Ya, pero lo de Málaga es mucho más guay. No hay color.
Vale, no me has leído 
O me he explicado muy mal…
Sin duda. Pero no estaba hablando de eso 
A Madrid en superficies urbanizadas nadie nos gana. Pero no me refería a eso. Sin duda hay muchos proyectos de edificación y urbanización por todo el área metropolitana.
Mi punto es que los ayuntamientos pueden lanzar adelante algún plan de transformación urbana, que mejore algo de la ciudad (un suelo degradado o infra-utilizado), tal vez generando un nuevo eje, o todo un nuevo barrio o solucionando varios problemas históricos / demandas vecinales / etc, en el que actúa como director, habilitando usos y suelos que, de forma ordenada, van solucionando el problema generando aprovechamientos para el mercado. Esto es lo que es raro de ver en Madrid.
Todos los proyectos que me comentas son grandes proyectos públicos (y ya) o urbanizaciones de suelos no urbanos o no edificados, creo que en todos los casos transformaciones que se limitan a la propia parcela exclusivamente.
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No he dicho eso. Lo de Málaga se podría parecer a la que estaría haciendo Madrid ahora de haber materializado el plan de Integración Urbana del Manzanares.
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Sin duda. Pero en ningún momento he hablado de eso.
Sería el punto por ejemplo, de hacer una A5 soterrada pero que a la vez genera proyectos de transformación urbana adosados, que el Ayuntamiento planea y prevé, y luego distintas empresas aprovechan. Nuevas parcelas, nuevas densidades, nueva edificabilidad.
O en la cubrición de la M-30. Que fuera pareja alguna transformación de usos y edificabildiad.
O liderar MadBit hacia una transformación similar a la que ha visto el 22@. El Ayuntamiento dirige y genera oportunidades de mercado, de forma ordenada y más o menos anónima, que las empresas provechan, y encima solucionando algún problema urbano. Por ejemplo en MadBit, una nueva ordenación podría prever nuevas alturas pero a cambio de liberar zonas verdes y plazuelas, además de construir algunos equipamientos.
Eso en Madrid es raro de ver a día de hoy.
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Link al artículo gratis: https://archive.ph/el2XR
For many years, if Spain brought any city to mind it was Barcelona. But anti-tourism protests there last year have knocked it off many bucket lists. For those eager to learn or polish their Spanish, the prevalence of Catalan in Catalonia’s regional capital counts against it too.
The new magnet is Madrid, whose metropolitan area is home to nearly 7mn. Last year, thanks to more flight connections and marketing by the regional government, more than 1mn American visitors came to the city — twice the number of British arrivals.
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éramos pocos y parió la abuela
the grandma
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Tenemos más de esto que Málaga.
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Sí, con suelos no urbanizados especialmente, con los proyectos de actuación urbanística.
Pero en reforma urbana interior, bien pocos.
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Pero, aún así, somos lo peor.
Madrid, entre las 10 ciudades con mayor infraestructura en centros de datos de EMEA en 2024
Según Cushman & Wakefield España ha mostrado un crecimiento significativo en este sector en los últimos años.
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En el artículo dice que “La renta per cápita de Madrid se distancia cada vez más de la de España”, no acabo de verlo. En el mismo artículo se puede ver que la renta en Madrid en 2013 era de 137,9% de la de España, punto más alto de los últimos años, luego se mantuvo más o menos y en los últimos años ha descendido algo: en 2022 era de 136,82; 2023 de 136,38 y el año pasado de 136,26. Un descenso muyleve, pero que contradice el titular.
Nadie duda de la buena evolución de la economía madrileña, pero habría que ser más riguroso.
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Barcelona se ha convertido en la “niña de mis ojos” del Ministerio en el tema de Cercanías.
Aunque tenga la red más extensa del país y complementada por FGC autonómica, que se va a llevar otros cientos de millones.
En principio parece que la diferencia con Madrid es enormísima, y encima partiendo de que en Madrid la red es menor para una población significativamente mayor.
El agravio frente a otros núcleos como Sevilla, Málaga o Alicante-Murcia me parece aun mayor.
A mi me parece que es hora de que surja un consorcio Madrid-Castilla-La Mancha que desarrolle como debe ser las líneas de la zona Centro como puede hacer FGC en Cataluña. Si no, esto es la asfixia.
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Si nos vale como fuente el plan de Cercanias de Barcelona en 2020, creo que nos valdrá también el de Madrid en 2023 con 7115 millones €:
https://www.transportes.gob.es/recursos_mfom/sala_prensa/recursos/231024_plan_cercanias_madrid.pdf
Solo en material rodante ya hay mas de 2,000 millones.
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Lo de material rodante puede ser perfectamente porque los trenes de cercanías de Madrid eran más antiguos.
Lo que es cierto es que los presupuesto son similares cuando deberia ser bastante superior el presupuesto del núcleo de Madrid para aumentar la red y acercarse a las necesidades reales de un número mucho mayor de habitantes
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Presupuesto similar, pero con FGC ya parece que está más a favor de Barcelona.
Hay que tomar carrerilla no como sea. Tampoco es que la red de Barcelona esté para tirar cohetes, así que imaginad Madrid.
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Nos tenemos que olvidar de más inversiones para Madrid con el actual gobierno central, seamos realistas.
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Madrid, Barcelona y Lisboa, entre las ciudades del mundo donde más se encarecerá la vivienda de lujo en 2025
Savills estima que el valor de estos inmuebles ‘prime’ aumentará entre un 4% y 6% en las ciudades de las península ibérica
Previsiones 2025 y resultados 2024 I Mercado inmobiliario de lujo en las grandes ciudades
Previsión de la variación de 2025 (%), precio medio de 2024 (euros/m2) y variación anual de 2024 (%).
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| Ciudad | Previsión 2025 | Precio 2024 (euros/m2) | Variación anual 2024 | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Dubái | 8% - 10% | 9.200 | 6,8% |
| 2 | Sídney | 4% - 6% | 19.200 | 3,9% |
| 3 | Madrid | 4% - 6% | 11.000 | 9,4% |
| 4 | Barcelona | 4% - 6% | 8.600 | 8,6% |
| 5 | Lisboa | 4% - 6% | 13.800 | 6,0% |
| 6 | Cabo Verde | 4% - 6% | 2.500 | 5,1% |
| 7 | Tokio | 2% - 4% | 20.900 | 8,6% |
| 8 | Kuala Lumpur | 2% - 4% | 2.400 | 0,4% |
| 9 | Ámsterdam | 2% - 4% | 10.200 | 7,4% |
| 10 | Roma | 2% - 4% | 14.300 | 3,2% |
| 11 | Miami | 2% - 4% | 14.600 | −1,2% |
| 12 | Shanghái | 2% - 4% | 19.700 | −2,4% |
| 13 | Mumbai | 2% - 4% | 11.800 | 4,4% |
| 14 | Los Ángeles | 0% - 2% | 14.600 | −3,5% |
| 15 | París | 0% - 2% | 18.600 | 2,1% |
| 16 | Bangkok | 0% - 2% | 10.800 | 5,1% |
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