Juntando lo que aparece en el PEISEM (nueva ML5; L2 y L7 de Metro hasta El Cañaveral) y juntándolo con el Plan de Cercanías (que prevé un ramal nuevo hacia Mejorada) parece que obliga a una centralidad gorda en El Cañaveral.
Y como planteas, tal vez algún tipo de ML hasta Rivas (que además de Cristo de Rivas tiene algunos desarrollos más planteados).
Tal vez así El Cañaveral podría convertirse en un “transformador” de movilidad, que la gente de la corona metropolitana exterior (más allá de la M40 y M50) deje el coche y pase al transporte público a partir de ese punto.
