Suspendidos a partir de mañana 23, los CIVIS entre el corredor del Henares y Chamartín, que unían Guadalajara Chamartín en solo 57 min y paran en Azuqueca , Meco ,Alcalá universidad, Alcalá , Torrejón y San Fernando , los trenes normales hacen este recorrido en 1 h y 20 min.
Se debe a obras de reparación en el taller de Fuencarral por desperfectos por el viento.
Más presión al autobús y a la R-2 para llegar al norte de Madrid
¿Esto de hoy también es por la falta de inversión en Cercanías durante años y el envejecimiento del material ferroviario?
En redes sociales los usuarios hablan de más de 50 minutos para llegar a Atocha.
Te lo pone en la noticia el por qué. Supongo que Renfe debería contratar a Tormenta, la Xmen para controlar el clima y evitar los daños producidos por éste.
No. En la noticia no indican por qué hay una acumulación de trenes en la entrada de la estación de Atocha causando demoras y detenciones.
En la noticia si indican “la causa” del cambio de los horarios en las líneas C-2, C-7 y C-8.
Seria interesante que dijeran que ha pasado. Por lo menos para irme a dormir tranquilo entendiendo por qué narices he tardado ayer de Piramides a Atocha más de media hora entre parones en las estaciones.
OKDIARIO accede a un comunicado interno de UGT sobre la “evacuación” de la base de Renfe en Fuencarral. Transportes sólo informó el domingo de daños en la cubierta debido al “temporal de fuertes vientos”
Esto es una vergüenza.
Creo que hay que sanear ADIF de cargos que han demostrado una absoluta incompetencia.
Chorradas sin sentido de hooligan de Twitter, no, por favor.
Lo que roban unos y otros no da ni para un viaducto de AVE.
Si tu lo dices.
“Recientemente el Fondo Monetario Internacional cifraba en 60.000-90.000 millones anuales el coste de la corrupción en España.”
“La corrupción en España nos cuesta a los españoles 1.300 euros por cabeza”
“Puesto 46 de lucha contra la corrupción en transparencia internacional, a nivel del mundo y, a nivel europeo, hemos ido perdiendo puestos”.
Aqui tienes un web donde puedes consultar los casos y cuanta pasta se ha descubirto que se han llevado, porque la pasta real robada nunca se sabe ya que es mayor.
Hostia, que me pones una página que hace un acumulado de noticias sin publicar metodología y suma el importe histórico total y el FMI se inventa un número en el que mete todo el dinero negro del país y te crees que me estás diciendo algo relevante para los presupuestos de obras públicas en España.
Me desñoclo.
Lo dicho, deja esas simplezas para Twitter.
Renfe anuncia la creación de una empresa de autobuses para cubrir los servicios alternativos durante cortes puntuales Renfe anuncia la creación de una empresa de autobuses para cubrir los servicios alternativos durante cortes puntuales
Es logico. Su directiva actual viene en su mayoria del mundo del autobus
Podemos dejar de decir tontadas. Renfe ha tenido autobuses historicamente.
Enlace a articulo de Trenvista
Y tiene lógica que ante una prevision de que las obras que les obliguen a usar autobuses, quieran tenerlos disponibles en sus condiciones y con sus costes, no con lo que interese a quien lo alquila.
De los 1.350 millones previstos en inversiones, 650 millones partirán de Adif para reformas en la infraestructura y 700 millones corresponden a Renfe, que debe poner en pie dos almacenes de mantenimiento, en Humanes y Móstoles, y dar entrada a 35 trenes de alta capacidad encargados al fabricante Stadler.
El número actual de usuarios alcanza el millón de personas, lo que se traduce en 72 millones de viajeros al año. La pretensión es saltar hasta los 100 millones una vez concluidas las actuaciones.
Una de las mejoras previstas es el cambio del sistema de seguridad LZB por el más moderno ERTMS2. Se trata de una de las 28 actuaciones presentadas, entre las que también destaca la ampliación de los andenes de las estaciones en 40 a 50 metros para dar cabida a trenes de 200 metros de longitud, encargados por Renfe para elevar la capacidad en sus servicios. Móstoles-El Soto contará con una nueva estación, y se aumentará la seguridad en caso de evacuación tanto en los túneles como en las estaciones subterráneas, entre otras actuaciones.
en abril de 2029 pueda probarse el nuevo sistema de seguridad y que un año después circulen ya trenes con conducción automática.
no entiendo esto.
El primer corte del servicio se espera a partir del próximo mes de junio para actuar sobre la infraestructura subterránea y la contrabóveda de Laguna, afectando al tramo entre Atochas y Cuatro Vientos. Ello depende de que el ayuntamiento de Madrid concluya las obras de soterramiento de la A-5 a primeros de 2027, tal y como está comprometido.
¿Un corte en Junio de 2026 depende de que las obras de la A-5 hayan acabado a primeros del 2027?
Espero que se mejoren más las frecuencias porque los vagones de dos pisos tardan bastante más en desalojar y más con gente en los pasillos
Este periodista parece que se ha enterado más o sabe en qué año vive y es en Junio de 2027
Es una errata, parece que los cortes son en 2027 y 2028
