Algún día se caerá sola o puede que algún gracioso tire de ella y acabe cayendo todo. Suerte si no pilla a alguien.
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¿Y no convendría que llegase hasta Leganés para conectar con la L-12?
Ya no estaría cercana a la M40. Pero yo hablo de una linea circular aprovechando los medios que tenemos y solo habría que conectar desde Pozuelo hasta Villaverde Bajo
Este es el plano que compartiste en el hilo de movilidad soñada, en el que la línea termina en Zarzaquemada
Tiene más sentido que acabe en Leganés (Central) para conectar con Metrosur, y además porque al tener 4 vías es más adecuado para una cabecera de línea.
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El problema de llevarlo a Leganés es la continuidad y que es duplicar el trayecto de la C5. Sí la conexión con la L12 sería deseable pero esta línea de cercanías tiene que pensarse para mejorar las conexiones de cercanías y descargar las grandes estaciones de Atocha y Chamartín de pasajeros permitiendo más transbordos y para ello se necesita que sea una linea más o menos rápida.
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Joder me encanta el diseño de la cartelería en los 80, muy adelantado a su época. ¿Era exclusivo de Cercanías Madrid? No me suena haberlo visto en otros sitios
PD juraría que el tipo de letra es el mismo que los carteles de autopista antiguos
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https://x.com/MatuteDuarte/status/1914731195222405269
¿Por qué hay que acceder a las vías desde el exterior?
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Para evacuación?
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Adif licita la redacción del proyecto para la remodelación de las vías y los andenes de las estaciones de Cercanías del Corredor del Henares
Las actuaciones que se llevarán a cabo en las estaciones de Alcalá de Henares, La Garena y Soto del Henares permitirán aumentar la frecuencia de los trenes Civis, que circulan desde Chamartín hasta San Fernando de Henares
En la estación de Alcalá de Henares también está previsto crear un nuevo vestíbulo de acceso desde el lado norte
Enlace a la noticia en la Sala de prensa de ADIF
Enlace a licitación en la Plataforma de Contratación
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Ni idea, por eso pregunto.
Si no tengo mal entendido, todos estos trabajos son previos y necesarios para una futura hipotética linea transversal?? (La que llega a Príncipe Pío desde Avenida de América).
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Si, cito textualmente lo que pone en los pliegos de la licitación:
Con el nuevo esquema de vías las rotaciones de los trenes de la línea C7 (y a largo plazo las del futuro eje transversal) se realizarán sobre el anden central…
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Mil gracias!!!
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Parece mentira que, tropecientos años después y existiendo posibilidad y espacio, ahora se hayan acordado de construir un vestíbulo secundario de acceso desde la parte norte de las vías para evitar un rodeo gigantesco a sus vecinos o utilizar unas pasarelas precarias.
La CNMC da luz verde a la opa de BBVA sobre Sabadell. Otro banco menos. El 85% del negocio queda ahora en solo 5 bancos (y seguirá menguando en próximos años).
Y mientras tanto aguantando la farsa de la “liberalización del ferrocarril” en favor de la competencia de mercado, cuando en realidad es una privatización encubierta impuesta por la UE.
Si tan a favor está la UE de la libre competencia de mercado, que empiece a poner trabas a las fusiones de grandes empresas que están ocurriendo en todos los sectores desde la crisis de 2008.
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A ver si lo aprovechamos también para poner servicios exprés Guadalajara-Madrid
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Y esto, ¿qué tiene que ver con Cercanías?
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Cercanías se va a liberalizar/privatizar en un futuro muy próximo bajo la excusa del libre mercado, mientras que otros grandes sectores económicos caminan hacia el monopolio.
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