Suspensión del servicio de cercanías en Madrid entre Nuevos Ministerios y Atocha por un incendio
Avería en Atocha provoca retrasos en Cercanías Madrid en las líneas C-3 y C-4
Las obras en las vías de Cercanías Parla terminarán este fin de semana, una semana antes de lo previsto | Sociedad | Cadena SER
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Pues lo denunció el PP de Fuenlabrada hace una semana.
Algunos aquí arremetieron contra el denunciante y contra el diario que recogió su denuncia.
Arriba están los mensajes, hace 7 días.
Por suerte no ha habido víctimas como ocurrió hace unos dias en Cataluña cuando cayó otro muro de la red de Cercanías.
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Además el muro está grafiteado, bien caido está.
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La verdad es que las pintadas son un indicativo estupendo de que algo está falto de mantenimiento
La proliferación de pintadas además muestra que en realidad el mantenimiento es prácticamente nulo, porque cada vez hay pintadas en más sitios.
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El mantenimiento de las infraestructuras va en picado. Con tanta lluvia están las carreteras con unos agujeros que dan miedo.
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Mas propaganda para luego no hacer nada y asi callar a la bocas que estan reclamando lo justo.
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Llevo mas de 50 años viviendo junto a la vía. Hasta hace unos 25 años, la vía estaba separada del mundanal ruido por un muro como el de la noticia. O al menos esa era la idea, porque el muro estaba caido en tantos lugares y duraba tan poco arreglado que era como si no existiera. Si hay distancia suficiente entre muro y via para que al caer no llegue hasta ella, no hay problema para la circulacion de trenes.
Que el muro deberia estar y deberia ser solido, si. Que eso sea un problema o que sololo ocurra ahora. No
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Esos renders son de un primer proyecto que sólo incluía la instalación de ascensores en los andenes y esa pequeña reforma del paso inferior. Son estos:
Ese proyecto se modificó completamente para reformar todo el edificio de la estación y los andenes, pero en las imágenes del nuevo proyecto nunca enseñaron el paso inferior:
De todos modos, a día de hoy la configuración de vías y andenes es la siguiente:
Cuando se realice esta obra, cuyo proyecto se acaba de adjudicar, se creará un nuevo andén y el acceso norte. Con ello, según el proyecto, el paso inferior no se ampliará, sino que cambiará de lugar, al igual que los ascensores. Además, se instalarán escaleras mecánicas en sus accesos. Quedará así:
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Una gran noticia que vaya a haber un paso inferior como dios manda, como ya abunda en otros países como Alemania
La imagen actual para una estación principal de tren de una ciudad de 200.000 habitantes es deprimente, ciudades como Wurzburgo , Bamberg o Ratisbona tienen estaciónes como dios manda, con espacio comercial amplio y conexión a ambos lados de la estación, en España deberiamos aspirar a lo mismo.
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Necesita como el comer una entrada al otro lado.
Tenemos a Méndez Álvaro igual, se ve la ventana del pasillo en la acera pero hay que bajar al subterráneo y subir.
Como hicieron en Torrejón de Ardoz o Ramón y Cajal, que habilitaron accesos.
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