las inversiones chinas en malaga no siguen adelante???
Pues no lo sé, no tiene pinta. Puede ser que simplemente estén congeladas por temas burocráticos, pero leyendo entrevistas decían que en septiembre anunciarían los terrenos y tal, y nada se ha sabido. Comparando con otras similares en Linares, donde ya están buscando personal, mientras que en Málaga nada de nada, no hace presagiar nada bueno. Pero bueno, eso ya habría que preguntarle a periodistas o indagar si aparecen en tramitación en fuentes oficiales de Junta, Ayuntamientos, etc.
me has asustado XD , lo ultimo que se sabe de lo de la fabrica de electrolizadores es esto:
Hygreen baraja cuatro suelos para instalarse en Málaga con la meta de abrir su fábrica en 2026 | Diario Sur
Eso decía, que es sospechoso que 5 meses después no se sepa nada, ni de la ubicación elegida, ni contratación de personal, nada. Y si se hace, desde luego que para 2026 no va a ser.
También es sospechoso que el alcalde, que tanto celebra este tipo de noticias, no hiciera mención alguna en su discurso de Fin de Año, cuando sí que nombró al IMEC varias veces. A saber, hasta que no se demuestre lo contrario no deja de ser electoralismo de la Junta.
Bueno pero el IMEC si se sabía con certeza que se instalaba en Málaga capital pero de estas dos fábricas solo se decía que querían estar cerca de la ciudad pero no necesariamente dentro de su término municipal así que no veo raro que no lo mencionara.
Esperemos que pronto se sepa algo porque desde luego fueron dos noticias buenísimas para la reindustrialización de Málaga.
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25M y sin AVE, sin proyecto de ampliación y con un solo acceso (colapsado siempre) por carretera. Ole ahí. Si el aeropuerto que usa una gran mayoría de andaluces de casi todas las provincias está dejado de la mano de Dios, imaginaros cómo estarán el resto…
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Sobre el aeropuerto de Málaga , que en 2024 rozó los 25 millones de pasajeros, Fernández saca pecho y asegura que “ya es el cuarto de España”. Abre la mano a una ampliación , “estoy convencido de que va a haber obras muy importantes de mejora, las necesidades lo ponen de manifiesto tanto en el número de pasajeros como de vuelos, tiene que seguir siendo un aeropuerto competitivo, hay que ir ajustando las necesidades y en esa línea vamos a seguir”. Cabe recordar que la infraestructura tiene una capacidad máxima para 30 millones de pasajeros al año. Sólo en los últimos doce meses sumó más de 2,5 millones de viajeros respecto a 2023.
El Aeropuerto de Málaga se sitúa en 2024 como el 25º aeropuerto de Europa. Impresionante.
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Ya lo fue en 2023. Para 2024 la clasificación no está aún completa en wiki.
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Parece que Ryanair (pataleta mediante) va a centralizar sus operaciones tras marcharse de aeropuertos como Valladolid y Jerez.
Al mismo tiempo -y en sentido contrario- Ryanair planea aumentar su oferta entre el 2 y 3% este verano en grandes aeropuertos, concretamente en los de Madrid, Barcelona, Alicante y Málaga.
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¿A qué se refieren con lo que subrayo?
Transportes apunta a la colaboración entre administraciones, la competitividad y los incentivos como claves para impulsar el tráfico aéreo en Andalucía
- Los siete aeródromos de Aena en Andalucía movieron el año pasado casi 37 millones de pasajeros, con máximos históricos en Málaga y Sevilla.
- Aena trabaja en el Diseño Funcional del Aeropuerto Málaga-Costa del Sol, que posibilitará la redacción de los proyectos de actuación.
En la reunión del Comité, Aena ha subrayado que monitoriza continuamente el comportamiento de la actividad en sus infraestructuras, con el objeto de planificar con antelación todas aquellas actuaciones que se consideren necesarias para garantizar su correcto dimensionamiento ante la demanda futura. Asimismo, ha señalado que se trabaja ya en el Diseño Funcional del Aeropuerto Málaga-Costa del Sol, el documento que facilitará y posibilitará la redacción de los proyectos de actuación necesarios para la infraestructura malagueña.
Fuente: https://www.transportes.gob.es/el-ministerio/sala-de-prensa/noticias/jue-27022025-1544
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Pues presuntamente en enero de 2024 ya trabajaba Aertec en ese estudio, con previsión de acabarlo en el primer trimestre del año pasado. Pero ya sabemos el interés que tiene el ministro de la cosa en que sepamos que está muy involucrado en el desarrollo de infraestructuras (sobre el papel)
Primer paso para ampliar el aeropuerto de Málaga con la vista en 35 millones de viajeros
La directora de Planificación Aeroportuaria de Aertec, Ana Pérez , ha explicado este miércoles a EFE que el estudio no solo abarca la ampliación de la capacidad del aeropuerto malagueño, sino también otras actuaciones encaminadas a mejorar la experiencia de los viajeros.
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No sé si tendrá algo que ver con esto:
Desde Aena, aseguran que Málaga estará incluida en el próximo periodo de grandes inversiones necesarias para garantizar que las infraestructuras estén dimensionadas correctamente para la demanda futura, pero que habrá que esperar hasta 2027 con la publicación del DORA III que, según ha definido en varias ocasiones el presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena, provocará una «ola inversora» en los aeropuertos españoles ante las expectativas, según dijo a Europa Press, de que «España está considerado como uno de los cinco países en el mundo donde más crecerá el número de pasajeros en las próximas décadas», acompañado de Estados Unidos, China, India e Indonesia. Reconociendo, en un foro reciente, que en dicho periodo «se va a volar mucho más que ahora porque las corrientes demográficas y económicas son tan profundas y caudalosas que van a desembocar, entre otros elementos, en más tráfico aéreo».
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Duración del contrato 36 meses, De 1 de enero de 2026 a 31 de diciembre de 2028, así que ya sabemos que la fecha de inicio no va a ser antes del 1 de enero del 26 y la de finalización no antes de 2029 (como previsión) 
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Más pasajeros para un aeropuerto saturado y con un solo acceso por carretera. Fantástico todo.