Es una evolución lógica en un servicio de cercanías desde el estado actual, lo que no es lógico es que cuando se llevó el metro, no se hiciera ninguna correspondencia con Cercanías para alimentarse mutuamente.
Quizás si se hubieran coordinado al hacer el metro, habría correspondencia en Valdelasfuentes o Alcosanse y Cercanías podría haber tirado hacia el centro comercial para no duplicar un tramo ya servido (y ojo, quedaría enfilado para entrar al aeropuerto por el norte y hacer pasante la estación del aeropuerto), pero como no hay correspondencia, las dos redes se dan la espalda en los municipios.
Ahora habrá correspondencia, pero creo que en el peor sitio posible de entre todas las estaciones que hay en la ciudad.
Creo que en el metro se dio prioridad a las zonas no cubiertas por cercanías. ZOnas de oficinas, etc…
De todas formas es curioso que con esa estación solo se gane 10 minutos sobre el servicio público actual que para la zona son autobuses públicos….
Los túneles de metro y cercanías se cruzan en Alcobendas a la altura del Parque de Navarra. Podían haber hecho una estación de correspondencia allí.
El problema es que el final del túnel de cercanías está orientado hacia el norte. Lo más lógico sería continuar hacia Infanta Sofía, pero con un trazado que diese servicio a la zona norte de Sanse (1 o 2 paradas)
Toda la razón. Aunque también te digo que si lo estudian lo mismo es posible hacer una parada por Cerro del Águila antes de llegar al Hospital. Pero sí, el Metro en AlcoSanse se planteó de la peor manera posible.
El estudio avanzará en la definición de la prolongación de la línea C-4a de Cercanías desde la actual estación de Alcobendas/San Sebastián de los Reyes hasta el Hospital Infanta Sofía.
La actuación cuenta con un Estudio de Viabilidad previo que arroja unos resultados de rentabilidad socioeconómica superiores a los umbrales exigidos para este tipo de actuaciones.
El contrato tiene un presupuesto de licitación de 877.855,00 euros (IVA incluido) y un plazo inicial de ejecución de 24 meses.
Si fuera por la conexión con Metro se podría hacer una pequeña ampliación del cercanías hasta Baunatal o Reyes Católicos, que además sería más práctica que conectar en el extremo de la línea.
Evidentemente es necesario para conectar el hospital, y sobre todo como inicio de la extension de la linea hacia algete , san agustin. Toda esa zona que esta muy saturada y sin transporte publico eficiente. El metro es un medio de transporte apto como conexion entre Alcobendas, Sanse y Norte de Madrid, pero es inviable tirarse una hora para ir a Sol. Por eso no es utilizado masivamente como lo hacen con las linea de cercanias C.4.
Es que para conectar ciudades fuera de Madrid con Madrid , el método de transporte lógico es cercanías. La línea 10 Norte se planteó en el caso de Alcobendas y San Sebastián como medio para llegar a Madrid comoobjetivoprincipal sino en dar transporte público a polígonos industriales y parques empresariales y ya luego acceso a los vecinos .
Esta bien para interconectar sanse, alcobendas con norte de Madrid, pero para ahi. No tener una linea de cercanias paralela a la A1 hasta el molar (como pasa en la A2 hasta Guadalajara) estarian la gente del Molar en 30 min en la puerta del Sol tomando cafe.
C4a, C4b…¿C4c o C6?