Madrid: Transporte y Movilidad

A pedir a los Renfes magos

  • Ejes transversales: el que ya conocemos, Canillejas-Av. América-Príncipe Pío-Alcorcón, a poder ser ambas; empezar a plantear un segundo eje, quizá conectando el corredor de la A-6 con Leganés y Fuenlabrada o Getafe, sin pasar por Atocha. Plantear un intercambiador bajo la Plaza de la Villa de París, entre los dos túneles de la risa y el ET
  • Extensión de Cercanías a Boadilla, Villanueva de la Cañada y hacia el oeste, aproximadamente paralela a la M-501
  • Recuperación de la vía convencional entre Toledo y Aranjuez, y entre Parla y Toledo, paralela a las actuales del AVE. Alternativamente, nuevo trazado Parla-Toledo, por los Torrejones e Illescas.
  • Extensión C-5 entre Humanes, Illescas y Toledo
  • Impulsar trenes directos y semidirectos entre Guadalajara, Aranjuez y Toledo y Madrid, integrados dentro de la red de Cercanías
  • Recuperación de la vía del Directo de Burgos, como opción de Cercanías y MD real, mejorando el trazado y la velocidad
  • Extensión de Cercanías más allá del aeropuerto, hacia Paracuellos, Ajalvir, Cobeña y Algete.
  • Ruta perimetral, paralela a la M-40, entre Cantoblanco y El Barrial
  • Ruta perimetral, paralela a la M-50, por los desarrollos del Este, hacia Mejorada del Campo y hacia el este
  • Semidirecto a Alcobendas-San Sebastián de los Reyes y hacia el norte, paralelo a la A-1, y continuando hacia el norte hacia San Agustín de Guadalix y El Molar
  • Línea Cantoblanco - Alcobendas-SSReyes - Aeropuerto - Corredor del Henares
    Por supuesto, esto a parte de dar servicios en los corredores del Henares, A-1 y A-6 en la misma escala que la C-5.
  • Mejora y rectificación de los Madrid-Ávila y Madrid-Segovia de Cercanías, y línea Ávila-Villacastín-Segovia paralela a la N-110

Prioridad para trenes de Mercancías

  • Recorrido de vía única, conectando la Madrid-Alcázar de San Juan y la Madrid-Zaragoza-Barcelona, aproximadamente paralela a la antigua Vía Negrín, para trenes de mercancías que no paren en Madrid
  • Puerto seco de La Sagra, viendo la implantación de grandes centros logísticos.

Y otros proyectos aparte, ya no de Cercanías:

  • Tranvía de la Sagra: capacidad media, alta velocidad entre Ocaña, Aranjuez, Seseña e Illescas, con intención de continuar hacia el oeste
  • Tranvías urbanos en núcleos periféricos: Alcalá, Torrejón, Alcobendas-San Sebastián de los Reyes, Fuenlabrada, Móstoles-Villaviciosa de Odón, Aranjuez, Leganés-Getafe, Alcorcón…
  • Extensión de la L10 a Móstoles
  • Red tranviaria periférica en Madrid, con velocidades competitivas, estaciones a pie de calle y prioridad semafórica
    • MLO hasta el Manzanares por la avenida de los Poblados
    • ML1 hacia el sur, por Arturo Soria, hasta Alsacia, Moratalaz y Madrid Sur-Entrevías
    • Extensión oeste de la ML1, entre Las Tablas, MNN, Tres Olivos y Paco de Lucía
    • Tranvía del Manzanares, entre Ciudad Universitaria y la Caja Mágica, con ramal desde Ciudad Universitaria hacia Moncloa
    • Nuevo eje, entre la A-2, Arturo Soria y el noroeste, por la Av. de Colombia, cruzando la Castellana en Cuzco y aprovechando el túnel de Sor Ángela de la Cruz hacia Antonio Machado y Fuentelarreina
    • Puerta de Alcalá - O’Donnell - Marqués de Corbera - Ascao - Avenida de los Andes - IFEMA - Valdebebas

O sea, que hay muchas de estas propuestas que son poco más que llenar huecos en un mapa y que probablemente sean irrealizables no por coste sino por demanda, pero oye, pedir es gratis.

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Yo tengo dos ideas de ejes transversales:

  1. El ya conocido Navalcarnero-Móstoles- Alcorcón- Cuatro Vientos-P. Pío-A. Martínez-Av. América-Canillejas- San Fernando y de ahí el trayecto conocido hasta Guadalajara.
  2. Uno utilizando la no construida variante de Moncloa: Torrelodones-las 3 estaciones de Las Rozas- Majadahonda- El Barrial-Pozuelo-Aravaca-Moncloa-N. Ministerios- Av. América-Canillejas-Coslada-El Cañaveral/Los Cerros-Mejorada del Campo-Loeches-Pozuelo del Rey-Nuevo Baztán.
  3. Yo modificaría el recorrido de la C2 para dar más cobertura: luego de Asamblea Entrevías-Mercamadrid-Valdecarros-Rivas Urbanizaciones-Velilla de San Antonio-Mejorada del Campo-Torrejón-Soto del Henares-La Garena- Alcalá de Henares- Espartales- Príncipe de Asturias- Meco Norte-Azuqueca-Guadalajara.

Un metro ligero tendría la capacidad necesaria para superar las pendientes que se dan en Arturo Soria? Hay zonas que tienen mucha pendiente.

No tengo ni idea de qué pendiente tiene Arturo Soria, pero cuando se construyó el tramo original de la Ciudad Lineal sí que llevaba tranvía desde el cruce con Alcalá hacia el norte.

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