Una más. Esto es un suma y sigue. Bonificación de autopistas, redacciones de proyectos que no sirven para nada, estudios de viabilidad interminables, cero planificación, incapacidad y/o cero voluntad (ninguneo) inversora. No valemos nada.
En esta parte de España, o nos planteamos el hacernos valer como lo hacen en otras regiones, o seguiremos así 40 o 100 años más.
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Al final van a conseguir más independentistas en Málaga que en Cataluña. Al tiempo.
Definitivamente Dios (y el gobierno) dan de comer a quien no tiene dientes. Los indepes, por casualidad, se oponen. Y ya sabemos cómo se convence a estos. A esos 3200M€ súmales lo que haga falta para desagraviarlos.
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Ojo con esto: Málaga se convertiría en uno de los principales aeropuertos de Europa, y a buen seguro abriría la puerta a nuevos destinos como China y Suramérica.
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Imagen más fiel de lo que prevén hacer.
Hasta 2029, como mínimo, no empezarían las obras. A esto le quedan muchos años.
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Pero bueno, ya es un avance viniendo del Gobierno antiMálaga del que viene. Eso sí, no nos lo tomemos tampoco como un favor, que si se va a invertir en AGP es porque a AENA le sale rentable y saca mucho mucho dinero de nuestro aeropuerto, que nadie piense que ahora el Ministerio de Transportes ha descubierto que Málaga existe y que los malagueños somos personas… 
De 24 puertas de embarque por finger se pasaría a 47. Una auténtica burrada. Probablemente esto permita que el límite máximo del aeropuerto pase de los 30M pax anuales a 50 o inlcuso 60.
Huella del aeropuerto tras la ampliación
Esta será la huella de la ampliación del Aeropuerto de Málaga.
Aeropuerto de Málaga tras la reforma.
Llegadas y embarques remotos del futuro aeropuerto.
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Qué maravilla de noticia, por fin. Espero que acompañen esta inversión con el acceso norte, estación de AV, etc.
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Para que nos hagamos una idea. La futura terminal No Schengen de Málaga, tendrá una longitud similar a la T4 de Madrid, superará el kilómetro de longitud.
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Hombre, si como dice el compañero podría tener capacidad de más de 50M de pasajeros anuales, está claro que no solo el acceso norte sino incluso un posible tercer acceso tendrá que realizarse, además del AVE que es exigencia de la UE antes de 2040.
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El tercero por dónde lo pondrías?
Diría que por Churriana - IKEA, viendo que el actual ya ha quedado pequeño y más pequeño que se quedará, convendría un segundo acceso sur lo más directo posible hacia el lado Oeste (que al final es uno de los mayores alimentadores del aeropuerto vía turistas y residentes tanto de la Costa del Sol como de la Bahía de Algeciras).
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Lo lamentable es que lo centre en el turismo y no en convertir Malaga en el centro tecnológico del sur de Europa
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Lo veis como también hay inversión potente para Málaga!!!
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Elecciones, a más tardar en 2027, estudio ambiental 2028. Lo raro es que no hayan “comprometido” una plataforma interestelar.
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Aquí se habla de 36 millones de pasajeros… me extraña duplicar espacio y ganar solo 6 millones más
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