Las cuatro nuevas calles del Eixample no tendrán asfalto
Los cuatro proyectos ganadores de las nuevas calles, tienen en común la ya citada ausencia de asfalto, el protagonismo de pavimentos drenantes, los árboles existentes y nuevo verde, la creación de espacios de encuentro, de estancia y de juego. El ganador del proyecto para la calle de Consell de Cent lleva por título Caminar desde el centro, toda una declaración de intenciones que pone a los vecinos en el lugar donde ahora están los coches. Lo firman los despachos b67 Palomeras y Cierto Estudio, que liderarán la redacción del proyecto de transformación, con la aportación de los otros tres proyectos ganadores: De sòl a sòl (Esteyco-Cáceres, Estudi Marti Franch, Nablabcn Studio), Giraverd (González Cavia y Cabrera, Fabric Office) y Galeries de Vida (GPO Ingeniería y Arquitectura, Agence TER y Ana Coello de Llobet).
…seguramente funcionen mejor que esas conquistas del asfalto a golpe de pintura… Aunque in situ, algunas funcionan muy bien (pero no sé si la mayoría, tampoco vivo en Barcelona…)
Barcelona: la reconquista táctica del asfalto
Para ganar esos metros cuadrados de asfalto, Barcelona ha apostado fuerte por el urbanismo táctico: obras que, sin tiempo ni dinero para consolidarlas con cemento, se realizan con pintura, vallas y elementos móviles; elementos menos costosos y que requieren mucho menos tiempo de ejecución. Solo durante la pandemia se ha actuado sobre 50 hectáreas de asfalto, incluyendo el corte de algunas calles o la eliminación de carriles de circulación. La idea es convertir estas actuaciones en estructurales cuando haya más presupuesto.
La Barcelona COVID: 1.300 nuevas terrazas en aparcamientos en la calle, 21 km de nuevos carriles bici.
El ‘shock’ de las ciudades en 15 gráficos
Terrazas en aparcamientos, carriles bici temporales, menos transporte público, más paseos por el parque… Así ha cambiado la pandemia las urbes
Estudio del paisaje urbano de la Nova Esquerra de l’Eixample (Sara Bartumeus, Anna Renau, Rosa Escala), ganador de la V edición del premio europeo de intervención en el patrimonio arquitectónico.
Limita el uso el asfalto impermeable y caluroso e impone materiales más porosos que retengan la humedad
El plan urbanístico de Gràcia impone vegetación para compensar el cemento
La modificación incorpora una ordenanza con una tasa ambiental por la que todas las obras deberá incorporar verde o pavimento sostenible
Cuando se pavimente una calle, por ejemplo, no recurrir solo al asfalto y utilizar materiales que retengan la humedad o permitan que crezca vegetación; o que cualquier nuevo edificio deba tener plantas en la mitad de la superficie de la azotea (cubierta verde).
Menos fútbol y cemento y más verde en los patios de los colegios de Barcelona
El objetivo es que pasen a ser un lugar más verde, con sombra, tarimas y pérgolas de madera… y con diversidad de posibilidades de juego. Y además lo hace en proyectos diseñados entre la administración, profesores, alumnos, familias y asociaciones deportivas y de ocio.
El Consorcio de Educación (en el que participan el Ayuntamiento y la Generalitat) está transformando este verano 12 patios de escuelas públicas, que se sumarán a los 11 que en 2020 se convirtieron en refugios climáticos a disposición los vecinos en casos de ola de calor.
Para dar una idea de la transformación, el Consorcio señala que se han plantado 150 árboles: los que hay en cuatro manzanas del Eixample. La inversión de las obras de 2,5 millones de euros y la idea es reformar 15 patios más el año que viene. A medida que los patios van siendo reformados, se abrirán a usos como equipamientos de barrio (como los patios abiertos que ya funcionan los fines de semana y en vacaciones) o como refugios climáticos.
Excelente iniciativa. Siempre me ha parecido que los grandes patios escolares pensados exclusivamente para dar patadas a un balón suponen una absurda limitación a sus posibilidades de uso tanto para las actividades escolares, incluyendo otros deportes, como para los vecinos de los barrios donde se ubican.
El Tribunal de Cuentas no ve justificadas obras de urbanismo táctico de Colau por la pandemia
El Tribunal de Cuentas no ve justificado que el Ayuntamiento de Barcelona tramitara por la vía de emergencia por la Covid-19 distintas actuaciones en el espacio público y en la movilidad durante la pandemia. Según ha avanzado ‘Nació Digital’ y ha corroborado Europa Press, entre estas obras se encuentran los trabajos de urbanismo táctico como la ampliación de aceras en la Via Laietana y en las calles de Rocafort, Girona y Consell de Cent, así como los cortes de tráfico en los laterales …
Muere Oriol Bohigas, el arquitecto de Barcelona
Urbanista, pensador, intelectual y agitador, llevó unos estándares de dignidad a los barrios
Fue todo eso, y probablemente mucho más, sobre todo para la capital catalana porque Bohigas fue uno de los padres del conocido Modelo Barcelona, aquel que en los primeros años de la democracia llevó unos estándares de dignidad a los barrios, desde Ciutat Vella hasta Nou Barris. Una transformación urbana que abrió la ciudad al mar, al que históricamente le daba la espalda. A Bohigas, que definía la arquitectura como un “artefacto” social, se le ha considerado una de las principales figuras de la arquitectura española contemporánea.
El paseo más icónico de Barcelona muda de piel: la reforma de La Rambla comenzará en 2022
La primera de las cinco fases de la transformación arrancarán en el tramo más próximo a la estatua de Colón
La comisión de Urbanismo del Ayuntamiento ha votado este miércoles a favor iniciar la reforma: será el año que viene y en un tramo simbólico, de unos 100 metros, entre Colón y el paseo de Santa Madrona. El plan de mejora, que tiene un coste total de 44 millones de euros en cinco fases
El año que viene también comenzaría la reforma de Vvia Laietana,
La transformación de la Vía Laietana se iniciará en marzo
En primavera del año próximo empezará la renovación de la Vía Laietana para hacerla más amable, dar más espacio a los peatones, las bicicletas y el transporte público, y favorecer el comercio local.
Las aceras se ampliarán hasta los 4,05 metros a lo largo de toda la calle para potenciar el paseo y la conectividad. Habrá una gran plaza, en Antoni Maura , que unirá la Catedral con el Mercado de Santa Caterina, y se crearán nuevas plazas en los cruces con los principales ejes de Ciutat Vella. En concreto, en los cruces con la calle de Jonqueres, que pasará a ser de prioridad para los peatones, y en las plazas del Àngel y de Antonio López. En los dos espacios se reforzará el arbolado y se mejorará la pavimentación y la iluminación .
La reforma de esta calle emblemática de la ciudad se iniciará en marzo del 2022. La Comisión de Ecología, Urbanismo, Infraestructuras y Movilidad ha aprobado el anteproyecto de reforma de toda la Vía Laietana, que tendrá un presupuesto total de 32,9 millones de euros , y el proyecto ejecutivo del primer tramo que se realizará.
