El Museo Nacional de Antropología de México, Premio Princesa de Asturias de la Concordia 2025
La institución, que recibe a más de tres millones de visitantes al año, conserva y exhibe el acervo arqueológico y etnográfico del país
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El precio de entubar los ríos del Valle de México: “En el momento en que se abrió la cuenca, empezó el desequilibrio”
Los ríos que alguna vez dieron vida a la urbe hoy fluyen bajo el asfalto. Al ocultarlos, se alteró el equilibrio ecológico y el suelo empezó a resentirlo
El botánico austriaco Carl Bartholomaeus Heller, que visitó México entre 1845 y 1848, dijo quedar “hechizado” por la cantidad de plantas en pleno florecimiento y recomendaba el trayecto como uno de los más placenteros de México. Sin embargo, el aumento de la población y la ocupación acelerada de tierras orillaron a entubar los manantiales y ríos del Valle de México y, poco a poco, los cuerpos de agua se convirtieron en avenidas o en depósitos de desechos.
A pesar de todo, entre 1940 y 1960, la ciudad continuó su transformación subterránea. Se entubaron tramos de los ríos Churubusco, La Piedad y Consulado, mientras el Canal de la Viga, que antes fue una vía de comercio y paseo, fue cubierto con tierra para construir una avenida. En esos mismos años, el Canal Nacional, la principal ruta de navegación desde Xochimilco, al sur de la capital, terminó convertido en colector de aguas negras. En total, 52 kilómetros de ríos fueron entubados, según datos del Sistema de Aguas de la Ciudad de México (Sacmex).
La ciudad de México es un desastre ecológico con su mera existencia.
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Valle de Bravo
CUATRO PIEZAS QUE DIALOGAN CON LOS ÁRBOLES. CASA EN AVÁNDARO POR IGNACIO URQUIZA Y ANA PAULA DE ALBA
Al oeste de Ciudad de México, en un paisaje único de la localidad de Valle de Bravo, los arquitectos Ignacio Urquiza y Ana Paula de Alba han proyectado esta vivienda unifamiliar en armonía con los árboles del bosque de Avándaro. La disposición de la casa en el sitio se vio sumamente condicionada por la pronunciada pendiente del terreno. En ese sentido, el conjunto de volúmenes se direcciona oportunamente siguiendo la topografía, la orientación y la presencia de vegetación.
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Me da una envidia esa catedral…
Para Madrid sin duda, pero cualquier¹ española coetánea no debe sentir envidia.
¹Casi cualquier.
También hay que resaltar que tiene una gran coherencia de estilo y proporciones muy armónicas. Lástima de los problemas de cimentación.
Yo la compararía con el manierismo andaluz.
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Para el caso madrileño, sí.
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En el caso madrileño no se debería hablar de envidias, si no de vergüenzas.
Ha de ser una de los peores templos mayores de la hispanidad y del cristianismo en general.
Hablando de la Catedral Metropolitana de la Ciudad de México, yo estuve la semana pasada y he de decir que varias catedrales españolas me han impresionado bastante más que la mexicana.
Su estado de mantenimiento deja mucho que desear y su interior no es para nada “deslumbrante”.
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Sí, el estado actual de la Catedral de México no es el ideal. En el interior habría que mejorar la iluminación, restaurar retablos y pinturas y eliminar un montón de parafernalia que está fuera de lugar.
Los espacios que más destaco son la capilla de los Ángeles y la Sacristía, esta última con lienzos murales de Juan Correa y Cristóbal de Villalpando.
Capilla de los Ángeles.
Sacristía. Virgen del Apocalipsis. Iglesia triunfante e Iglesia Militante. Villalpando.
Sacristía. Asunción y Coronación de la Virgen. Juan Correa.
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Félix Candela en la línea 1 del metro de Ciudad de México.
https://x.com/mechediazortega/status/2016391953596694574?s=20
Otra de sus obras icónicas es la antigua bolsa de Valores, en el centro histórico.
https://x.com/Aetheron/status/2016265047505334704?s=20
Y por supuesto el restaurante Los Manantiales que sería reversionado en el Oceanográfico de Valencia.
Xochimilco.
Valencia.
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Casa Gilardi (Luis Barragán)
Un vídeo estupendo sobre la última casa diseñada íntegramente por Barragán. Sus proyectos posteriores fueron siempre colaboraciones.
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Hoy se ha inaugurado el último tramo del tren interurbano Ciudad de México-Toluca, tras 12 años de obras, varias suspensiones por pleitos judiciales y tres presidentes distintos.
La mayor parte de su recorrido es en viaducto, tiene 7 estaciones y casi 60 km de extensión. Se esperan unos 140 mil usuarios diarios. Los trenes son CAF.
Conecta el área metropolitana del Valle de Toluca (unos 2 millones de habitantes aprox.) con la Ciudad de México, integrándose con la línea 1 del metro capitalino en la estación Observatorio. También ayuda a mejorar las conexiones dentro de la propia CDMX con las estaciones Santa Fe y Vasco de Quiroga.
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Trenes chinos para CDMX.
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Bueno, la renovación de la línea 1 del metro de CDMX ha sido de todo menos ejemplar. Muchas promesas incumplidas.
Para empezar, el plazo: las obras se fueron extendiendo una y otra vez hasta el punto que la renovación llevó más tiempo que la construcción de la línea en los años 60.
Se habían prometido trenes automáticos, puertas de andén y solución Barcelona en la terminal Observatorio. Nada de eso se hizo.
Encargar los trenes a los chinos fue irresponsable porque son trenes neumáticos y ellos tenían cero experiencia en el asunto. Los nuevos trenes son un poco más estrechos que los anteriores y en lo demás copia de los originales CAF.
La gran promesa fue que se mejoraría la fluidez y la frecuencia de los trenes pero eso lamentablemente no ha pasado. A veces el tren se puede quedar de 15 a 20 minutos detenido en una estación intermedia como Balderas.
Un buen trabajo de empresas chinas es el que están haciendo en el Metro de Bogotá.
Es una pena. Podría haber sido algo parecido a la renovación de línea 4 del metro de París que sí incluyó trenes automáticos y puertas de andén.
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La colección Gelman estará expuesta 3 meses en el Museo de Arte Moderno de Ciudad de México antes de partir para Santander.
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