Siempre se pueden crear dos ejes norte-sur paralelos que no pasen por Atocha., uno por el E, otro por el O.
O al menos uno.
Sería una idea a largo plazo, posterior al eje transversal. Daría servicio a muchos barrios haciendo conexiones que a día de hoy, solo son posibles en coche o bus y que descongestionarian la parte “central” de la red.
Sí, aunque creo que si se van a crear nuevos túneles transversales podríamos también invertir en nuevas ramas: paralela a la LAV de Toledo, hacia Boadilla y el oeste, hacia el noroeste…
Asi siguen las obras del Paseo de Recoletos, 5 años seguidos, 5!!! de obras dejando Recoletos lleno de basura, grafittis y porquería, al lado del Ayuntamiento.
La desidia no cesa.
Supuestamente caduca este mes de Mayo, veremos si lo desmontan
Es normal que las obras de un vestíbulo nuevo para la estación de cercanías de Recoletos tarden 5 años?? Ya están tardando lo mismo que la construcción de las 4 Torres, increíble.
Acabo de escribir a Adif sobre el tema
Me tienen muy frustrado…
Para mí lo esencial del cercanías es hacer la línea transversal y una circular. Y por supuesto que Cercanías asuma el tramo Vicálvaro-Arganda de Metro de Madrid.
Algo así pienso yo que tendría que ser la ampliación.
Para mi la prioridad deberia ser la apliaciacion de la linea C-4 desde Alcobendas hacia el norte. O mucho me confundo o ese va ha ser uno de los principales ejes de desarrollo en los proximos 20 años, la A1. Ya estan implantandas las sedes centrales de grandes empresas, data centers y hay mucho terreno por desarrollar ppero una A1 que no aguenta mas trafico. Si realmente se quiere apostar por el cercanias esa deberia ser una prioridad. Y ya soñando una nueva linea desde chamartin paralela a la A1 seria lo mejor, dejando la C4 a un lado, para asegurar todo el desarrollo de Alcobendas y Sanse los dos municipios con mayor proyección de la comunidad de Madrid (si quitamos Madrid Capital).
No se si se habrá comentado antes, pero en los planos de la ampliación de la L11 hasta Conde de Casal aparece esto:
Un futuro túnel de Cercanías de vía única y una futura ampliación de Atocha Cercanías. En la memoria del proyecto constructivo se menciona lo siguiente:
Túnel de ampliación de Cercanías Atocha. El Estudio Informativo de ampliación de la Estación de Atocha contempla la ampliación de la estación de cercanías actual, incorporando un nuevo andén y dos vías adicionales a las existentes en el lado norte de la estación. El futuro túnel de acceso a dicho andén se encuentra a la misma cota que la playa de vías actual de cercanías, por lo que es un condicionante de menor grado para el túnel de L11.
No encuentro mucha más información al respecto. ¿Alguien tiene algo más de información?
Cargarse la transversal por el sur deja de lado a todos los municipios del suroeste, que dependen de una linea saturada y un transbordo obligatorio en Atocha para enlazar con el tronco bajo la Castellana. Un tiro en el pie si, además, se prolonga la C-5 por ambos lados. Y el problema de llevarla a Recoletos es que no hay correspondencia con Metro.
La conexión de los municipios del oeste se podría resolver con un trazado desde Aravaca hasta NNMM sin necesidad de pasar por Pío, con una parada intermedia en CIU, por ejemplo.
Según se indica en el BOCM de hoy se inicia la declaración de la necesidad de ocupacion del "Proyecto Constructivo de Remodelación de las Estaciones de Torrejón de Ardoz y San Fernando de Henares”
En Coslada son pocos metros de expropiación, pero en Torrejón si hay bastante suelo afectado.
La rama es algo que no se puede evitar, evidentemente.
Pero cualquier día se les cae la valla… y eso si es evitable.
Hace unos días se ha publicado la previsión de cortes de @Adif_es por las obras del Plan de @CercaniasMadrid hasta 2028. Frente al discurso de Almeida y Ayuso de que @oscar_puente_ y @sanchezcastejon no invierten en Madrid la realidad: obras en media red en los próximos años pic.twitter.com/9ogiQYl1mA
— Isidro Barqueros (@isidrobarqueros) May 31, 2024
¿Van a cerrar la C5 todo el año 2026 entre Cuatro Vientos y Atocha? No veo forma de poder sustituir con ningún otro medio de transporte la enorme cantidad de gente que mueve esa línea cada día.
Apaga y vámonos. Va a colapsar Príncipe Pío.
Edit: además, supongo que coincidirá con las obras de la A-5. Dios bendito.
Pues sí, será un fastidio, es lo que hay.
Intentad recordar lo que fue la obra del soterramiento de la M-30…
He pensado esto igual… Me parece increíble.
Pero esa obra, dentro de la ciudad, se podía evitar con diferentes combinaciones de transporte público, calles, etc… De esto último hablamos de comunicación entre diferentes localidades de la Comunidad, ahí es o A5 o cercanías, y si la primera va ya colapsada y la segunda directamente cerrada pues menudo panorama, para crear ansiedades e impotencias a diario en la ciudadanía; que sí, que en cinco años muy bonito todo, pero hasta entonces el precio a pagar va a ser muy duro.
Creo que puede llegar a ser un desastre y colapsar.
Yo sin tener conocimientos de ingeniería civil imagino que se deberían contemplar otras opciones como trabajos exclusivamente nocturnos, cortes en verano durante varios años, etc. Cualquier cosa que permita dar un servicio aunque sea parcial.
Bueno, quizás no se produzca un corte total de todo en las diferentes obras. Puede haber cortes parciales, tanto en los trenes, como en la A-5 que, lógicamente, traerán molestias, pero lo mismo no se produce un corte total sin alternativas.
Es que, entonces ¿qué es mejor? ¿dejarlo todo como está?
Es que lo dice bastante clarito
- 1º trim 26-4º trim 26: corte de 12 meses entre Atocha y Cuatro Vientos.
- Durante el corte total: corte de 3 meses en verano Cuatro Vientos-Móstoles el Soto
Nadie ha dicho que mejor que no hagan nada, pero eso no quita que sin una estrategia coordinadísima de reemplazo de transporte esto pueda ser un caos. En el hilo del soterramiento de la A-5 está el plano de las calzadas provisionales. No mencionan carril bus reservado, y va a tener intersecciones en superficie, así que veremos ya cómo funcionan los buses a Príncipe Pío. El único modo que no se va a ver afectado (que sepamos) es el metro, L12+L10, así que esperemos que alguien en la CAM dedique tres minutos a pensar ahora que todavía nos queda año y medio para empezar y vea de dónde puede sacar un par de trenes más para circular en esas líneas en hora punta.
El Gobierno autoriza licitar por 24 millones de euros la mejora de las estaciones Doce de Octubre y Puente Alcocer en Madrid
- Ambas se dotarán de ascensores para conectar vestíbulo y andenes, de nuevas salidas de emergencia y de sistemas contraincendios.
- El plan de Cercanías de Madrid destina más de 850 millones de euros a la renovación y construcción de estaciones de tren, como la de Alcalá de Henares, Chamartín o Atocha Cercanías u la Pinto-La Tenería y Parla Norte.
- El Plan cuenta con una inversión de 7.100 millones de euros para modernizar y mejorar la capacidad y fiabilidad del servicio, de los que ya se han ejecutado más de 910 millones de euros.
Fuente: https://www.transportes.gob.es/el-ministerio/sala-de-prensa/noticias/mar-11062024-1429
Últimos retoques
https://x.com/NunezBarjola/status/1803087728214446185?t=eRtSJSMqR3WGPvaOtnNv5g&s=19
Dentro de poco sale a la RFIG (Red Ferroviaria de Interés General)
