A pesar de la saturación que viene sufriendo desde hace años, la única línea de metro sevillana sigue aumentando viajeros. En octubre, es el metro de las grandes ciudades que más crece.
2 Me gusta
Trabajazo el de esta asociación y sus colaboradores, documento de alegaciones de 107 páginas!
Alegaciones al estudio informativo del tramo sur de la línea 3 del metro de Sevilla
3 Me gusta
3 Me gusta
Que quede constancia de lo que dijo la Junta en enero de 2026 
Nuevo récord de viajeros en la L1 en 2025 con 23,5M. Y ello a pesar de la degradación evidente del servicio por la falta de inversión en nuevos trenes y mantenimiento.
1 me gusta
1 me gusta
Los cinco nuevos trenes para la línea 1 del Metro de Sevilla estarán en 2028
La ampliación de la flota, que permitirá mejorar la oferta en los picos más elevados de la demanda, cuenta con una inversión de más de 30 millones
Fue el pasado mes de diciembre cuando la Consejería de Fomento adjudicó este contrato a la compañía vasca CAF, que será la encargada de fabricar los nuevos trenes de última generación, modelo Urbos 100. En concreto, estas nuevas unidades se realizarán conforme a las especificaciones técnicas de Metro de Sevilla, constituyendo a su vez una evolución técnica y de diseño con respecto al actual modelo, Urbos II, que conforma la actual flota de la línea 1. El plazo estimado para la entrega de los nuevos trenes se sitúa en torno a los dos años, de modo que las previsiones hablan de que su puesta en marcha se produzca comienzos del año 2028. Será, por tanto, justo dos años antes de que entre en servicio la línea 3 Norte del suburbano.
Ni cotiza que esos 26 t̵r̵a̵n̵v̵í̵a̵s̵ trenes se van a quedar cortos en 2028. A todo esto, con cuántas unidades contará el subtramo de la L3? Se sabe?
El Urbos 100:
2 Me gusta
Se sabe que la inversión de la Junta para los trenes será de 65M€, así que estará en torno a 12/13 unidades para el tramo norte.
2 Me gusta
2 Me gusta
1 me gusta
1 me gusta
En los municipios de Aljarafe, el transporte urgente es la línea 2 del Metro que la Junta estudia prolongar hasta esta comarca. Los ayuntamientos de esta comarca demandan la necesidad para el Aljarafe de avanzar en la línea 2 del Metro de Sevilla "hasta Sanlúcar la Mayor, dándole así el carácter metropolitano que requiere la ciudadanía para esta infraestructura".
“Es importante tener altura miras en este momento crucial para definir no sólo el recorrido de la línea 2 del Metro, sino para establecer el modelo de área metropolitana que queremos: una atascada y con la ciudadanía perdiendo horas en el coche u otra bien comunicada y permitiendo a casi 400 mil vecinos y vecinas estar conectados de forma rápida y eficaz con la capital, sin necesidad de utilizar el vehículo privado”, ha apuntado la vicepresidenta primera de la Diputación de Sevilla y alcaldesa de Espartinas, Cristina Los Arcos, quien considera que “es hora de ser ambiciosos y plantear un transporte público que de verdad resuelva los problemas de movilidad de Sevilla”.
Cristina Los Arcos ha mantenido este martes una reunión con los ayuntamientos de Camas, Castilleja de la Cuesta, Sanlúcar la Mayor, Bollullos de la Mitación, Villanueva del Ariscal, Castilleja de Guzmán y Espartinas, junto con los representantes de la Institución provincial y de la asociación Sevilla Quiere Metro.
Según la institución provincial, “aunque estaban convocados a esta reunión, declinaron formar parte de la mesa” José María Soriano, alcalde de Tomares; Ramón Peña, alcalde de Valencina de la Concepción, y Lola Romero, alcaldesa de Bormujos.
Por su parte, el diputado de Servicios Públicos Supramunicipales, Gonzalo Domínguez, ha remarcado también la importancia de “llevar la línea 2 del Metro hasta Sanlúcar la Mayor”. “Este municipio es el núcleo que permitirá la conexión intermodal con otros medios de transporte, como la línea C5 del Cercanías de Sevilla, que beneficiaría por ejemplo a los vecinos y vecinas de Benacazón, Olivares o Villanueva del Ariscal”, ha señalado.
Por su parte, los alcaldes y alcaldesas participantes en la mesa de trabajo han puesto en valor este encuentro y “la importancia de la unión de los ayuntamientos y Diputación para hacer frente común en esta necesidad para la ciudadanía del Aljarafe”.
El representante de Sevilla Quiere Metro, Manuel Alejandro Moreno, ha señalado este medio de transporte público “debe llegar al máximo de lugares posibles y allá donde no llegue debe haber una estación y un medio de transporte que permita una intermodalidad, de forma que los vecinos y vecinas del Aljarafe cojan un autobús en su localidad, se bajen en la estación de metro y usen este medio de transporte hasta Sevilla, sin necesidad de coger el coche privado”
“Todo esto debe estudiarse en el Plan Metropolitano de Transporte de Sevilla y debe hacerse acorde a los parámetros que marca Europa, porque al final quién decide y financia este tipo de infraestructuras es la Unión Europea”, ha subrayado Moreno.
En la mesa de trabajo se ha acordado que desde la Diputación y los ayuntamientos aljarafeños se realice una propuesta de recorrido de la línea 2 de Metro hasta Sanlúcar la Mayor, más allá del diseño actual de trazado que cubriría desde Torreblanca hasta Torre Triana.
1 me gusta
1 me gusta
1 me gusta