vaya, ni siquiera principal).
Por ello, no creo que hagan nada ambicioso sino acatar el básico de aceras del Thyssen y Banco de España, llenar de terrazas el espacio ganado y poco más. Ni Almeida se va a meter en semejante jaleo ni la oposición tampoco se lo va a reclamar, pues unos y otros saben que la ideología de estado es lo único que renta en la política contemporánea madrileña; para mí es un hecho, no sé qué opináis.
Yo es que veo las imágenes del Congreso de estos días, semejante patrimonio alrededor y ese solado autopistero rancio lleno de asfalto y farolas funcionales y me fastidia un kilo.
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mmm puedes explicar un poquito más? No termino de verlo… Te refieres a mantener el tráfico por el lado del Museo del Prado no? Yo tb había pensado siempre en que la clave es unificar el tráfico por un único bloque de arterias y liberar el resto.
Lo que decís algunos de llevar el tráfico por el centro supondría talar muchos árboles y mover demasiadas cosas, creo que eso sería ideal si se empezara desde cero pero no es así… Lo veo muy brutal.
Llevar el tráfico al centro es cargarse el concepto de Salón del Prado.
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En mi idea no talo ningún árbol, sobran carriles.
No, el tráfico desaparecería frente al museo y solo quedaría el sentido de bajada al oeste con una acera 4 metros más ancha.
De Cibeles a Neptuno el tráfico desaparecería frente a Banco y Thyssen y los carriles de subida se convertirían en bajada, reduciendo su número, y por la vía lateral oriental quedaría el sentido subida que vendría orientado desde Alfonso XII, quedando la plaza de la Lealtad solo para subida desde Neptuno. Permitiendo justo a su norte incorporarse al sentido sur para poder acceder desde Alfonso XII a Neptuno.
La propia Cibeles, Neptuno y la Puerta de Alcalá verían ampliadas sus rotondas en dos carriles y tendrían acceso por paso de peatones.
Habría que reordenar Atocha convenientemente. Y Alfonso XII y Espalter.
Los Jerónimos serían plataforma única en gran cantidad de calles.
La idea general es crear grandes espacios continuos en el Paseo del Prado.
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Ostras… Creo que muchos foreros agradecerían igual que yo que hicieras un mapita sencillo para visualizarlo (obviamente si te apetece claro 
Se ve que lo tienes bastante claro y pinta muy bien. Ya sabemos que a veces algún responsable del Ayuntamiento se pasea por el foro, quién sabe igual tu idea sirve de inspiración.
Gracias por adelantado, tanto si haces el croquis como si no 
Y si está por aquí aquel compañero que en su día pintó ya un mapa de su idea y lo quiere repostear, sería súper tb. Creo que tenía cosas en común con la tuya.
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Yo también creo que el lado de la acera del Prado es mucho más “valioso” y movería todo el tránsito al otro lado, quitando mucho lógicamente. No dejo de pensar en la pequeña placita que quedaría con las 4 fuentes de en frente del Jardín Botánico.
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Es fácil de imaginar. Creo que es la mejor opción.
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La placita de las cuatro fuentes sería una maravilla. Pero también la visión más monumental de la fuente de Apolo, el acceso peatonal a Cibeles y Neptuno, la perspectiva desde una acera amplia del palacio de correos, obelisco, museo del prado, jerónimos, jardín botánico. Yo añadiría una pequeña poda…pero sé que tiene muchos detractores, puedo renunciar a ello.
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Cuando anunciaron las reformas de la siguiente legislatura también comentaron que algunas de ellas iban a ir con concurso. Lo mismo el medio kilo de 2024 es para eso, convocar el concurso y adjudicarlo. Con el nivel de presupuesto más la importancia que tiene esta reforma me parecería increíble que no fuera una ellas.
Y ni se me ocurre pensar en un proyecto sin quitar espacio a los vehículos. Ese arquitecto/a no sabe lo que se le vendría por parte de Urbanity, ríete del parterre.
Ya puse un esquema de carriles un poco a vuelapluma más arriba del hilo.
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