El Gobierno apoya la construcción de un Parador Nacional en Tarragona
Todavía no está decidida la ubicación del establecimiento
Fuente: El Gobierno apoya la construcción de un Parador Nacional en Tarragona
1 me gusta
La segunda biblioteca estatal más grande de Catalunya estará en Tarragona: el Ministerio de Cultura invertirá 20 millones
La inversión se destinará a la licitación de las obras, la adecuación de las instalaciones de la Tacabalera y el traslado del equipamiento
1 me gusta
Inyección de 40 millones de Generalitat, Ayuntamiento y Estado para un nuevo consorcio del patrimonio romano de Tarragona el 2026
- La ciudad consigue un reclamo de hace 25 años: un organismo interadministrativo para gestionar el patrimonio histórico
- La existencia de un consorcio es una de las exigencias de la Unesco para los conjuntos Patrimonio de la Humanidad
1 me gusta
SINTONÍA CON EL PINAR. CASA CLO POR ALVENTOSA MORELL ARQUITECTES
En un terreno boscoso y de gran pendiente en una localidad costera de Tarragona, se ubica la Casa CLO, proyectada por Alventosa Morell Arquitectes. La vivienda emerge adaptándose a la topografía y a la vegetación de un suelo rocoso cuyo acceso se encuentra en la cota más baja de la parcela. Allí se ubica el aparcamiento, desde donde nace una escalera lateral que asciende hacia la piscina y la terraza de entrada a la vivienda.
Fuente: Sintonía con el pinar. Casa CLO por Alventosa Morell Arquitectes | METALOCUS
2 Me gusta
El Govern inicia la fase de construcció de l’edifici d’ampliació de l’Hospital Universitari de Tortosa Verge de la Cinta
Els treballs entren en una nova fase amb l’inici, el 16 de març, del pilotatge i la fonamentació del nou edifici, després de completar les actuacions prèvies de protecció patrimonial i preparació de l’àmbit d’obra
L’ampliació manté íntegre el programa assistencial previst i avança en paral·lel a les obres de connexió de l’hospital amb el centre de Tortosa
1 me gusta
CASA 47 licita la construcción de 22 viviendas destinadas a alquiler asequible en Batea, Tarragona
2 Me gusta
No es el Camp pero es Tarragona
El Govern activa 18 hectàrees de sòl industrial a Bot i Móra d’Ebre amb 10 milions del Fons de Transició Nuclear
- Aquesta actuació, que s’implementarà a través de l’Institut Català del Sòl (INCASÒL), s’emmarca com a tret de sortida de l’Estratègia d’activació de sòls d’activitat econòmica que el Govern va aprovar el passat mes de febrer
- L’objectiu és prioritzar i ordenar l’actual sòl d’activitat econòmica no desenvolupat i crear-ne de nou per continuar sent un país de base industriali generar les condicions necessàries per a la implantació de nous projectes empresarials amb especial èmfasi en l’equilibri territorial
1 me gusta
@boiler se puede cambiar la temática del hilo de Camp de Tarragona a toda Tarragona?
Territori inicia la redacció del planejament del futur Hospital Universitari de les Terres de l’Ebre
- Es començarà a redactar un Pla director urbanístic (PDU) per ordenar l’àmbit on es construirà l’hospital, que haurà de donar servei a 180.000 persones de la Regió Sanitària de les Terres de l’Ebre
- Al mateix temps es modificarà el planejament de l’antiga Àrea Residencial Estratègica (ARE) Raval de la Llet perquè pugui acollir el centre hospitalari en un àmbit de més de 8 hectàrees
Territori inicia la redacció del planejament del futur Hospital Universitari de les Terres de l’Ebre
Es començarà a redactar un Pla director urbanístic (PDU) per ordenar l’àmbit on es construirà l’hospital, que haurà de donar servei a 180.000 persones de la Regió Sanitària de les Terres de l’Ebre. Al mateix temps es modificarà el planejament de l’antiga Àrea Residencial Estratègica (ARE) Raval de la Llet perquè pugui acollir el centre hospitalari en un àmbit de més de 8 hectàrees
1 me gusta
Bueno, creo que podría crearse otro hilo para todo Tarragona, ¿qué piensa @Donhaft creador del hilo?
1 me gusta
Salou
Aprovat el planejament del nou Eix cívic de Salou en els antics terrenys ferroviaris
Serà un passeig arbrat de dos quilòmetres que crearà nova trama urbana, amb zones d’esbarjo i lleure connectades amb la resta del municipi, comerços, un aparcament soterrat en previsió, i 144 nous habitatges, dels quals 117 protegits
4 Me gusta
A mi modo de ver, es quizás una discusión un tanto bizantina. Es verdad de que el nombre de “Camp de Tarragona” no es histórico, es más bien un neologismo moderno que hace referencia a las tres o cuatro comarcas donde se sitúan las principales y más antiguas localidades históricas de la provincia. Pero siempre ha quedado algo fuera la zona sur de la provincia, lo que se llaman las Tierras del Ebro, que tiene su centro Tortosa, importante e histórica sede religiosa. También esa zona pivota más alrededor de Castellón y de la influencia valenciana. Yo dejaría el nombre del Camp, porque creo que va a seguir en el futuro cogiendo fuerza en los medios, porque al final es un punto intermedio entre los diferentes centros que la provincia tiene, porque fuerza histórica de la capitalidad tarraconense es indudable.
2 Me gusta
Transportes adjudica el contrato de las instalaciones de seguridad para el nuevo cambiador de ancho de Vila-seca, por un importe de 16 millones de euros
- La instalación garantizará la continuidad de los servicios de viajeros de la línea R16 de Rodalies que conecta Barcelona con Tortosa.
- Esta actuación potenciará tanto el transporte de mercancías como de viajeros en esta área estratégica.
- A la vez se trabaja en la adaptación al ancho internacional de los tramos Castelló – Nudo de Vila-seca y en el ramal de Tortosa.
Fuente: https://www.transportes.gob.es/ministerio/comunicacion/sala-prensa/mar-02062026-1132
1 me gusta
Creo que la imagen da cuenta de la complejidad del nudo tarraconense. Algunas informaciones dejo de la situación, que seguro que los foreros que saben más de temas ferroviarios podrán corregirme o añadir.
- Históricamente, la línea ferroviaria Madrid-Barcelona de tren convencional pasaba por un cuello de botella -paso de vía única- por Valls. Ese tramo, tras la entrada de la AAVV, ha caido al otro lado, es decir, está infrautilizado. Apenas tres relaciones diarias pasan ahora por ese tramo. Para más inri, no se puede ir de Reus a St. Viçenc sin que el tren cambie de marcha en Picamoixons, creo que se licitó un estudio hace unos dias. De Reus hay que ir a Barcelona, si o si, por Tarragona. Además ahora se ha añadido la cuestión de la nueva variante que permite trenes más rápidos para los Media Distancia con origen Tortosa y alrededores, pero con el problema de cómo integrar su paso por las principales localidades del Camp, donde hay Universidades y puestos de trabajo.
- Luego, además, está el tema del tranvía. La movilidad de la región a mi modo de ver no es mala, puede ir cualquiera a Maps y ver el entramado de carreteras y autopistas. El problema, obviamente, es que está todo limitado al coche y el autobús. La idea del tranvía no es mala, pero la otra idea que habia encima de la mesa -un “Rodalies” entre las diferentes localidades utilizando la red convencional- era mejor pero no daba ni tanto bombo politico ni tantas licitaciones autonómicas. La antigua línea de la costa Vandellós-Vila-Seca quizás era un poco cuello de botella, pero permitía relaciones directas y rápidas con los principales centros de la provincia. Se podría haber mejorado, se podrían haber hecho buenas apeaderos y apartaderos en muchas urbanizaciones a medio camino. Se podría haber creado una estación central -intercambiador- real con la AAVV. Leo en el foro como en regiones como la costa del Sol matarían por una línea así y aquí se desmonta por un tranvía caro, del que varios municipios -como Salou- se aprovecharan única y exclusivamente para hacer paseos y recalificaciones urbanisticas.
- Finalmente el tema político. Vivo en Alemania desde hace 10 años y quién conoce otras latitudes sabe que términos como “cicatriz urbana”, “mercancias peligrosas”, etc son sólo muestras de una cultura política pobre en relación al ferrocarril. Tener una vía de tren que “parte” un municipio pero que da acceso a transporte constante y seguro es una bendición; las “cicatrices” se pueden adecuar con pasos inferiores y mejoras urbanísticas, pero esto parece no interesar ni a los electores ni a los políticos, que por cierto, muestran sintonía entre ambos. Los soterramientos son una extraña metástasis de la cultura urbana española y sobretodo, de una incapacidad de entender la realidad de que el ferrocarril necesita vías por donde pasar, como mal menor de un bien superior. El problema es la mala comprensión de lo que significa el transporte en convivencia con el espacio público. Así, en Tarragona quieren quitar la histórica estación que está al lado del mar y que da relación directa con Barcelona y proponen una estación intermedia fuera del municipio, totalmente desarticulada; en Reus, como tienen buenas comunicaciones y buena estación, sólo piden más relaciones pero del tranvía también quieren pillar cacho; y todos los municipios aledaños están a favor o en contra del ferrocarril no pensando en la conexión común sino en el beneficio particular.
2 Me gusta
El Parlament reclama una xarxa ferroviària pròpia per connectar la Catalunya Sud
La diputada Montse Ortiz ha defensat que “connectar el país és sinònim de construir país” […] la Catalunya Sud és una regió funcional de prop d’1,3 milions d’habitants i un dels principals motors econòmics, industrials i turístics del país, però pateix un dèficit estructural de mobilitat.
Junts planteja ampliar l’RT1 fins a Vilanova i la Geltrú, perllongar l’RT2 fins a Vilafranca del Penedès, crear una nova RT3 entre Montblanc i Sant Vicenç de Calders passant per Valls, i recuperar la Reus-Roda de Berà amb una nova RT4 entre Móra la Nova, Falset, Reus i Sant Vicenç de Calders i Sant Vicenç.
2 Me gusta
Es que esto es una “españolada” (aquí no hay ni fet diferencial ni nada). Parece que, además de soterrado y tal, tiene que haber siempre una gran estación central, una única para cada ciudad (Barcelona y Madrid pueden tener dos).
A mí no me parece mal que muchas ciudades españolas puedan tener dos o tres estaciones de tren, si están bien servidas (tranvía, servicios regionales/cercanías). Lo que nos gusta cerrar estaciones céntricas, creo que en Alemania sería escandaloso.
1 me gusta
No creo yo tampoco en eso que llaman el hecho particular. No se ha construido apenas un kilómetro de red convencional en ¿100 años? al igual en el resto del país; al contrario, se ha seguido la misma tendencia, clausurando tramos y relaciones y con tiempos de viaje más largos que hace 40 años. Lo único que ha habido es algunos cambios del material rodante y sobretodo disputas interminables entre administraciones sobre quién hace que. Catalunya, con 8 millones de habitantes, debe conformarse (y casi dar gracias) por una red en forma de X con una pobre doble vía en cada extremo y con cuellos de botellas encajonados para dar alivio y votos a los vecinos de algunos barrios de Barcelona.
2 Me gusta
Creixell
Los arquitectos Luis Royon Barea y Andreu Arévalo Llàcer han proyectado Casa Arlo, una vivienda unifamiliar que constituye un ejercicio de síntesis geométrica e integración topográfica en el municipio de Tarragona, Creixell.
Este monolito, asentado sobre un zócalo de hormigón que actúa como huella tectónica, dialoga con la luz mediterránea mediante retranqueos y un exterior blanco inmaculado que funciona como lienzo, interrumpido únicamente por grandes aberturas.
Fuente: Brutalismo cálido. Casa Arlo por Luis Royon Barea + Andreu Arévalo Llàcer | METALOCUS
2 Me gusta