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Al menos esta planificada en Barcelona, en Madrid, una linea orbital uniendo norte, este , sur, oeste de la comunidad es impensable hasta dentro de 10 años y unos 20 años para ver circular el primer tren y eso con suerte. (Envidia sana de este tipo de proyectos).
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Hoy Territori ha publicado la presentación del proyecto del tren orbital en la web
La actuación inmediata será adecuar la R8
Aquesta fase se centra en maximitzar el potencial de la xarxa existent mitjançant el reforç de la línia R8 (Granollers –Martorell), actualment infrautilitzada. Les actuacions prioritàries inclouen l’increment de freqüències, la millora de la fiabilitat del servei i la dotació de material rodant adequat.
S’hi afegeix la creació de nous intercanviadors estratègics (Rubí / Hospital General, Sant Cugat i Riu Sec), que permeten una connexió directa amb les línies d’FGC i altres serveis de Rodalies.
Y despues de esto la construcción en fases de aqui a 2041:
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- Granollers Centre – Terrassa Oest
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- Mataró - Granollers Centre
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- Terrassa Oest - Vilafranca del Penedès
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- Vilafranca del Penedès - Vilanova i la Geltrú
enlace a la presentación:
enlace al pdf resumido:
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Madre mía, puede ser toda una revolución para Barcelona como metrópolis.
Solo espero que no tarden 30-40 años en materializarlo…
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Rodalies al aeropuerto:
Fuente: R-Aeroport: el Govern descarta modificar la línia de Rodalies operada per FGC malgrat la pressió dels Comuns | Nació
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creia que la R2nord ya no iba al aeropuerto despues de crear la RA. entonces sigo sin verle aún más el propósito de la nueva linea
No no, el gráfico es para comparar, el actual ramal y la actual estación de la T2 desaparecen y la R2 deja de ir al aeropuerto
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Será una revolución principalmente para el Vallès, una supercomarca de 1,5 M de habitantes (y creciendo) que por fin va a estar conectada, tanto interiormente a través del nuevo ramal Granollers-Sabadell-Terrassa, como exteriormente a las costas del Garraf y el Maresme, todo ello sin pasar por Barcelona como hasta ahora.
Esta línea va a ayudar a posicionarla como un segundo núcleo poblacional independiente, y una alternativa creíble al área Barcelona-Llobregat-Besòs que tan al límite está ya
Ese va a ser el problema… Hace falta mucho antes
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Trae el compañero…
O lo acompañan de medidas tangibles como un aumento de la vigilancia, mejoras en la acción judicial y planes eficaces de limpieza como los de FGC, o esto no sirve de mucho. Rodalies se ha convertido en la meca europea del vandalismo ferroviario, solo con amenazas no se va a solucionar. Me pregunto si están esperando al hipotético traspaso de Renfe/Adif a la Generalitat para empezar a hacer algo
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El AMB abre el debate sobre construir un tercer túnel para Rodalies bajo la Diagonal
El plan metropolitano propone que la nueva galería –que debería discurrir a más de 50 metros bajo tierra por debajo de líneas de metro y colectores– tenga, a nivel orientativo, cuatro paradas que permitirán conectar con otros modos de transporte público: Zona Universitaria, Av. Sarrià - Francesc Macià, Passeig de Gràcia (que enlazaría con la estació de metro de Diagonal) y Monumental.
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¿A dónde iría desde Zona Universitaria? ¿O sería un final de línea?
Edito:
…desde Zona Universitaria, la galería conecte con una línea de Rodalies que alcance Cornellà y Castelldefels. Atendería así la vieja reivindicación de un ‘metro del Delta’, es decir, un enlace rápido entre las ciutades [sic] del pujante Delta del Llobregat y el centro de Barcelona
Entiendo que proponen algo así
Es una de las opciones que propone el PDUM, que no obstante tampoco se cierra a una eventual conexión de la tercera galería con la línea de Sant Joan Despí hacia Martorell.
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esa primera opción pasando por las ciudades del delta es muy interesante
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Remodelación de 5 estaciones de Rodalies.
- Sant Vicenç de Calders
- Maçanet Massanes
- Manresa
- Sant Celoni
- Vendrell
Plano preliminar del taller de la última imagen en Manresa.
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Adif y la Generalitat acusan a Siemens de los fallos en el centro de control de Rodalies
Dos incidentes han paralizado la red unos minutos en un día crítico para la movilidad, coincidiendo con la visita del Papa a Barcelona
Rodalies de Catalunya emprendrà accions legals contra Siemens per les incidències ferroviàries
- El conseller delegat de Rodalies de Catalunya, Òscar Playà, ha demanat als serveis jurídics que estudiïn totes les opcions per emprendre una acció legal contra Siemens
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¡Bien! 
Detenidos tres grafiteros por vandalizar un tren en pruebas al Aeropuerto en los talleres de Mataró
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Licitades, per 1,3M€ les obres de renovació de superestructura i via del Túnel de Santa Clara de #Manresa (#FGCInfra) així com el condicionament de la via de la seva boca sud.
S’hi instal·la via en placa, es millora el drenatge i es reposiciona cablejat.
S’incrementa la resistència a la calor instal·lant travessa taconada.
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Viladecans
ADIF licita, por más de 5 millones de euros, la remodelación integral de la arquitectura y las instalaciones del apeadero de Viladecans.
- Reconfiguración estructural del edificio de viajeros.
- Condicionamiento del paso inferior
- Nueva fachada exterior, con una gran marquesina.
- Condicionamiento de cerramientos y urbanización.
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Se vienen muchas novedades en Rodalies para 2040
Prácticamente todas las líneas del sistema catalán sufrirán cambios y se estrenarán la R9, la R18, la R19, la RL5 y la R88
Está previsto que la línea se alargue hasta Cerdanyola- Universitat entre el 2027 y el 2028. Antes, deberán acabarse las obras de soterramiento en Sant Feliu de Llobregat.
La R2 cambiará de horarios entre 2027 y 2028. Se estrenarán entonces los servicios semidirectos del Vallès, que irán directamente desde Sant Andreu hasta Granollers Centre.
La R3 ya no llegará hasta Puigcerdà o La Tour de Carol y pasará a ser un servicio únicamente de Rodalies. […] El resto del recorrido hasta la Cerdanya se podrá completar con la R33, una nueva línea de Regionals que no parará en todas las estaciones
A partir de 2040, su servicio será complementario al de la R-Aeroport en el Vallès. […]
Sin cambios
El eje orbital del Vallès empezará a reforzarse ya en 2030, cuando la R8 duplique sus frecuencias y cuente con un tren cada hora. Ese mismo año, echará a andar la R88, una línea reclamada históricamente por entidades como la PTP que unirá Reus y Tarragona con Girona pasando por Vilafranca, Martorell y Granollers, esquivando Barcelona.
La RG1 cambiará sus destinos y llegará a Blanes o a Sant Celoni. La R11, por su parte, alargará su recorrido hasta la estación de Aeroport T1 y contará con trenes semidirectos como hasta ahora. La R18 será una nueva línea que pretende unir Girona con Perpinyà pasando por Portbou a partir de 2040.
Buena parte de los trenes de la R13 acabarán en 2040 en Montcada Bifurcació y no en Estació de França. La R13 ofrecerá también servicios semidirectos hasta Lleida, mientras que la R14 se plantea ahora como una línea directa entre Tarragona y Lleida.
Cabecera que también pasa de estación de França a Montcada Bifurcació.
La R16 no sufrirá cambios importantes. La R17 desaparece en favor de la RT2, que se alargará hasta Vilanova i la Geltrú y la RT1 se alargará hasta Vilafranca del Penedès y Montblanc.
La R19 se plantea como una nueva línea que una Tarragona con Castelló a partir de 2040.
La RL1 y la RL2 de la línea de la Pobla mejorarán sus frecuencias, la RL3 y la RL4 que unen Lleida con Terrassa via Cervera pasarán a ser operadas por FGC
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