A pedir a los Renfes magos
- Ejes transversales: el que ya conocemos, Canillejas-Av. América-Príncipe Pío-Alcorcón, a poder ser ambas; empezar a plantear un segundo eje, quizá conectando el corredor de la A-6 con Leganés y Fuenlabrada o Getafe, sin pasar por Atocha. Plantear un intercambiador bajo la Plaza de la Villa de París, entre los dos túneles de la risa y el ET
- Extensión de Cercanías a Boadilla, Villanueva de la Cañada y hacia el oeste, aproximadamente paralela a la M-501
- Recuperación de la vía convencional entre Toledo y Aranjuez, y entre Parla y Toledo, paralela a las actuales del AVE. Alternativamente, nuevo trazado Parla-Toledo, por los Torrejones e Illescas.
- Extensión C-5 entre Humanes, Illescas y Toledo
- Impulsar trenes directos y semidirectos entre Guadalajara, Aranjuez y Toledo y Madrid, integrados dentro de la red de Cercanías
- Recuperación de la vía del Directo de Burgos, como opción de Cercanías y MD real, mejorando el trazado y la velocidad
- Extensión de Cercanías más allá del aeropuerto, hacia Paracuellos, Ajalvir, Cobeña y Algete.
- Ruta perimetral, paralela a la M-40, entre Cantoblanco y El Barrial
- Ruta perimetral, paralela a la M-50, por los desarrollos del Este, hacia Mejorada del Campo y hacia el este
- Semidirecto a Alcobendas-San Sebastián de los Reyes y hacia el norte, paralelo a la A-1, y continuando hacia el norte hacia San Agustín de Guadalix y El Molar
- Línea Cantoblanco - Alcobendas-SSReyes - Aeropuerto - Corredor del Henares
Por supuesto, esto a parte de dar servicios en los corredores del Henares, A-1 y A-6 en la misma escala que la C-5. - Mejora y rectificación de los Madrid-Ávila y Madrid-Segovia de Cercanías, y línea Ávila-Villacastín-Segovia paralela a la N-110
Prioridad para trenes de Mercancías
- Recorrido de vía única, conectando la Madrid-Alcázar de San Juan y la Madrid-Zaragoza-Barcelona, aproximadamente paralela a la antigua Vía Negrín, para trenes de mercancías que no paren en Madrid
- Puerto seco de La Sagra, viendo la implantación de grandes centros logísticos.
Y otros proyectos aparte, ya no de Cercanías:
- Tranvía de la Sagra: capacidad media, alta velocidad entre Ocaña, Aranjuez, Seseña e Illescas, con intención de continuar hacia el oeste
- Tranvías urbanos en núcleos periféricos: Alcalá, Torrejón, Alcobendas-San Sebastián de los Reyes, Fuenlabrada, Móstoles-Villaviciosa de Odón, Aranjuez, Leganés-Getafe, Alcorcón…
- Extensión de la L10 a Móstoles
- Red tranviaria periférica en Madrid, con velocidades competitivas, estaciones a pie de calle y prioridad semafórica
- MLO hasta el Manzanares por la avenida de los Poblados
- ML1 hacia el sur, por Arturo Soria, hasta Alsacia, Moratalaz y Madrid Sur-Entrevías
- Extensión oeste de la ML1, entre Las Tablas, MNN, Tres Olivos y Paco de Lucía
- Tranvía del Manzanares, entre Ciudad Universitaria y la Caja Mágica, con ramal desde Ciudad Universitaria hacia Moncloa
- Nuevo eje, entre la A-2, Arturo Soria y el noroeste, por la Av. de Colombia, cruzando la Castellana en Cuzco y aprovechando el túnel de Sor Ángela de la Cruz hacia Antonio Machado y Fuentelarreina
- Puerta de Alcalá - O’Donnell - Marqués de Corbera - Ascao - Avenida de los Andes - IFEMA - Valdebebas
O sea, que hay muchas de estas propuestas que son poco más que llenar huecos en un mapa y que probablemente sean irrealizables no por coste sino por demanda, pero oye, pedir es gratis.