Pongo en marcha este tema, aprovechando la inminente SEM 2024 en Las Palmas, donde, entre otras cosas, se presentará el primer vehículo de hidrógeno de la compañía municipal Guaguas Municipales, y el proyecto para la primera Zona de Bajas Emisiones de la capital:
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Presentan el primer vehículo de hidrógeno verde de la empresa Guaguas Municipales. En principio, esta guagua la van a tener en pruebas, con y sin viajeros, hasta dictaminar a qué línea la asignan. Se trata de la segunda guagua de este tipo en Canarias, la primera se puso en marcha hace seis meses para la empresa insular de transporte, Global:
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Las Palmas de Gran Canaria anuncia su adhesión a la Red de Ciudades que Caminan, que la permitirá acceder a recursos técnicos y formativos. Nueva iniciativa en plena Semana Europea de la Movilidad.
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Gracias al programa europeo Spine ( Smart Public transport Initiatives for climate-Neutral cities in Europe), se va a proceder a una reorganización del espacio de uso del transporte público, creando un nuevo hub intermodal en una zona estratégica de la ciudad de Las Palmas, donde actualmente convergen diferentes medios de transporte alejados entre sí y de manera poco funcional.
Se desconoce fecha de licitación del proyecto, ni comienzo de obras. Se prevén otros dos núcleos intermodales en otras zonas de la ciudad.
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Sítycleta presenta 120 nuevas bicicletas mecánicas para mejorar la movilidad urbana
Renovación notable de la flota de bicicletas públicas de Las Palmas con novedades tecnológicas para hacerlas más fáciles de usar.
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Pocos proyectos tan malos y mal gestionados hay como este…
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No entiendo esta manía de vender líneas de autobús como si fueran tranvías, trenes o metros.
Hace tiempo me dió por pintarrajear como podría ser una red de tranvías en Las Palmas, incluso podría extenderse la verde y marrón hasta 7 palmas.
Falta determinación, consenso, ¿pasta? y sobra algún comercial de BRT
Lo mismo con el tren al sur, con la GLOBAL de por medio poco se puede hacer…
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Estas cosillas, con una buena tasa turística… No es por barrer para casa, pero tengo la sensación de que el archipiélago canario es como el balear, pero el doble de dejado. Como que los problemas no se solucionan, ¿están más estancadas las soluciones?
Es vergonzoso, todo por un carril bus.
En la compañía municipal de transportes se sigue barajando la previsión del segundo semestre de 2028, pero a medida que avanza el tiempo cada vez se hace más complicado mantener esta fecha. Así las cosas, el año 2029 empieza a aparecer ya en el horizonte, lo que supondría un retraso de ocho años respecto a los planes iniciales. Hay que recordar que la obra comenzó en 2017 y se preveía que en cuatro años la MetroGuagua ya estaría operativa en Las Palmas de Gran Canaria.
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El principal problema de cualquier sistema ferroviario es la pendiente, no puede superar desniveles de 6%-8%. Solo desde “Mesa y Lopez” a “Paseo de Chil” estamos hablando de una pendiente cerca del 10%.
Muy a mi pesar, Las Palmas de Gran Canaria no podría instalar un sistema de tranvía que conectara la zona baja con la zona alta de la cuidad.
Podrían usarse tranvías con ruedas de caucho.
En Medellín son los que usan y hay más pendientes que en Las Palmas.
Hay algunas ciudades den europa que los usan también.
La implementación de esos sistemas está siendo muy cuestionable, por no decir un fracaso.
Al no contar con amplia implementación, son proyectos que incurren en sobre costes de diseño y mantenimiento. No te puedes beneficiar de la estandarización que sí existe en otro tipo de vehículos. No contar con un diferentes proveedores la implementación, mantenimiento y desarrollo es más costosa que otra alternativa.
Los estudios de arquitectura Orbaiceta Aldaba Arquitectos y COR Architecture + Design han ganado el primer premio en el concurso para el Edificio de Laboratorios e Investigación Avanzada de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, en el Campus de Tafira, una zona conocida por su valioso entorno natural, sus villas históricas y por ser la sede de la universidad de la isla.
