Me ha gustado mucho esta propuesta de Cercanías para Sevilla, aprovechando principalmente lo que hay salvo un par de leves ampliaciones (aeropuerto, Triana). Quitando alguna cosa rara que no termino de entender como la C2 o la C7:
Allá por el 2250 si acaso 
Con el ministro actual desde luego
Entre que no hay pasajeros y que los pocos que hay no pagan porque el torno está abierto, RENFE y el Ministerio tienen la excusa perfecta para no mejorar la línea.
No es porque las instalaciones estén mal, ya que todo funciona más allá de que el torno de paso para personas con movilidad reducida esté siempre abierto, sino por la ausencia de pasajeros que se suban al tren, más allá de casos puntuales. La imagen de una escoba con un trapo encima en un andén sin vida era significativa. ABC acudió en dos tramos horarios de este jueves y no encontró pasajeros.
A ver si con lo del Betis en la Cartuja se lo toman algo más en serio.
Entre las propuestas para terminar de unir Cercanías y Metro, hubo reuniones de alto nivel entre la Consejería de Obras Públicas y ACS que pusieron sobre la mesa la opción de construir un tren electromagnético, que iría sobre vigas de 9 metros de altura para cubrir un trayecto de seis kilómetros. Una idea que implicaba una inversión privada de 300 millones de euros con un plazo de ejecución de más de dos años. Aquel plan tenía prevista una parada en Torretriana para dar servicio a las consejerías presentes en el edificio y a los usuarios de la actual Torre Sevilla complementado por pasarelas rodantes desde las paradas del tren hacia el interior.
En el ministerio de Fomento, bajo el mandato de Ana Pastor, encargó un estudio de viabilidad para prolongar la línea, por la cual el tren seguiría con parada en Torretriana y llegando hasta Blas Infante, donde conectaría con la línea 1 del Metro, y por lo tanto, con el Aljarafe, el Centro o Nervión. En este caso se trataba de un tren y suburbano, y la inversión necesaria se estimaba en 50 millones de euros.
3,5 minutos de retraso medio en septiembre.
Cercanías fantasma y averías por la falta de mantenimiento:
Informe de puntualidad del Cercanías de Sevilla. Objetivamente, y con diferencia, el núcleo con mayor retraso medio (4,5 minutos).
Fuente: Puntualidad en los Servicios
Y cada vez peor:
Aprobado el proyecto definitivo de la estación de Cercanías Casilla de los Pinos en Dos Hermanas
La situación del cercanías de la cuarta AM de España es vergonzosa.
Los datos de 2025 arrojan que solo el 45,5% de los trenes cumple con su horario, es decir, más de la mitad de los mismo no está cumpliendo el horario previsto, aunque lleguen posteriormente en un umbral de retraso de cinco a 15 minutos. Concretamente cuatro de cada 10 trenes llegan con más de cinco minutos de retraso.