De hecho por sí sola no es necesaria (no permitirá reducir frecuencias). Si van a cortar la línea, lo suyo es que aprovechen y dupliquen también el tramo de Benalmádena y la ampliación de andenes. De lo contrario, me veo con corte tras corte durante años por mala planificación.
El transporte alternativo: un bus de una empresa privada contratada a dedo por Renfe (es el mismo tipo de corrupción que derivar a la sanidad privada que el partido del Gobierno critica) que va a tardar el triple por los atascos que hay en las carreteras malagueñas. Un plan sin fisuras.
Viendo que lo naranja son zonas por construir, a distintos niveles…
¿No ha sido muy estúpido no reservar alguna franja a dejar vacía, para la construcción de una línea de tren?
¿O incluso, que los propios propietarios del suelo (la Junta de Compensación) costeen la infraestructura, con los provechosos desarrollos inmobiliarios de la Costa del Sol?
En Madrid la Junta de Ensanche de Vallecas costeó la ampliación del Metro hasta ese barrio. Eso hace bastantes años, ahora parece que el nivel de postramiento a los grandes propietarios es tal (fondos y bancos) que el ayuntamiento llega a aprobar modificaciones en planeamiento que contradicen al PGOU con tal de ahorrarles unas perras a esos poderosos señores.
En Copenhague la construcción del cento de negocios financió el desarrollo del Metro de esa ciudad.
Es el problema del urbanismo descontrolado, y en el caso de Málaga (Marbella especialmente) tan trístemente corrupto y poco previsor.
Málaga no es una ciudad muy rica, pero tiene una gallina de los huevos de oro con el turismo y, especialmente, el inmobiliario de lujo. Tiene que idear formas de que los beneficios de esos sectores costeen cosas que beneficien a toda la población. Con pagar impuestos de la compra de inmuebles no basta. Ni el IBI.
Y aquí igual con un pequeño tranvía Vélez-Costa.
Ojalá se le hubiera ocurrido a alguien 
El equipo de gobierno de PP y GIPMTM calcula que su rehabilitación después de 13 años abandonado costaría más de 15 millones de euros, y alude también a que "no contaría con la implicación económica del Gobierno central"
Podrían aprovechar que van a cortar la línea el año que viene, que desorganización…
Lo lógico sería que en los 6 meses de corte previstos (que será 1 año como mínimo, que a ADIF le encanta recortar personal en Málaga como hemos visto en el talud de Álora) se hagan: Duplicación Plaza Mayor + Ampliación andenes + Duplicación Benalmádena.
Lo que va a pasar:
- 1 año para la duplicación en Plaza Mayor.
- 1 año de servicio con cortes e interrupciones porque ha habido fallos en la duplicación.
- Medio año de obras para arreglar los fallos.
- Vuelve a abrir con normalidad.
- Un nuevo año de corte por ampliación de andenes.
- Se abre pero los trenes no se ajustan bien a las nuevas estaciones y se ponen nuevas restricciones.
- Se vuelve a abrir con normalidad.
- Se vuelve a cerrar por 2 años la vía para la duplicación de Benalmádena.
- Se abre pero no se bajan frecuencias porque resulta que también es insuficiente.
Y así tienen los gobiernos de uno y otro color excusa de “que estamos haciendo obras en Málaga eh". Puede parecer exagerado pero no me extrañaría nada de nada, la verdad. Hasta Pepe Gotera y Otilio lo harían mejor 
Por fin vamos a tener Cercanías de Alta Capacidad… primer destino, como no, Madrid.
¿Llegarán al sur? Será por el uso del Cercanías Malaga…
Ya confirmó el Ministerio de Transportes que ninguno (0) venía para Málaga. Hagámonos los sorprendidos.
No es por ponerme en plan regionalista, pero puede que el núcleo de cercanías que menos problemas da es Madrid… y aun así, es la “niña de mis ojos” del plan de actuaciones (que sin duda las merece).
Pero vamos… Sevilla, Murcia-Alicante, Málaga… por no tener creo que no tienen ni plan.
Lo mismo con el plan inmobiliario de AENA. Madrid y Barcelona… las demás ya vendrán.
Vox propone extender el Cercanías de Málaga a Antequera. Aunque ya lo prometió el PSOE hace años y ahí están en el Gobierno donde ni siquiera han hecho lo poco que les gusta que es estudios y papeles que no sirven (véase Tren Litoral).
Propongo cambiar el nombre del tema a “Incidencias Cercanías de Málaga” 
En concreto, el último tren que circulará lo hará el domingo, 17 de mayo (día de las elecciones andaluzas), y el servicio tiene previsto su restablecimiento el viernes, 5 de junio.