Hilo para seguir la red de transporte valenciana.
También denominado Rodalia València en valenciano, está formado por cinco líneas, 323 km de vías férreas y 72 estaciones.
Mapa de la red:
Transportes activa 28,5 millones de euros de emergencia para construir tres viaductos en la C-3 entre Aldaia y Buñol y recuperar la circulación tras la DANA
- Ya está trabajando en la reconstruir de los puentes ferroviarios del Barranco Grande y de Cheste I y II de la línea de Cercanías de València, destruidos por la DANA.
- La inversión movilizada en recuperar esta línea superará los 100 millones de euros.
- La pasada Navidad se recuperó el tráfico en el tramo contiguo de 9,5 km desde València hasta Aldaia y las obras continúan en el resto de la línea a lo largo de 34 km hasta Buñol.
- En paralelo, se trabaja en la renovación integral de los 46 km entre Buñol y Utiel por un total de 101,8 millones de euros, en el marco del Plan de Cercanías
Fuente: https://www.transportes.gob.es/el-ministerio/sala-de-prensa/noticias/mar-08042025-1349
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Todo va bien…
Renfe suspende los trenes entre Moixent y l'Alcúdia de Crespins hasta final de año
Y no, no tiene nada que ver con la DANA.
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El Gobierno autoriza licitar por 27,4 millones la segunda vía entre Moixent y L’Alcúdia de Crespins para reforzar Cercanías y el tráfico de mercancías del Corredor Mediterráneo
- Este tramo es de 16,8 km y discurre por la provincia de València. Se refuerza así la capacidad de esta línea convencional que canaliza el tráfico de Cercanías, media distancia y mercancías.
- En paralelo, se avanza en la conversión al ancho estándar de la línea original para acoger el tráfico de trenes de alta velocidad que unirán las tres capitales valencianas en un AVE regional.
- La actuación se suma a las que actualmente Transportes tiene en marcha en el tramo Xátiva-La Encina, el Canal de Acceso a Valencia o las renovaciones integrales de las líneas Buñol-Utiel y Xátiva-Alcoi.
Fuente: https://www.transportes.gob.es/el-ministerio/sala-de-prensa/noticias/mar-10062025-1414
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Esto especifican:
Además, se integra en el Plan de Cercanías de València, reforzando el nudo de La Encina como punto estratégico del Corredor Mediterráneo y conexión con el Corredor Atlántico. En este sentido, resulta clave para el tráfico de mercancías y la conexión con los puertos de Cartagena y Alicante, para los servicios de Cercanías de la Comunidad Valenciana y, en el futuro, para conectar por alta velocidad las tres capitales valencianas.
Ya no sé cúantas veces han cerrado, y reinaugurado y vuelto a cerrar, el tramo (16’8 km) Moixent-l’Alcúdia de Crespins…
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Sí, bueno muy bien… Si no fuese porque la línea continúa hasta Requena. Y toda la línea, sigue siendo sin electrificar, y con vía única desde Bunyol a Requena.
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ia Madrid-València frente a posibles inundaciones en Benifaió, con una inversión de 13,1 millones de euros
- La actuación contempla la creación de una red de drenaje más eficiente para prevenir desbordamientos y lluvias torrenciales que afectan a la línea convencional Madrid-València y al caso urbano del municipio valenciano.
- Las obras, que responden a un estudio de inundabilidad, se llevarán a cabo a lo largo de un 1,5 km, en los barrancos del Barranquet, en la zona sur, y del Tramusser, en la zona norte.
Fuente: https://www.transportes.gob.es/ministerio/comunicacion/sala-prensa/lun-02032026-1314
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Y ni aún así aumenta la flota, y por lo tanto, no aumentarán las paupérrimas frecuencias, solo aumenta algo la capacidad. Ya que la serie que traen del Poniente, tiene un coche más.
¿No aumenta la flota con las nuevas unidades de Madrid?
No viene en la noticia, pero me suena haber leído en algún sitio que estas Civias madrileñas sustituirán a las 447 que tienen previsto traspasar de Valencia a Bilbao para sustituir las 446 que se retirarán
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No, se cambian un número idéntico de unidades. Pero las que llegan, tienen un coche más (como ya he dicho) aunque hay estaciones, donde no caben.
Vamos… Previsión como siempre.
[…] *La actuación supondrá reemplazar las 41 unidades que operan actualmente en estos servicios: 34 trenes de la Serie 447 y siete de la Serie 464. En su lugar se incorporarán progresivamente 41 trenes Civia de la Serie 465, vehículos eléctricos de mayor capacidad y que el Ministerio define como los más modernos de los que dispone Renfe para los servicios de Cercanías. *
[/…]
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Tienen 5 coches, uno más que las 464 pero 2 más que las 447, que son más numerosas en Valencia. Además, al tener un interior diáfano, facilita la distribución de los pasajeros a lo largo del tren
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Lo cierto es que queda muy mal lo de “a Madrid, las nuevas (fabricadas en Valencia encima)”. “A Valencia, las viejas de Madrid”.
Casi que a nivel de imagen que las viejas de Madrid se queden en Madrid… no sé. O ir repartiendo las nuevas por distintos núcleos.
Está claro, en cualquier caso, que el Estado no discrimina a Madrid de forma evidente, como muchos denuncian en el foro.
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Pues en la C-5 madrileña las Civias vendrían mejor que los nuevos de dos plantas que quieren poner
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Totalmente de acuerdo. Son una cagada por el tipo de linea que es la C-5. Yo los enviaba a Valencia sin problemas
Teniendo en cuenta el número de usuarios y lo que ingresa cercanías en Madrid frente a otros núcleos, creo que tampoco se puede decir que favorezca injustificadamente a Madrid frente a otros núcleos. pero esto lo podrías haber posteado en el hilo de Cercanías de Madrid