Han cambiado la configuración de las vías para que se puedan tener dos trenes por dirección detenidos en la estación y regular el tráfico, en lugar de tenerlos esperando en el túnel o en la entrada de Atocha.
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Vale gracias, es verdad, pero lo de mejorar la señalización ¿se sabe algo? creo que es de las maneras más “faciles“ de mejorar la circulación y aumentar la frecuencia, al menos dentro de los túneles, pero hasta donde yo se, se lleva años esperando hacer las mejoras por un tema de compatibilidad con la red de telefonía movil (aunque rara vez funciona dentro de ese tunel la verdad)
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He encontrado esto de 2011:
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Falta de suministro por parte de la distribuidora.
Esta vez parece que Adif y Renfe no son los culpables.
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¿Hay régimen sancionador en este tema?
Noticia sobre esto:
Adif invierte 5,1 millones en la estación de Illescas para mejorar la conexión con Cercanías Madrid
Además, se renovará la actual vía 1, con la instalación de traviesas nuevas y de mayores prestaciones
Fuente: Adif invierte 5,1 millones en la estación de Illescas para mejorar la conexión con Cercanías Madrid
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Que no exista Cercanías hasta Illescas y más allá a estas alturas sí que es increíble… Con lo que se gastan en cualquier soterramiento absurdo o en eliminar pasos a nivel en zonas agrícolas, daba para eso y para bastante más.
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El 22 de abril de 2025 sucedió algo similar en Chamartín:
Un problema de tensión eléctrica deja dos horas bloqueada la estación de Chamartín
Según Adif, el incidente ocurrió a las 19.05 horas, cuando una falta de tensión en la red eléctrica afectó al centro que controla el tráfico de las vías de alta velocidad, provocando la pérdida temporal del control sobre la circulación de trenes.
Óscar Puente, ministro de Transportes, explicó en su cuenta de X, por contra, que se trató de un exceso de tensión lo que hizo saltar las protecciones de las subestaciones eléctricas entre Chamartín y Pajares.
6 días después de ese incidente de Chamartín se produjo el gran apagón peninsular del 28 de abril. Las eléctricas pidieron investigar estas fluctuaciones de la red en los días previos al gran apagón:
Las eléctricas piden investigar variaciones extremas de tensión en los días previos al apagón
- La patronal Aelec, a la que pertenecen Endesa, Iberdrola y EDP España, pone el foco en que los días 22 y 24 de abril, en la semana anterior al apagón, ya se habían observado variaciones que provocaron la desconexión automática de instalaciones
Lo de Chamartín del 22 de abril parece que podría haber sido consecuencia de las fluctuaciones de la red eléctrica a mayor escala. Quien sabe si otros apagones como el de Atocha de este pasado 3 de septiembre son más de lo mismo.
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A partir del 22 de septiembre en la C-5:
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5 minutos en hora punta
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7 minutos en valle
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10 minutos en no laborable
Las obras de renovación de señalización y enclavamientos del tramo Móstoles-Atocha quedaron pospuestas por el soterramiento de la A-5. La inexistente coordinación entre administraciones siempre perjudica a los usuarios.
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El otro día tuve que usar la C5 porque la circular 6 estaba en obras.
Quitando todos los graves problemas que parece tener la red en cuanto a infraestructuras, material rodante, mantenimiento… Me sorprendió muchísimo el estado de las estaciones comparadas con las de Metro.
- Muchísimo más ordenadas (una única solución o material básico por estación)
- Linea gráfica o de imagen muy clara, generalmente respetada
- La limpieza visual tan agradecida porque las estaciones no estaban totalmente empapeladas
Realmente son un refugio viendo de lo que es capaz de hacer Metro con sus estaciones, la Comunistas con sus intercambiadores y ADIF con sus grandes estaciones.
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La verdad es que no sé por qué nos gastamos el dinero en poner pantallas en los trenes de Cercanías si luego nunca funcionan. Mi experiencia como usuario ocasional.
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Esas pantallas no han funcionado jamás en Cercanías Madrid. Lo curioso es que en el resto de núcleos de Cercanías que he usado sí suelen funcionar. Nunca he entendido por qué en Madrid no, pero intuyo que va en el mismo pack de dejadez informática que lo de no indicar el código de la línea en el exterior (hasta hace muy poco) o seguir con teleindicadores del siglo pasado en una estación como Atocha.
Justamente tengo una foto del otro día en Santander en la que se ven, por si os queréis hacer una idea de cómo deberían ser XD
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