Un tunel debajo de un parque regional no deberia ser un problema para el parque…como siempre tiene que haber pasta…
Los accidentes que se producen en esa carretera creo que no es tanto por las condiciones de la misma como por la imprudencia de los conductores. a sobre todo en época de fiestas de los pueblos
Que la R.2 este rescatada no significa que la deuda se esfume, la deuda la pagamos ahora todos nosotros y el estado que no es tonto no va a perder semejante suma de dinero. La AP7 no es que se quitara el peaje, la verdad es que se acabo la concesion despues de xx años. La R2 faltan muchos muchos años
Es lo que tiene conducir por un parque natural
Poco conduces y poco conoces el estado de las carreteras y lo arriesgado que es conducir por carreterras de doble sentido donde un fallo de los cuales tu como todos tienes alguna vez , si tienes mala suerte eso puede ser la diferencia entre vivir o morir y mas en carreteras con muchisimo trafico.
La R-2 es una autopista estatal por lo que el gobierno puede eliminar peajes. Con la eliminación de peajes se reduciría drásticamente el tráfico en la M-100 y está se convertiría en la carretera de distribución entre municipios .
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Todo se puede hacer con pasta. incluso un ascensor espacial , pero lo que hay que ver si el beneficio dudosos y los perjuicios provocados justifica el coste
La AP-7 era una concesión privada.
Si al gobierno no le importa aumentar la deuda nacional asumiendo la de las autonomías, concretamente la de Cataluña son 17.000 millones no entiendo que problema habría en asumir el coste de reversión de la rádial R-2 cuando el coste de reversión de todas fue de aprox. 1000 millones
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No se si llamas “fallo” a no cumplir las normas de tráfico.
No podemos convertir todas las carreteras en autopistas porque sean más peligrosas que estas.
Fallos es lo que tenemos todos a diario, incluido tu y yo. Porque seguro ..que no siempre has cumplido la reglas y por supuesto que podemos desdoblar una carretera para evitar accidentes.
A ver si te lo explico mejor…la AP-7 fue una concesion que estuvo cobrando peajes 52 años…que no esta nada mal, ahora se acabo la concesion y es gratuita sin meter el gobierno ni un euro. La R-2 es estatal con una deuda que hay que pagar dia a dia con tus peajes y sino el gobiernos tendria que meter mucha mucha pasta para dar servicio a 10 municipios lo que seria seguramente mejor quitar el puerto y duplicar calzadas …Creo que te lo he esplicado para que se entienda.
No en un parque natural protegido.
El que me haya saltado alguna vez las normas de tráfico no me hace justificar el desdoblamiento de la carretera por ello
La deuda la ha asumido el estado cuando la rescató como va a asumir las deudas de las autonomías. Tiene más sentido dejarla libre de peaje que intentar recuperar la deuda con un tráfico tan ínfimo de coches como tiene. Y desde luego es más barato que allanar un monte, y añadir dos carriles más a esa carretera.
Vamos a ver, si tu asumes una deuda y luego dejas la carretera libre sin peaje, tendras dos gastos no? La deuda que tienes que pagar y los gastos de mantenimiento de la via. … Lo que puedes hacer es pagar la deuda a los acreedores, pero saldra mas barato desdoblar que no pagar una via que tiene 500 millones de deuda? Tan dificil es de entender…
Vale, que si, que se resume todo a seguir las normas, si no te quieres enterar que en esa carretera hay mucho trafico y de mayo a octubre atascos diarios con gente siguiente a rajatabla las normas siendo un riesgo por distraccions o porque no le salen de las narices seguir las normal a 4 como yo, tiene que mejorar la via para evistar riesgos..y eso se hace bien con pasta, sea parque regional o cuatro prados de ganaderos que es lo que hay . Alguna vez has pasado por esas carreteras que tan poco interes tienes de mejorar? o vives en la zona sur?
TODAS las Radiales tenían una deuda de 1000 millones. habría que ver la deuda de la R2 en concreto. En cualquier caso parece que allanar un monte para convertir una carretera de montaña en una autovía no tiene coste ni gasto de mantenimiento….
Es un parque natural protegido. Cada uno decide donde vive según sus necesidades y conociendo a su vez lo bueno y lo malo que tiene vivir en uno u otro sitio.
Si no te gusta seguir las normas de tráfico, no te quejes luego de poder tener accidentes
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Sector de la construcción en 2005, cuando la Comunidad iniciaba 80.000 ese año.
- 20.000M de euros anuales en inversión
- 300.000 personas empleadas
Ahora se cree que trabaja menos de la mitad.
¿Cuál sería el impacto en el PIB de Madrid de tener una ágil y buena política del suelo?
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Depender la economía de la construcción… un plan sin fisuras.
La estructura económica de Madrid se caracteriza por una fuerte orientación hacia el sector servicios, que representa el 79,9% de su economía. Además, la Comunidad de Madrid se ha convertido en polo de atracción para empresas e inversores y concentra más del 71% de la inversión extranjera directa en España, factor clave que ha permitido mantener su crecimiento incluso en un contexto global de incertidumbre económica.
Qué?
No es una locura pensar que un precio de la vivienda exagerado por la escasez de la misma implica un importante coste de oportunidad para nuestra economía. Es evidente que nadie ha pedido una economía dependiente de la construcción, sino que la misma sume aún más a los buenos resultados y no sea, precisamente, un freno
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La solución no es incrementar la población en la CAM sin control, sino incentivar el teletrabajo y otros centros económicos. Por algún motivo que ahora mismo no alcanzo a comprender, esto solamente aplica a Barcelona y no a otras ciudades de regiones deprimidas económicamente. No alcanzo a comprender por qué…
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Muy bien, pero es tu opinión y no tiene nada que ver con si la economía madrileña pasa a depender de la construcción o no
La verdad es que no sé qué quieres decir
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