De hecho, hay mucha gente que va de Granada a Córdoba por Antequera, doble de kilómetros pero mismo tiempo y sin jugarte la vida por la mortal N-432.
Yo estimo que 1 hora por lo menos, obviamente dependerá del trazado que se escoja, velocidades máximas permitidas y demás.
De todas formas, lo mejor de esa autovía sería la de metropolizar ciudades medias como Alcalá la Real en Jaén (que quedaría a media hora de Granada capital) o Baena (lo mismo pero de Córdoba). Viendo el problemón de la vivienda no queda otra que extender áreas de influencias a ciudades medias baratas y que por el contrario están perdiendo población. Pero claro, con la actual clase política del Gobierno no veremos ni viviendas ni infraestructuras, al menos en Andalucía.
La Junta de Andalucía pone en marcha un Plan de Autovías y Ejes de Gran Capacidad, dotado con 300 millones de euros, para mejorar las comunicaciones por carretera. La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, ha anunciado en el Parlamento que este plan permitirá la construcción de 39 nuevos kilómetros de vías de alta capacidad, mediante la reactivación de proyectos olvidados desde hace más de una década como la Autovía del Guadalhorce, la Autovía del Olivar, la Ronda Norte de Córdoba o la carretera Almonte-El Rocío (A-483).
El proyecto que la Junta tiene entre manos actualmente es, si acaso, el desdoblamiento en el tramo paralelo a la trama urbana de Vélez hasta el Parque Tecnoalimentario, en El Trapiche (5,6 km.) y que, previsiblemente, dividirá, al menos, en 2 fases.
El accidente ha ocurrido bastantes kilómetros más arriba, donde no hay previsión de desdoblamiento a corto/medio plazo, pese a que, en el plan de infraestructuras de la Junta, aparece el desdoblamiento completo de esta carretera desde El Trapiche hasta Viñuela (7,5 km.)
De todos modos, esta carretera es bastante larga y continúa hasta Casabermeja, dónde sí que no hay la más mínima intención de desdoblamiento (35 km de tramo entre Viñuela y Casabermeja y 49 km en total)
Previsible y lamentablemente, los accidentes se seguirán sucediendo en esta carretera…
La Junta de Andalucía ha recibido 22 ofertas de empresas (21 UTE y una en solitario) interesadas en retomar la autovía del Guadalhorce en el tramo entre Casapalma y Cerralba. La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda invertirá cerca de 57 millones de euros (56.906.462 euros) en la conversión en autovía de este tramo de la carretera A-357, que se rescata 15 años después de que se adjudicara la obra pero que nunca llegaron ni siquiera a iniciar por parte de los ejecutivos anteriores.
A la espera de conocer los pliegos definitivos y el objeto del contrato mismo, donde se ofrecen las líneas básicas que tendrá que tener el proyecto, el tramo constará de una longitud aproximada de entre 3 y 4 kilómetros, según ha podido saber este diario, los cuales será de vía de nueva construcción. Es decir, el tramo no servirá para convertir en autovía todo el trazado actual de N-432, que en principio se mantendrá. La obra consistirá en la edificación de una nueva carretera en formato autovía con dos carriles por sentido y separados por mediana que ejercerán de bypass entre el tramo donde finaliza la GR-43, a la salida de Pinos Puente, y los primeros kilómetros de la rampa de Velillos (nombre que recibe del río que hay al pie del monte). Sería en la segunda parte de la cuesta, en la zona entre los kilómetros 417 y 418 aproximadamente, donde la autovía volvería a convertirse en carretera convencional.
