Hilo para seguir este tema.
Nueva estación en Loja.
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La consejera de Fomento ha recordado que su departamento ya había redactado un estudio previo para la remodelación del enlace con el objetivo de analizar las posibles causas de un incremento de la accidentalidad que ya había quedado constatada por los informes de la Dirección General de Tráfico (DGT). La alternativa planteada en este estudio era la construcción de una nueva conexión de las dos autovías a tres niveles. Ante esta situación, se sacó a concurso la redacción del proyecto constructivo, que se ha adjudicado a Civiliza Ingeniería por un presupuesto de 294.135 euros.
Lo mismo.
La construcción del nuevo enlace entre las autovías A-92 y GR-30 obligará a soterrar al menos medio kilómetro de la Circunvalación de Granada a la altura de Albolote. Así lo recoge el pliego de prescripciones técnicas (PPT) del concurso público convocado por la Junta de Andalucía, y cuya redacción del proyecto final ha recaído en la empresa malagueña Civiliza Ingeniería por 294.135 euros. La solución para mejorar este nudo de comunicaciones, que registra unos altos niveles de accidentabilidad por su diseño, pasa por construir una gran rotonda al nivel que actualmente ocupa la GR-30, hundir esta vía bajo rasante, y mantener a su altura actual la A-92
Soterrar, y soterrar, y soterrar …
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Ya estan los trenes cerca
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Las obras de la autovía GR-43 de Granada se acercan a una de sus fases más complejas un año y casi dos meses después de su inicio están ejecutadas al 30%, según ha anunciado este jueves el delegado del Gobierno en Andalucía, Pedro Fernández. La carretera que liberará del tráfico de paso la antigua N-432 entre Granada, Atarfe y Pinos Puente ya es visible para los conductores sobre todo de la A-92, ya que en estos momentos la empresa constructora se encuentra realizando pruebas de carga y terraplenes junto a la carretera a la altura de la salida de la antigua carretera de Málaga, pasadas las vías del AVE. Unas obras que estarán acabadas aproximadamente a mediados del año 2026, como ha dicho Fernández en una rueda de prensa que ha tenido lugar sobre la plataforma viaria justo antes del futuro viaducto sobre la A-92.
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La verdad qué destrozo y qué innecesaria esta autovía. Qué pena me da cada vez que paso por ahí y veo asfalto donde antes había cultivos y choperas.
Se podría haber enlazado la nueva autovía con la A92G a la altura de Santa Fe en vez de construir una paralela. Si acaso haber ampliado la A92G a tres carriles por sentido y mejorar curvas y enlaces. Por ejemplo el enlace de la A92 y la A92G es bastante peligroso.
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Hombre, innecesaria… llevo toda la vida pasando por la N-432, tardando horas, comiéndome semáforos, atascos, viendo accidentes y sintiendo miedo. Y esa autovía Pinos - Atarfe es una bendición, al menos te quita un tramo muy malo de nacional, y te ahorra tiempo y sustos.
Otra cosa es que el trazado sea el más óptimo medioambientalmente hablando, o que hubiera otras alternativas como intentar duplicar la N-432 donde fuera posible, pero innecesaria desde mi punto de vista no.
Lo dejo aquí
¿No parece un poco absurdo un aparcamiento disuasorio en un lugar tan céntrico como Ronda?
Y más con la ZBE… me da a mí que lo que quieren es lucrarse económicamente.
Presupuesto de 860 millones
El Consejo de Gobierno ha aprobado el Plan de Transporte Metropolitano del Área de Granada, que definirá la estrategia de movilidad de los próximos años con el objetivo de incrementar el uso del transporte público y reducir las emisiones contaminantes en un ámbito muy dependiente del vehículo privado. Este plan abre la puerta a la incorporación de 24 municipios al Consorcio Metropolitano de Transporte del Área de Granada, que atenderá a una población superior al medio millón de habitantes.
El plan, elaborado por la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, se marca como objetivos la reducción en un 20% de las emisiones de CO2 hasta 2030, gracias a medidas para aumentar un 7% el uso del transporte público y un 4% los desplazamientos a pie o en bicicleta. Por el contrario, prevé un descenso del 11% de los vehículos privados. Los viajes en vehículos ligeros se reducirán en una cuarta parte.
Dentro del plan, se recoge igualmente la ampliación del Metro de Granada, que se concretará a partir de la redacción de un Plan Director, y también se identifican ocho corredores de altas prestaciones de transporte (Huétor Vega, La Zubia, Jun, Alhendín-Ogíjares, Peligros, Atarfe, Cenes de la Vega y Aeropuerto-Santa fe), donde se podrán desarrollar medidas de actuación como servicios coordinados o plataformas reservadas, entre otras.
Otras medidas incluidas en el plan para potenciar el transporte público son la creación de dos nuevos intercambiadores: uno en el conocido paraje de La Gloria, que se está adecuando en estos momentos entre Churriana y Las Gabias dentro de los trabajos de Prolongación Sur del Metro de Granada, y otro próximo a la estación de tren
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Aunque la maquinaria todavía no ha empezado a excavar, la hoja de ruta está clara: los contratos se licitarán en 2025 y las primeras excavadoras podrían entrar en acción poco después si se cumplen los plazos.
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Fomentando el ir en coche, ole su potorro
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El modelo de ZBE que entrará en vigor el 1 de octubre, prohíbe el acceso a la ciudad a los vehículos no censados sin distintivo ambiental (gasolina anteriores a 2001 y diésel anteriores a 2006). Sin embargo, los manifestantes señalan que esto solo afectará a un 7% del parque automovilístico y que, en la práctica, el porcentaje es aún menor debido a las numerosas excepciones y a la posibilidad de seguir usando parkings en el centro de la ciudad.
La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha licitado las obras de la vía ciclopeatonal entre Alhendín y Armilla por una inversión cercana a los 1,3 millones de euros (1.278.762). El carril constará de 1,5 kilómetros y facilitará los desplazamientos a pie o en bicicleta de los vecinos de Alhendín a la parada del Metro en Armilla.