Málaga: Regeneración Urbana

¿La torre de sareb es la más alta?

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Sí, 35 plantas y 126m de altura, que equivalen a 402 viviendas como máximo.

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Creo que Málaga está acaparando el índice de torres en construcción.

Recopilación ahora así, de torres en construcción y las que están por venir:

Torre Altura Plantas Arquitectos
Torre Málaga 1 78,5 metros 21 plantas Estudio Lamela
Torre Málaga 2 80,5 metros 21 plantas Estudio Lamela
Torre Málaga 3 82,5 metros 21 plantas Estudio Lamela
AQ Urban Sky 1 126 metros 30 plantas Morph Studio
AQ Urban Sky 2 126 metros 30 plantas Morph Studio
Torre del Puerto 116 metros 27 plantas Estudio Seguí
Repsol Torre 1 117 metros 27 plantas
Repsol Torre 2 124 metros 29 plantas
Repsol Torre 3 131 metros 31 plantas
Repsol Torre 4 166 metros 45 plantas
Torre Maria Zambrano 1 115 metros 29 plantas HCP
Torre Maria Zambrano 2 21 plantas

He puesto en Repsol la altura de las torres de la anterior ordenación. Seguro que me dejo alguna.



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Málaga da un paso más en su proyecto urbanístico de la Manzana Verde
El IMV adjudica la redacción del proyecto de urbanización de la primera fase de este ecobarrio en el que se prevé la construcción de 319 viviendas

Fuente: Málaga da un paso más en su proyecto urbanístico de la Manzana Verde

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Este era el proyecto ganador:




De PRÁCTICA y Daroca Arquitectos.

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Área de espectáculos, lámina de agua, pistas deportivas: atractivos del nuevo barrio de Málaga en Amoniaco

El proyecto de urbanización de Cortijo Merino reserva unos 27.000 metros cuadrados de suelo áreas libres, destacando una gran zona verde casi en el centro del sector.

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Me parece que te has dejado las tres torres de 23 plantas del Sector Nereo a lado de las torres de la térmica:

Sector Nereo (3 x 23 plantas) | Málaga - Sur / Málaga - Urbanity

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¿Cuál será la ubicación de estas torres?

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La estación de Autobuses, al lado de Maria Zambrano.

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Vale, ya recuerdo, si. Gracias!
¿Y de ese proyecto tan impresionante del Muelle Heredia se sabe algo? Estas dos estarían bastante cerca a las Torres de ese proyecto y a la torre del puerto.
Gracias.

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Descartado. Se ha optado finalmente por construir edificios de baja (comercial y hostelería) + 4 plantas (26.000m2). Se valoró duplicar altura y conseguir 50.000m2 de techo dada la alta demanda de oficinas, pero se echaron encima los vecinos, los arquitectos y la oposición. El proyecto que has puesto, el de Asenjo, se descartó más aún, una pena.
Parece que solo quieren dinero rápido los del Puerto y evitar que se alargue el asunto.

El Puerto de Málaga descarta hacer cambios en el proyecto de oficinas en el Muelle Heredia

Teme que un largo proceso urbanístico haga desistir a los inversores que están interesados en acometer las obras cuanto antes

La Autoridad Portuaria ya conoce la propuesta del estudio del arquitecto Ángel Asenjo, por la cual sería posible aumentar el volumen construido para oficinas en Muelle Heredia y que tiene el respaldo del Ayuntamiento. En una primera fase, mediante un estudio de detalle se podría agrupar la edificabilidad actual –26.500 metros cuadrados– en una parte de la parcela; y en una segunda fase se llevaría a cabo un cambio del Plan Especial para el resto de los terrenos. En cambio, el presidente del Puerto, Carlos Rubio, rechaza esta solución, pues teme que el trámite inicial se dilatara demasiado en el tiempo (más de un año), con lo que se perdería el nicho de oportunidad que existe ahora, con varias empresas y fondos de primer nivel interesados en acometer el proyecto tal y como está recogido en el planeamiento, con tres edificios de uso empresarial, con planta baja para comercios y hostelería, más cuatro alturas; así como 600 plazas de aparcamiento por cada sótano (hasta un máximo de menos tres).

Miedo a los trámites largos

«No vamos a ir por un cambio que suponga un proceso largo, decir que el estudio de detalle puede tardar un año no es realista ni se puede plantear, es un riesgo que no queremos asumir«, sentencia Rubio. Por ello, aboga por seguir dando pasos en la hoja de ruta que está marcada, y que supone que ya se está redactando el proyecto para el nuevo cuartel de la Guardia Civil; mientras que se está preparando el concurso para sacar a licitación el de la Aduana. Finalmente, se licitarán las obras de ambos inmuebles –necesarios para liberar los terrenos de Muelle Heredia– y justo después se abrirá el concurso para la concesión de la construcción y explotación de los edificios de oficinas.

El objetivo es que este paso decisivo se pueda producir al término del primer semestre del año que viene. El presidente aclara que el ganador tendrá condicionado el comienzo efectivo de las obras hasta poder poner a su disposición los terrenos, cuando se produzca el traslado de la Agencia Tributaria y de la Benemérita; aunque podrá empezar a tramitar las licencias municipales necesarias.

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Vaya… Bueno igualmente a ver si hacen unos buenos diseños y queda bonito. También entiendo que están muy cerca de la zona antigua, y si la Torre del Puerto tuvo que reducir tanto su altura, estas que están más cerca tampoco me sorprende que directamente las descarten.

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Increíble que la administración se eche atrás con proyectos por “miedo a los trámites largos”. Es jodidamente increíble.

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Así es Málaga… de vergüenza. Entiendo que puedan existir dudas o temores con una city de rascacielos tan cerca del mar (y más con el follón que han formado algunos con una sola torre en el Dique de Levante). Pero, ¿con edificios de 8 plantas teniendo el Soho justo detrás con alturas similares o mayores? Por Dios…
Lo peor de todo que el propio Puerto y el Ayuntamiento pactaron esos edificios de 8 plantas y posteriormente el Puerto dejó tirado al Ayuntamiento por lo que pone en la noticia. Esperemos que al menos dejen la opción de en un futuro poder elevar la altura a los edificios una vez construidos y que la parte del Muelle que no esté edificada pueda albergar más adelante parte de ese proyecto de Asenjo.
Y ojo que es probable que acaben colocando a Juan Marín el de Ciudadanos al frente de alguna Autoridad Portuaria de Andalucía si no consigue ser diputado… no creo que recaiga en la de Málaga pero aún así hay bastantes ganas de echar al actual por las continuas polémicas y disputas que lleva años generando: gestión del muelle comercial, vallas que rompen la estética y vistas desde el Puerto de Málaga, limpieza de la calima 3 meses después, marear la perdiz con lo de la city empresarial de Muelle Heredia para al final seguramente acabarse quedando en nada, peleas con el alcalde por no querer habilitar un espacio inutilizado del Muelle Heredia para desviar el tráfico una vez empiecen las obras del Plan Málaga Litoral, etc., etc., etc… Es lo que tiene cobrar 83.000€ al año y no depender de un jefe o de la población para mantener tu puesto de trabajo… que hagas lo que hagas te crees impune y ya ni te esfuerzas en trabajar al nivel que el desarrollo urbanístico de una ciudad como Málaga pide. El día que se deje de colocar a la gente en puestos de responsabilidad pública según el partido al que estén afiliados, mejorarán muchas cosas en Andalucía y en España.

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Con Málaga se suele decir que realmente tiene dos Ayuntamientos, el de Málaga y el del puerto.

Por eso creo tanto en los planes supramunicipales o en los que colaboran distintos organismos públicos (por ejemplo, los promotores de la transformación de la Ría de Bilbao, que sigue en marcha 30 años después, son dos ayuntamientos, SEPES, el Puerto de Bilbao, ADIF, el Gobierno Vasco y diputación).

Una transformación tan ambiciosa como la que está sucediendo en Málaga debería contemplar un plan que aúne el esfuerzo de distintas instituciones, una especie de plan director (no sé si existe). El municipio de Málaga es bastante grande, a lo mejor se basta por si sola, pero sin duda debería haber un acuerdo firmado y comprometido con el puerto, ministerios y Junta.

Yo temo que por estos conflictos y falta de compromiso común entre instituciones públicas terminemos con proyectos colindantes pero inconexos, especialmente en la zona de El Bulto: la zona urbana desarrollada de una manera y con una trama individual, muelle Heredia de otra y el puerto de una tercera manera.

Creo que no son conscientes de las posibilidades del lugar.

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Lo triste es que no es increíble, parece que los tenemos ahí para cobrar a fin de mes.

Todas las ciudades con un puerto potente en relación a la urbe adolecen de lo mismo, Vigo, Cartagena…

¿Este proyecto en qué quedó? Bulevar-parque lineal sobre el soterramiento de las vías del AVE.

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Ostras, menuda potencia. De estos proyectos de la España burbujil.

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Una pena que se quedara a medias (y sin empezar en muchos tramos). Ganar en zonas verdes en esa parte de la ciudad es primordial. Y segundo, también se habrían ganado una parte importante de torres singulares en un entorno muy degradado de la ciudad (como San Andrés). En fin.

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La verdad es que podría hacer perfectamente. Falta de compromiso imagino… Una pena.

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