¿Qué plazo hay para recurrir al Supremo desde la sentencia del TSJM?
Magníficas fotos @IngenieroCivil, gracias
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Y entonces, en la parte mas de parque, ¿cuanta “tierra” ponen encima?
Digo, porque si se pretende que haya un parque, tendran que agarrar las raices y demas.
A no ser que sea un parque “mediterraneo”… un secarral vaya.
En todo caso, ganas de que lo hagan de una ez.
Por cierto, ¿haran empañme del carril bici de Castellana con el parque? Seria tirar nada mas unos cientos de metros
Recordádmelo de nuevo, ¿se sabe cuál sería la fecha de finalización del parque?
Del parque creo no se dieron plazos, ¿o me equivoco?
He leído el recurso en detalle, y después de leer la carta de capitulación del Lider Intelectual de la oposición a la Operación Chamartín, Eduardo Mangada, que ha publicado hoy debo decir que dudo que se aventuren a intentar nuevas aventuras en el Supremo. Los recursos tenían un claro componente ideológico, y muy poca sustancia normativa, y la respuesta del TSJM ha sido la esperada; No entrar en el fondo del planeamiento, al final esa es la potestad del legislador, y sí centrar la sentencia en valorar la legalidad del expediente.
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así como la valoración de las edificaciones e instalaciones existentes (los talleres y cocheras de la EMT, incluso la inacabada MALMEA), ponderando su posible y conveniente permanencia en la futura ordenación
Madre mía… esto me ha recordado a los que proponían parques infantiles con hierros oxidados y escombros
Rescatar y mantener lo inservible para que siempre haya algún rastro de decadencia injustificado.
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Mangada: La losa de hormigón de 20 hectáreas, soterrando el haz de vías existentes. Una desmadrada obra de ingeniería no justificada por la prevista modernización de la Estación de Chamartín. Un ostentoso despilfarro de recursos, sin una justificación razonable y razonada, desde el punto de vista de la ordenación del territorio ni por exigencias funcionales del sistema ferroviario.
Mucho mejor la palangana. Claro que si.
Una pena que en 2015 nos quedásemos a una votación de prolongar la Castellana y hacer 17.000 viviendas en vez de 11.000.
De este plan, únicamente era mejorable añadir alguna torre más junto a la estación (algo que siempre podría haberse hecho en el futuro).
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Tremendo personaje el Sr Manglana. A él se debe el Plan General de Ordenación Urbana de Madrid de 1985 , más conocido como Plan Mangada . Intervencionista y planificador hasta el mínimo detalle, Mangada consideraba que la crisis económica mundial de fines de los setenta y primeros ochenta era la definitiva del capitalismo y que, por tanto, Madrid no iba a crecer más. Por tal motivo, declaró no urbanizable todo el suelo que separaba la ciudad del resto de municipios de la corona metropolitana. “Madrid no crece ni crecerá” , decía textualmente la Memoria del Plan, y denominó a este foso , con buen sentido del marketing, Cinturón Verde . Y no sólo eso. Ya que la ciudad no iba a crecer más, ¿para qué mejorar el transporte y las comunicaciones? Mangada afirmaba que no iba a aumentar el número de vehículos privados, que los ciudadanos harían en ferrocarril y autobús el 80% de sus desplazamientos. Despreció la M-40, que tildó de faraónica, y propuso como eje de transportes la llamada “J”, es decir, la M-30 inacabada y el distribuidor sur.
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Hay que reconocerle algo a Mangada, nunca nadie estuvo tan equivocado durante tanto tiempo y ha seguido defendiendo los mismos errores con el mismo ímpetu o incluso más que al principio. No sé cómo llamarlo pero me parece digno de… ¿admiración?
Esperemos que ese artículo de opinión sea su epitafio profesional. El fracaso doctrinal, intelectual e ideológico de toda una vida.
En el fondo da un poco de pena, pero luego piensas en el daño que han hecho él y los suyos y ya se te pasa.
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Pues la agenda 2030 va un paso mas alla.
Y fue un visionario ya camuflo,el socialismo/fracasado con ecogolismo “cinturon verde” eso si el pobre cuando cayo el muro de Berlin le daria un ictus jejejeke
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Bueno, ahora va a tener el muro del Calderón para ir a tomar el sol sentado en un banco mientras suspira embriagado por la nostalgia… 
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Menudo personaje…ideas provincianas
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Que pasara con la Mercedes del final de Antonio de Cabezon?
La planta de aridos?
El resto de oficinas de Isla de Java?
Piqueta a todas?
Bueno, el radicalismo, el talibanismo y la intransigencia cerril no sé si serán dignos de admiración. Casi lo único que se puede decir del cuasi centenario Mangada es que ha sido lo peor que le ha pasado al urbanismo de Madrid (o a Madrid en general) en los últimos cuarenta años. Al nivel del “carnicerito de Málaga” y Fernando VII.
Te mereces este revolcón, Eduardo. Ojalá vivas para ver la OPCH terminada en todos sus términos, pedazo de cutrón, aunque acabes teniendo más años que la madrina del bautizo de Sara Montiel.
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«Ninguna evidencia puede hacer cambiar de opinión a un estúpido »
Mark Twain.
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Las personas cuando se equivocan tienden a tomar dos caminos; rectificar o empecinarse en el error.
Mangada creo que es del segundo grupo y lleva desde los 80 negándose a salir de su burbuja mental. Pero bueno, es inevitable que otras ideas y planteamientos se abran paso, su tiempo ya pasó.
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Ojito que como no les ha funcionado el plan A, empiezan con el B.
Hay que erradicar esta lacra de asociaciones disfrazadas.
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Ya les han dicho que el proyecto se ajusta a la ley.
La cancelación de la eliminación de los árboles afectados por la línea 11 de Metro se ha producido por una decisión política, no porque algún tribunal la vaya a impedir. Simplemente la CAM no quiere tener mala prensa.
Por mi parte genial, que vayan al Supremo y digan que hay árboles afectados, probablemente luego les envíen alguna factura por costas judiciales, pero lo que está claro es que los promotores de MNN no van a parar el proyecto por ninguna escandalera que quieran montar estas asociaciones ultraconservadoras.
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Es increíble… Qué ganas tiene esta gente, la verdad.
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