Málaga confirma que es la puerta de entrada de viajeros a Andalucía con la actividad prevista para la Navidad. A gran distancia de las 8.051 operaciones en las instalaciones aeroportuarias malagueñas en estas fechas se coloca el aeropuerto de Sevilla, con 3.680 vuelos. Le siguen Granada, con 564; Almería con 306 y Jerez, con 222.
Casi 27 millones de pasajeros en un año. Casi ná.
Grandísima noticia. AGP entra en el Top 25 Aeropuertos de Europa.
Si el ritmo de crecimiento se mantiene:
- 2026 acabará con 28M.
- 2027 con unos 29,5M.
- 2028 superará su límite de 30M.
La ampliación no comenzaría hasta 2030 y veremos a ver tras paralizarse el proyecto. Pinta muy muy feo.
Ya lo éramos en 2024, este año probablemente seremos el top 24.
De vergüenza.
El Ayuntamiento precinta un aparcamiento de mil plazas que presta servicio desde hace 15 años al aeropuerto de Málaga
Nuevo récord y tercer aeropuerto español con más pasajeros en enero, por delante incluso de Palmay Gran Canaria.
Los va a alcanzar en 2 o 3, AENA como siempre tarde y mal.
Pero tan solo 300M para la ampliación propiamente dicha. Vamos, que nos esperan varios años con el aeropuerto colapsado.
Otra vez he pasado por el Aeropuerto de Málaga y me he quedado sorprendido por su gran crecimiento. Cada vez que voy me parece ver más gente. Está claro que su área de influencia sobrepasa claramente la ciudad pero llegar/salir de él se hace bastante difícil.
Estoy convencido que la actual estación de Cercanías DEBE evolucionar a una terminal ferroviaria dentro del Aeropuerto que permita lanzar a los pasajeros de manera eficiente a otros puntos de la región. Por si esto no fuera ya lógico por sí mismo, no hay que olvidarse de que la UE exige la conexión de los aeropuertos con la AV a partir de cierto número de pasajeros anuales.
Esto es en lo que deberían estar pensado ADIF, Renfe, AENA e incluso Metro de Málaga si les interesa mejorar la calidad de su servicio y al mismo tiempo crecer en pasajeros y como empresa:
La de la AV se resuelve con una variante. Sí, es todo túnel (€€€).
Los regionales. Sí, inexistentes, pero debemos apostar por ellos. Ya se está hablando del tren litoral, por qué no pensar que puede ser una realidad desde Motril hasta Algeciras y desde Málaga hasta Antequera…
Los Cercanías. El objetivo debe ser ampliar la raquítica red. Hacia el este hasta Vélez Málaga. Hacia el Oeste hasta Marbella, por la costa y por el interior (Alhaurín de la Torre…) y crear variantes donde sea necesario (Campanillas - PTA, con 30.000 trabajadores y creciendo, lugar de trabajo de ámbito regional) (Palacio de los Deportes, macroeventos de la Costa del Sol):
Y la ampliación del Metro, que la está pididendo a voces:
Todas las redes deben ser planeadas en conjunto, importantísimo pensar en los puntos de contacto:
Evidentemente todas estas infraestructuras no son baratas requieren muchos años de planificación y de inversión, pero veo al menos muy muy necesario tener un objetivo al que mirar e ir (como se pueda y cuando se pueda) remando hacia él.
Inclusión en el POTA, en el POTAUM, en los PGOUs de los distintos municipios y en lo que respecta al Aeropuerto, planear la ampliación teniendo esto en cuenta, dejando previstos los espacios necesarios.