Cipollo estás hablando de la ciudad del murazo del Manzanares, de los PAU, de los edificios código de barras, de la reformarrg de Sol y otras tantas cosas más como las de este hilo.
eso es decir mucho. Me encanta como fuerzas el argumento con lo de la peor fachada de Madrid cuando es una parte de del edificio con visibilidad escasísima y que desaparece en el proyectazo mucho mayor que lo envuelve.
la fachada que da a las vías nunca es la principal aunque lo repitas. no lo consideraría ni fachada en muchísimos casos.
échale un ojo a lo que de ve desde los andenes de cualquier estación principal.
Creo que hay ejemplos mucho más sangrantes en esta ciudad de Arquitectura Lidl que, precisamente, Chamartín. Incluso algunos ejemplos estatales, no todo es Ayuntamiento y Comunidad.
Hombre, sin duda entra de lleno en la clasificación del hilo.
Estaba contestando a Quintanilla que el lado que parece quedará permanente con esa fachada no está tan visible.
Idealmente tendrían que haber sacado un único proyecto, en eso coincido, que atendiera todas las necesidades de la estación. Lo de los dos proyectos paralelos nunca me gustó y el aspecto de lo que se está haciendo deja que desear, sin duda.
Lo de que es lo peor que se ha hecho en la ciudad en décadas… No estoy nada de acuerdo.
Y, sí, aunque tengamos retrasos, y todo lo demás, que ignoremos que sobre la estación hay otro proyecto, tal vez el más ambicioso de su tipología en el continente…
La fachada de Chamartín no da a las vías, da a los andenes en donde se espera a los trenes.
Los viajeros bajan por ella, suben por ella y esperan a los trenes viéndola.
Es una de las fachadas que más gente ve cada día en Madrid.
La ve muchísima más gente que cualquier fachada de biblioteca o centro de barrio.
Es la puerta de entrada de los turistas que llegan a la ciudad desde el aeropuerto y la primera imagen que se llevan de la ciudad. Es una fachada de importancia tremenda muy superior a cualquier otro ejemplo del hilo.
No sé que ocurre que siempre que intento subir fotos da error y no me deja.
Además, como ahora están sustituyendo las marquesinas de los andenes por unas acristaladas, que dejan ver a través de ellas, se va a poder ver mucho mejor que ahora.
La idea de poner marquesinas de plástico transparente es una locura, en verano parece que estás bajo una lupa.
Si se llega a hacer el proyecto completo, la fachada a vías que se está haciendo ahora será solo para salidas, ya que llegadas será la cabecera norte. La gente bajará de espaldas por las rampas mecánicas. E incluso de llegadas tampoco creo que se vaya a ver mucho con las rampas cubiertas, en todo caso en cercanías.
Por ilustrar lo que preven que se vea, desde los andenes, con marquesinas que cubren casi todo, y que enganchan con las rampas de bajada
¡Yo estoy muy sorprendido de que haya gente que pide calidad arquitectónica en los proyectos secundarios de barrio y justifica la baja calidad en uno de principales proyectos de la ciudad.!
Aqui el problema es que se haga una estacion temporal en lugar del proyecto definitivo, sin duda una de las consecuencias de las idas y venidas de Madrid Nuevo Norte. Obviamente la estación temporal ha de ser funcional, y así lo es porque es su concepción estaba en acabar siendo eliminada. Ahora parece que en lugar de caer bajo la piquete va a ser absorbida. De nuevo, habrá que ver lo que sobrevive.
Por otro lado, después de ver lo que ha ocurrido en Atocha, que lleva en obras desde 1992, creo que tiene todo el sentido del mundo que se piense en un proyecto global desde el principio, aunque algunos parece que no quieren que se haga…
