Similarmente al soterramiento que se está llevando a cabo en la A-5, se ha propuesto en otros foros como Madrid Decide de realizar otro soterramiento en el paso de la A-42 por Madrid, desde su inicio con la conexión con la M30 hasta la Avenida de los Poblados, o incluso hasta la M40
No soy residente de la zona como lo he sido del ámbito de la A-5, pero creo que es una buena idea, ya que reconectaría los barrios de Moscardó y Comillas, así como aportar al barrio de Zofio una mejor conexión con el Parque Mª de Austria, y la mejora del entorno de Orcasitas.
Lo siento pero no tiene sentido gastarse esa millonada. La A42 entre Comillas y Moscardó solo necesita una avenidización hasta Plaza Elíptica. El tramo desde Elíptica hasta la M40 no genera problemas teniendo en cuenta que del lado de Carabanchel lo que hay es un parque y un cementerio, no se necesita tanta permeabilidad. Lo que se debe y puede hacer en ese tramo es nuevas conexiones pero no es una brecha enorme como la norte.
Coincido en que lo más adecuado sería, en vez de soterrar, realizar una gran actuación similar a la que propuso Más Madrid en su momento: Santa María de la Cabeza y del Corazón
Veo complicado empalmar el soterramiento con el actual túnel de santa María de la cabeza y el puente de Praga y la M30 salvo quizá algún enlace puntual.
Arreglar la brecha existente entre Usera y Carabanchel hasta Plaza Elíptica tendría una relación coste-beneficio bastante interesante, dado que es un eje maltratado en la actualidad pese a ser la conexión más directa de Carabanchel con Atocha (Usera también, aunque tiene a su vez el eje Delicias), por lo que el beneficio sería en dos direcciones.
Sería el broche de oro a la llegada del metro a la zona, potenciando la actividad comercial en un lugar que actualmente juega el papel de dormitorio.
La idea de +Mad tiene sentido, comparado con su antigua propuesta de la A-5. Pero, ¿estamos seguros que la avenidización podría con toda la demanda de tráfico existente?
Coincido que quizás (o mejor dicho, definitivamente) en el tramo sur el soterramiento no tiene mucho sentido, o al menos diría que tiene menos sentido al sur de Av. Poblados. En su día hice una deriva en el barrio de la Colonia del Manzanares, donde pasa un tramo de la M-30 que lo fractura con la Casa de Campo, y considero que las conexiones peatonales existentes son insuficientes; o he hecho una deriva en Zofio y algún día lo hare para verlo más a fondo, pero no se si pasos peatonales serín suficientes para conectar un parque con un vecindario. De nuevo tambien entiendo la evaluacion de costes y ganancias que habrian que hacer comparado con otas actuaciones objetivamente más necesarias como sería por ejemplo una línea orbital de Metro o Metro-Ligero.
Me he liado un poco pero aún así: ¿existen planos o infografías de la propuesta de peatonalización/avenidización de Sª Mª de la Cabeza?
Si la ciudad sigue creciendo al ritmo actual tendrá forzadamente que implementar más medidas de restricción al tráfico, equivalentes a las que presentan ciudades de la misma envergadura, guste o no, porque de otra forma la almendra central colapsará como ya colapsó el centro.
Cada vez tiene menos sentido tener una autopista como la A-42 desembocando en pleno Paseo de Santa María de la Cabeza dentro de la M-30.
No tiene sentido que el tráfico que entra a la ciudad por el sur para acabar rodeando media ciudad por la M-30 tenga que recorrer varios kilómetros en superficie por una autopista a escasos metros de las viviendas. Lo mismo que con la A-5, solo que ahí era incluso peor.
El tráfico deberá ser distribuido poco a poco desde las circunvalaciones, cada vez más exteriores, y acceder por el punto cardinal que le toque.
En resumen, la actuación debe ir acompañada de restricciones como puede ser una ampliación de las existentes en Plaza Elíptica u otras, y conexiones directas a las circunvalaciones que distribuyan más eficientemente el tráfico.
Yo creo que la enorme diferencia de cota entre Plaza Elíptica y el río, unido a que el terreno vuelve a caer hacía la M-40, sí permitiría estudiar seriamente la posibilidad de un túnel real que ataje ambos extremos con una pendiente muy suave.
Se podría incluso estudiar si hacerlo con tuneladora.
Sigo diciendo que no es necesario. Desde Atocha hasta Elíptica se tiene que avenidizar priorizando el transporte público, como la Av. de Córdoba por ejemplo; y desde Elíptica hasta M40 mejorar y ampliar los accesos peatonales.
Vivo a 15min andando, he estado utilizando el tramo durante años y te aseguro que los grandes problemas de tráfico se generan en su mayoría en la intersección con la Avenida de los Poblados y se debe a lo desactualizada que está la A42 con respecto a los estándares de conducción y los tamaños de los vehículos actuales. Tiene salidas demasiado cortas y carriles estrechos que generan conflictos en cada salida y entrada.
Por otro lado si queremos hablar de brechas urbanas de la A42, que solo serían salvables con un túnel es infinitamente más urgente en Getafe que en Madrid.
Bueno, el hilo habla de la A42 en general y en Getafe sí crea una brecha urbana insalvable.
Los problemas que enumero son en general, no podemos soterrar desde Parla y por suerte desde Elíptica tenemos algo de margen para ensanchar carriles y salidas sin necesidad de tunelar. En cuanto al trazado de Atocha hasta Elíptica no es poner semáforos, sería pasar de esto:
