Madrid comparada con

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Reformas de calles parisinas escolares


Aquí lo que se está haciendo es poner una señal con niños corriendo y dejar todo asfaltado, incluso en las calles “peatonales” que se están haciendo en los
distritos.

Igualito.

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Podríamos hacer la misma comparación pero a la inversa en muchísimas calles. Anda que no se han peatonalizado calles en Madrid, llevamos décadas haciéndolo aunque algunos por Europa parece que hayan descubierto ahora la pólvora.

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Bueno, nosotros llevamos… un tiempo sin ninguna peatonalización ambiciosa y completa.

En cuanto al tratamiento de las calles escolares, ya quisiéramos hacerlo así, la verdad…

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Bueno creo que una de las cosas en las que falla Madrid y que siempre se ha subrayado mucho en el foro es en lo olvidado que tiene este tipo de intervenciones en zonas no céntricas/turísticas.

Ya me gustaría a mi como dice @boiler encontrar calles escolares que se parecieran a esa iniciativa de París. O calles así en distritos fuera de Centro.

En cuanto a la peatonalización que comentas de parte de Bailén @Atomic proyectada y aprobada la pasada legislatura, el fallo para mi es haber enterrado a los coches y no haber decidido eliminar el tráfico sin más. Faltó ambición.

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Las grandes ciudades impulsan la mitad del crecimiento económico mundial. Una pequeña selección de grandes ciudades ha sido la fuerza motriz detrás de más de la mitad del crecimiento económico mundial de este siglo, según un análisis de McKinsey, a pesar de que representan menos del 1 por ciento de la masa terrestre del mundo. Y un 27 por ciento de la población.

Madrid entre ellas, igual que Londres o Paris, es un fenómeno global y no idiosincratico de Nuestra


Comunidad

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Por peatonalización ambiciosa y completa no me refería a soterrar Bailén (no es una peatonalización completa; se soterra) ni Sol y aledaños (ambicioso no me parece que sea la palabra). Peatonalización ambiciosa fue lo de Callao, la primera peatonalización de Sol, los planes de bulevares, las super-islas son ambiciosas y completas, sería recuperar el bulevar central del Paseo del Prado, etc.

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A lo mejor la palabra era radical y no ambicioso, ahí te doy la razón.

El caso es que si hay capitales de provincia con planes de peatonalización más ambiciosos y radicales, no hablemos ya de París…

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En Europa, la lista de las principales ciudades tecnológicas asciende a 12, entre las que se encuentran Barcelona, Dublín, Manchester, Londres, Ámsterdam, París, Copenhague, Berlín, Frankfurt, Stuttgart, Múnich, y Madrid.

Madrid también figura en el ranking del Tech Cities de C&W por la presencia en la ciudad de compañías como IBM, Microsoft, Oracle, Facebook o Google, y por emplear a cerca de 100.000 trabajadores relacionados con el sector tecnológico. El informe concluye que Madrid tiene un alto nivel de talento joven relacionado con el mundo digital y prevé que, en los próximos años, este talento ayude a consolidar la ciudad como un hub tecnológico.


El estudio: https://www.cushmanwakefield.com/en/insights/tech-cities-the-global-intersection-of-talent-and-real-estate

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Que se lo digan a Pontevedra

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La primera peatonalizacion de Sol fue ambiciosa pero no completa. Completa ha sido ahora.

Gran parte del centro de Madrid está peatonalizado, se puede ir del Palacio Real al Museo del Prado, o de Gran Via a la Plaza Mayor por zonas peatonales, y todo eso se ha ido haciendo a lo largo de diferentes legislaturas.

Comparando relativamente, Madrid tiene más superficie peatonal en el centro que muchas otras ciudades que sí necesitan planes ambiciosos.

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Yo creo que es imposible eso hoy día. Mínimo dos pares de calles con tráfico tienes que cruzar.

Hace tiempo leí este artículo de una posible peatonalización del Centro

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Ciudades del tamaño de Madrid con mas zonas peatonales,diria que hay pocas o ninguna.
Porque comparar Pontevedra con Madrid es muy injusto por razones obvias de cantidad de trafico y tamaño,necesidades logisticas…ect

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Pero si es que hay peatonalizaciones que ya son una cuestión de lógica. Lavapiés está lleno de calles así, y a mí que alguien me explique cómo es lógico que sigan estando abiertas al tráfico, por mucho espacio peatonal que ya tenga la ciudad.

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El Aeropuerto de Madrid Barajas está al borde del colapso.

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Tanto?
A la T1-T2 si que les vendría bien pasar por chapa y pintura, pero cuando he usado el T4 no lo he visto mal.

Antes de la pandemia estaba casi colapsado y ahora que se ha recuperado el volumen vuelve a estarlo. Lo sé de primera mano porque tengo profesores que trabajan en AENA y me cuentan que la ampliación de Barajas y la construcción de un nuevo aeropuerto (en Campo Real u otras opciones) tienen que producirse tarde o temprano.

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Madrid tiene también muchas calles estrechas y retorcidas en el centro, que son óptimas para peatonalizar.

Las ciudades que yo conozco así, de nuestro entorno, sí están peatonalizando, como nosotros, o puede que más.

Y un así, no sé qué decir. Fráncfort, una ciudad pequeña pero núcleo de un área metropolitana como la de Madrid, tiene gran parte de su centro completamente peatonalizado.

A lo que se están lanzando otras ciudades es a peatonalizaciones más allá del centro, como teníamos nosotros planeados con el plan de bulevares o de super-islas, de la época de Gallardón.

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Edificios educativos en otras ciudades…

Muchos cumplen aquello que decimos, calidad arquitectónica pero sin locuras…

Colegio público modular de madera en Alemania…



Fuente: Sekundarschule in Berlin-Mahlsdorf | Elektro | Kultur/Bildung | Baunetz_Wissen

Otros…



Instituto en Fráncfort:




Fuente: Gymnasium Frankfurt Nord | raumwerk | Architektur und Stadtplanung, Frankfurt am Main / Architekten - BauNetz Architekten Profil | BauNetz-Architekten.de

Y si nos vamos a colegios daneses, suizos, suecos, finlandeses… flipamos… El pib/capita alemán no difiere mucho del madrileño.

Creo que son edificios sencillos pero buenos. Aunque las obras en Alemania sean más caras, dudo que tengan un presupuesto descabellado.

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Tengo entendido que Barajas y Campo real no podrían operar a la vez…por lo que si la apertura del segundo implica el cierre del actual, menudo derroche de infraestructura viaria, de metro y configuración de la ciudad hacia Barajas…bla bla bla .

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