Infraestructuras faraónicas y ciudadanos cada día más empobrecidos: el agujero de la deuda consume a Egipto
Desde 2014, el pasivo del país se multiplica ante acreedores como el FMI, el Banco Mundial y recientemente también China. Los ciudadanos sufren el impacto en salud y educación
Pues parece que se han puesto a construir otra ciudad en el desierto desde 0, a las afueras de El Cairo según comentan en el artículo.
De lo poco que he podido encontrar.
Egipto ha revelado planes para un nuevo y vasto desarrollo urbano al oeste de El Cairo, donde un canal artificial del río Nilo eventualmente serpenteará a través de lo que una vez fue un desierto árido.
La nueva ciudad, llamada Jirian, que significa “flujo” en árabe, es parte del plan del Delta del Nilo en Egipto, una iniciativa agrícola masiva para recuperar alrededor de 2,5 millones de acres al oeste del Delta del Nilo original.
Recordemos que se trata de un país con más de 110.000.000 personas, de las cuales la gran mayoría están apelotonadas en las orillas de un río.
Un país en el que si algún año el río baja con menos caudal y las desaladoras de la costa fallan, la gente se moriría de sed y hambre… porque es un puñetero desierto.
Además, a diferencia de sus vecinos del este (y su otro vecino del oeste), no está situado encima de un piscinón de petróleo o de cualquier otro recurso natural que les podría permitir recaudar lo suficiente como para sufragar todo lo que están haciendo.
Es un país del que se habla mucho menos de lo que se debería, porque me parece una bomba de relojería brutal.
Si no recuerdo mal, es el país que lidera el endeudamiento con el FMI, junto el sospechoso patagónico habitual.
Pero ahí siguen, gastando dinero como si les quemara en las manos. Supongo que los militares y las élites que lo gobiernan estarán amasando sus fortunas lo antes posible, para escapar en sus jets privados justo antes de que todo reviente.
-Línea LRT. Esquina superior derecha del mapa. Ya está operativa. Llega a la Nueva Capital Administrativa y a la ciudad de 10th Ramadan. Proyecto chino. Aún faltan algunas estaciones por abrir.
-Dos monorraíles. Líneas en azul marino que van hacia el oeste y el este respectivamente, conectando con las “nuevas ciudades”. Bastante avanzados. Los trenes son Bombardier.
-Línea 4 del Metro, fase 1. Esta fase comprende el tramo de la línea violeta que parte del oeste, cruza la línea amarilla y termina en la línea roja. Atravesará toda Giza (zona muy densamente poblada), cruzará el Nilo pasando por una isla y dará servicio al nuevo museo. Ha sido financiada en parte por la JICA, Agencia de Cooperación Internacional de Japón, la misma que financió el nuevo museo.
Es alucinante la de organismos internacionales que andan metidos en Egipto.
Del artículo de El País.
En una mañana de principios de junio, resguardados bajo una enorme estructura métalica del sol que empieza a abrasar El Cairo, un vaivén de pasajeros cruza a pie la parte central de la estación de Adly Mansur, situada a las afueras de la capital de Egipto. Aquí, a poca distancia del aeropuerto, confluyen, sin el abarrotamiento de otros nudos de transporte, un tren ligero recién estrenado, una nueva línea de metro, una parada de tren y varias estaciones de autobús. Es el mayor intercambiador de todo Oriente Próximo.
En varios puntos de la estación lucen grandes carteles con el perfil del presidente de Egipto, Abdelfatá Al Sisi, y su homólogo francés, Emmanuel Macron. Fueron colocados en abril para la visita del líder europeo al país árabe, que incluyó esta terminal y su línea 3 de metro, financiada en gran parte por la Unión Europea y gestionada por la operadora del metro de París. Dos meses después, sus rostros continúan acompañando a los pasajeros.
En el artículo de El País mencionan la nueva Ópera. Uno de los proyectos más innecesarios.
La “antigua” Ópera
Construida en los 80 por los japoneses, en la isla donde están mucho de los hoteles de lujo y viviendas acomodadas. Se ve que Mubarak tenía mucho apoyo de Japón porque tanto el Gran Museo y la linea 4 de metro (se iba a iniciar justo cuando pasó lo de Tahrir) son proyectos de la JICA que vienen desde su gobierno.
La nueva Ópera
En la Ciudad Administrativa, con una sala más historicista y otra más moderna. Muy hortera todo e innecesario pensando que hacen falta tantas escuelas.
Si se planificara bien habría espacio más que de sobra para los 25 millones metropolitanos de El Cairo y los 40 de todo el área urbana del delta del Nilo… pero no, tenemos los 25 millones apiñados en un área que a duras penas duplica la mancha urbana de Madrid, y un sprawl inmenso donde vivirán cuatro gatos.
Tal vez por el modelo de expansión urbana extensiva y “cara” El Cairo termine un poco como Madrid: rodeada de suelo, con un centro super denso, pero incapaz de generar vivienda suficiente para la mayoría de la población.
La nueva capital sin nombre de Egipto ya llena el desierto
La ciudad del desierto de Al Sisi ya tiene un rascacielos de 400 metros, viviendas al estilo PAU en los portales inmobiliarios, edificios ministeriales y un entramado de empresas adjudicatarias que esperan aliviar el eterno colapso de El Cairo
Después de 10 años de noticias confusas e imágenes dispersas, la Nueva Capital Administrativa de Egipto (llamada NAC, por sus siglas en inglés) aparece por fin en el radar. En 2023, 14 ministerios estrenaron sus nuevas sedes en la ciudad promovida por el presidente Abdel Fatah al Sisi. En 2024, la NAC recibió a sus primeros 5.000 habitantes, que se sumaban a los 48.000 trabajadores que van cada día a sus obras, según las cifras que dio a conocer el Gobierno. Y cuando Al Sisi comenzó su tercer mandato, en primavera del año pasado, nombró oficialmente la NAC como su co-capital junto a El Cairo. ¿Es el acrónimo NAC un buen nombre de capital para un país fundado en el año 3.150 antes de Cristo? De momento, es el nombre que hay. A final de año se inauguró la Iconic Tower, de casi 400 metros de altura (el edificio más alto de África, pero aún sin inquilinos).Y en junio de 2025, se supo que China State Construction Engineering Corporation, una empresa vinculada a la República Popular China, gestionará el distrito de negocios de la nueva capital egipcia, incluido su superrascacielos.
Hay una vertiente que apenas se ha mencionado en este hilo y que creo que puede ser la clave para entender el afán por los megaproyectos egipcios: el crecimiento demográfico explosivo y absolutamente descontrolado.
Para que os hagáis una idea, visité Egipto en 2010. En aquel momento, el país tenía 89 millones de habitantes que ya abarrotaban las precarias ciudades amontonadas a lo largo del Nilo, el panorama ya me pareció desolador porque se apreciaba mucho hacinamiento en condiciones de pobreza e insalubridad, sobre todo en el Cairo. A nosotros nos alojaron en uno de esos nuevos desarrollos de las afueras (concretamente en la Ciudad 6 de Octubre, una aburrida urbanización gigante en el desierto) porque ningún turista que se lo pudiese permitir se quería alojar en el centro.
Pues bien, desde entonces la población ha subido a 116 millones, es decir casi 30 MILLONES de personas más EN 15 AÑOS. No sé si existe un precedente histórico para una bomba de crecimiento semejante. ¿Dónde metes a toda esa gente?
No digo que construir ciudades elitistas segregadas que parecen copias penosas de Dubai sea la solución, desde luego. Pero el desafío demográfico al que se enfrentan es bestial, y no tiene fácil solución, más teniendo en cuenta la escasez de recursos propia del país.
Volviendo a lo puramente urbanístico, se propuso hace unos años un rascacielos de 1000 m (seguimos con la megalomanía XD) con forma de obelisco art-déco para el distrito financiero de la nueva capital. Dejando de lado lo aberrante de estos proyectos en general, he de decir que no me disgusta el diseño. Lo presentó un estudio de arquitectura local.
