Cercanías Málaga

No es cercanías pero acabará integrándose en la línea de cercanías. De hecho su alcalde ya lo ha pedido:

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Pues ya llegó:

Los nuevos trenes diarios que conectarán Málaga y Antequera, en marcha desde este miércoles
Un total de 22 trenes harán parada cada día en la nueva estación Antequera Ciudad-Alta Velocidad

Fuente: Billetes ya a la venta: Los nuevos trenes diarios que conectarán Málaga y Antequera, en marcha desde este miércoles | Diario Sur

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El Caminito del Rey quedará conectado por Cercanías a partir del lunes 20 de marzo
La ampliación de la línea C2 hasta El Chorro entra en servicio para formentar el turismo en el interior y frenar la despoblación

Fuente: El Caminito del Rey quedará conectado por Cercanías a partir del lunes 20 de marzo - La Opinión de Málaga

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Por cierto, ya que se ha hablado de Cercanías en otro hilo: ¿veríais posible que se cofinanciara la línea litoral?

¿Que la pagaran conjuntamente con adif Ayuntamientos, Diputación y sectores privados (comercios, turismo, inmobiliarias…) interesados?

Sé que en el anterior foro se puso de ejemplo Japón, que contempla operaciones inmobiliarias alrededor de las nuevas estaciones (centros comerciales, edificios de oficinas…) que financian, en parte o completamente, la operación.

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Lo del maltrato continuado de Renfe y ADIF (y los políticos de los que dependen) a la provincia de Málaga está llegando demasiado lejos. Lo de la grave avería de hace unas semanas y la feria han sido las gotas que han colmado el vaso. La situación es crítica y el ambiente está más caldeado que nunca en la ciudad, no hay más que pasarse por las redes sociales.

Y lo de que Renfe justifique lo de no ampliar los horarios de la feria diciendo que “no hay demanda” es para meterlos a todos, pero a todos, presos por 20 años. Este vídeo da miedo:
https://twitter.com/AleMontylla/status/1691194983347265536
Y no hablamos de una línea cualquiera, sino de la más rentable de toda España!

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Lleva unos días circulando por Twitter este vídeo que propone tanto la mejora de la actual C1 de Málaga como la creación de una nueva C3 hasta Marbella. Interesante la propuesta final de trenes directos que solo paren en la estación principal de cada municipio, un sistema que vería interesante para prolongarlo más allá de la provincia de Málaga, con vistas a Algeciras principalmente (aunque más como MD que como Cercanías).

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Este vídeo también es interesante. Por lo visto hay discrepancias entre administraciones en si debe ser una línea de cercanías, una de MD, o una de alta velocidad.

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Alta velocidad me parece una burrada… Lo malo de este caso es que si se hubiera hecho hace 20 o 30 años hubiera sido mucho más fácil, incluso hasta cierto punto autofinanciable mediante mediante operaciones inmobiliarias, pero hoy… Está todo urbanizado.

Parece que sí o sí tendrá que ser una cara línea de Cercanías, subterránea en gran parte.

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Os dejo enlace al informe de la CNMC sobre incremento de oferta y demanda de viajeros por tren, entre ellos los principales núcleos de cercanías:

informe CNMC

En la página 53 podemos ver este cuadro, donde se demuestra que el núcleo de Málaga es de lejos el más saturado de la red española:

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Yo creo que hasta Marbella no lo sería tanto, recordemos que tiene 150.000 habitantes y un turismo bestial, la mayor parte internacional y que entra desde el aeropuerto. El problema que yo le veo que la AV sería más factible por el interior (Alhaurines, Coín) que por la costa (no hay espacio).

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El AVE serviría para dar servicio principalmente a los turistas, dudo mucho que alguien de Marbella pague el billete de AVE para ir de Marbella a Málaga. Mientras que el Cercanías serviría tanto para el turista como para los habitantes de la zona.

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Igual que nadie lo paga para ir de Antequera o Puente Genil a Málaga, y ahí están. Un AVE Madrid - Aeropuerto (el cuarto de España, ojo) - Marbella en otro país no habría duda alguna de su éxito y ya estaría hecho. Bueno, no hay que irse a otro país, sino a otras comunidades.

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Se nota que Málaga capital se ha quedado pequeña.

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Se te olvida mencionar el coste, el trayecto Málaga - Marbella tendría un coste muy alto, por la geografía y porque hay poco terreno disponible para infraestructuras públicas.

Por otra parte, Madrid es la capital de España y su ciudad más poblada, Málaga solo es capital de su provincia, ni siquiera lo es de su comunidad autónoma, y su provincia es la 6ª en cuanto a población, y la ciudad de Málaga es la 6ª de España. En cuanto al PIB, Madrid es la provincia española con mayor PIB, en cambio Málaga es la 9ª en PIB.

En mi opinión personal, no veo justificado el coste tan elevado que supondría llevar el AVE a Marbella.

Sí que vería justificado ampliar la línea C1 del Cercanías de Málaga hasta Marbella.

Y como sé por donde vas a ir, ya te adelanto, tampoco veo justificable desviar el AVE de Sevilla hasta el aeropuerto sevillano. Aunque su coste sería mucho menor que el de Málaga - Marbella, veo más justificado una línea de Cercanías o de Metro hasta el aeropuerto sevillano.

Ahora di que “odio” Málaga por preferir una ampliación del Cercanías antes que el AVE.

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La dura realidad:

Las averías de Cercanías en horas punta en Málaga desatan la indignación de los viajeros

Los pasajeros denuncian que el tren siguiente al cancelado suele llegar tan lleno que es imposible subirse, lo que provoca graves retrasos

Y la carta a los Reyes Magos:

Paso definitivo para transformar la movilidad en Málaga: más Cercanías, más bicis, menos coches

La Junta de Andalucía aprueba este martes el Plan de Transporte Metropolitano del Área de Málaga, con el objetivo de ‘retirar’ 52.000 vehículos de las carreteras.

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La Junta exige que el Gobierno “saque del cajón” el tren litoral entre Málaga y Algeciras

  • Los alcaldes del área metropolitana malagueña, con mayoría del PP, se movilizan para rescatar el proyecto

Este proyecto lleva años sumando aportaciones pequeñas y testimoniales en los Presupuestos Generales del Estado y la Junta lo viene proponiendo desde el pasado diciembre, cuando la Administración autonómica solicitó su inclusión en el paquete Next Generation con una partida de 2.000 millones de euros y extendiéndolo hasta Algeciras.

Fuente: La Junta exige que el Gobierno "saque del cajón" el tren litoral entre Málaga y Algeciras

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Interesante alternativa para hacer más posible el tren litoral Málaga - Marbella.

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El Cercanías de Málaga, el más “rentable” de España. Y el más maltratado, con una “”““red””“” de los 70 y sin inversiones a la vista.

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Llamen al Vaticano porque parece que hay milagro, a ver si no se queda en papel mojado

“… Nos hemos fijado un objetivo en la línea C1, que es bajar de los 20 minutos actuales a 15, y si podemos, a menos. Además, estamos trabajando en la doble vía, porque para mejorar las frecuencias necesitamos pasar de un servicio que tiene mucho de su trazado a una única vía, a uno de vía doble, pero estamos en ello y vamos a cumplir con ese compromiso"

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