Alta Velocidad Española (AVE)

Bah, no tiene ningún defensor en la administración, solo Cerdedo tiene de valedor a Abel.

Parece que los asturianos empiezan a ver la luz al final del túnel después de casi 20 años de la primera piedra, en febrero de 2004

La primera circulación en pruebas del AVE asturiano será el 20 de septiembre

El primer trayecto para testar las condiciones de seguridad de la Variante de Pajares discurrirá entre La Robla y Campomanes

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¿Alguna idea de en qué estado está el proyecto?

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Los trenes directos de Madrid a Asturias tardarán 3 horas. Están previstos para finales del año que viene o primer trimestre de 2023. Una vez empezada las pruebas sobre el túnel e inaugurada las vías pasantes de León, y dado que tenemos elecciones autonomicas en 2023, no creo que la apertura se retrase más allá de unos meses sobre las últimas previsiones.

Inicialmente se usará ancho ibérico hasta que termine el acondicionamiento entre León y la Roda. El ancho estándar no llegará hasta 2024 o 2025.

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Muchas gracias por la info!

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El uso del AVE se dispara en agosto un 121% y crece el doble que el avión
El número de viajeros que optaron por viajar en el AVE en el mes de mayor movimiento del verano ascendió a 1,26 millones de personas

El transporte urbano aumentó un 24,5 % en tasa interanual y el interurbano, un 27,8%. En comparación con julio, en el mes de agosto descendieron los viajes en transporte público un 18%, en tanto que en el acumulado de los ocho primeros meses del año el número de viajeros que han usado el transporte público ha aumentado un 18,9% con respecto al mismo periodo del año
pasado.

No obstante, se han contabilizado hasta agosto un 38,1% menos de viajeros que en los ocho primeros meses de 2019.

Fuente: El uso del AVE se dispara en agosto un 121% y crece el doble que el avión | Economía nacional e internacional | Cinco Días

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¿Pudo haber contribuido ser el primer agosto con Avlo? En la noticia no se especifica, pero contando también con la llegada de Ouigo, quizás estaba más en el foco de los usuarios a la hora de viajar.

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Al parece RENFE estaría interesada en entrar a competir en el Eurotunel pues lo ve «viable y rentable».

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Pues si aquí se cuelan los franceses lo veo hasta de justicia.

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Qué fácil es prometer y que poco se cumple.

El tren en Extremadura: diez años de promesas incumplidas

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Que HDP sinceramente, vergonzoso que tengas que dejarte 100 eurazos en un viaje de ida y vuelta a Sevilla…
Luego dirán que no se use el coche que contamina…

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Renfe aprovechará todas y cada una de las líneas con las que mantenga el monopolio. A ver si dejan entrar más actores al resto de líneas de AVE.

De todas formas, el problema será cuando las no rentables queden únicamente en manos de Renfe, que no pudiendo compensar precios en líneas rentables tendrá o perdidas, o que instaurar unos precios elevados, aún más.

No sólo el AVE. Con los trenes de larga distancia de siempre está ocurriendo lo mismo.

Los universitarios que estudian fuera de casa no es que estén muy contentos con esta nueva medida.

Se comprueba una vez mas que las liberalizaciones y el supuesto efecto positivo de la apertura a la competencia no abaratan los precios sino todo lo contrario, si no van acompañadas de los necesarios controles. Especialmente en los servicios públicos y en el consumo.
Y encima suponen con frecuencia el abandono de servicios económicamente poco rentables a corto plazo, aunque estén socialmente justificados.

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Las nuevas tarifas de Renfe llevan desde hace ya unos meses y son una estafa mayúscula como también es la reducción de frecuencias.

Yo he estado viviendo en Portugal unos meses y por 20€ puedes ir en un intercidades entre Lisboa y Oporto. No te hablo de alta velocidad porque en Portugal no existe como tal, sino en líneas convencionales. Hacer un trayecto semejante en España sería una locura en precio/tiempo

¿Ya hay competencia en el AVE a Sevilla?¿Se puede viajar hoy con una compañía que no sea Renfe? Por lo que he visto no hay competencia operando a día de hoy.

Si no hay competencia a día de hoy, no se puede probar a dia de hoy que la competencia no haya abaratado los precios.

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El “problema” viene de hacer las cosas a medias.

Creo que a estas alturas de la película negar el efecto positivo de la competencia en tantos aspectos de la vida es un poco absurdo (no pienso sólo en economía, sino en educación, deporte o en la propia selección natural)

Ahora bien, puedo estar de acuerdo contigo en que estas “liberalizaciones” que no son tal son de muy dudoso beneficio.

Si no existe un número suficiente de actores competidores en un mercado libre, al final lo único que se crean es pequeños oligopolios de un puñado de compañías compadreando, que encima no tienen que dar respuesta a los intereses del público como formalmente tenían que hacerlo las empresas públicas que monopolizaban esos mercados anteriormente.

Yo personalmente no tengo ninguna duda de los beneficios de un mercado libre, pero sí que tengo dudas sobre la liberalización del mercado ferroviario español.

Porque al final vamos a tener a lo sumo 3-4-5 actores (y todos extranjeros menos el operador español languideciente) operando de la mano un sector estratégico de nuestra economía.

Sólo puede ser positivo para los trayectos más concurridos o rentables, que en España son minoría.

Ojalá me equivoque, pero hay precedentes en otros países en este sector en concreto.

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