Toda esa zona está muy condicionada, a mi juicio, por el metro de Colonia Jardín empleado como aparcamiento disuasorio. Creo, no obstante, que tiene una solución (un poco ambiciosa, cierto) y esa solución es la Plaza de Aluche.
Como muchos sabréis, Aluche llegó a ser en su día el intercambiador más usado de Madrid. Actualmente tiene Metro (Línea 5), Bus Urbano (17, 121, 131, 138, 139, H, y alguno más, seguro), bus interurbanos (autobuses hacia Getafe, Leganés, Fuenlabrada -hablo de memoria- así como hacia el oeste rico (Pozuelo y cía.)), Cercanías (C-5, en 12 minutos estás en Atocha gracias a una estación no particularmente profunda) y otro pequeño aparcamiento disuasorio.
Creo que una gran parte del problema de la masificación de Colonia Jardín (con un acceso muy rápido al centro también, no lo olvidemos) es que muy poca gente apura hasta Aluche. Una reforma de Aluche que convirtiera la estación en algo mucho más funcional (desde que te bajas en el interurbano hasta que montas en el Metro puedes tener que andar hasta 5 minutos al aire libre y cruzando 3 pasos de peatones semaforizados, lo cual da la sensación de cualquier cosa menos de intercambiador) descargaría Colonia Jardín tanto en cuanto a usuarios de transporte público (sin interés para la mejora) como a vehículos.
No me refiero solo a mejorar y acercar el aparcamiento de Aluche (y suprimir, ya que estamos la gasolinera), sino algo más ambicioso: cubrir todo el intercambiador, mejorar su distribución (en cuanto a trayectos al intercambiar medios de transporte, aunque solo la cubrición ya da más sensación de cercanía). El cubrimiento no debería ser exageradamente problemático pues puede usar el hecho de que el intercambiador esté en vaguada, de tal manera que su cubrición (y eliminación de la gasolinera) genere suficiente espacio para “intercambiadorizar” la zona, manteniendo bajo la cubierta todo el paso de vehículos y generando zonas verdes para los peatones en una zona que una, sin pasos de peatones, el parque de las Cruces y el parque de Aluche. Por supuesto, hablo de una solución à la Plaza de España, unido al soterramiento del tramo de la línea 5 de metro que aún queda en superficie.
Evidentemente esto ya es ficción. Pero volviendo al entorno de Colonia Jardín, y preguntándome qué narices fue la intervención que hicieron cuando, justo antes de la pandemia, llegaron unos operarios, hicieron “esto” y lo dejaron tal cual
La imagen es de Twitter (@Soterramiento A5). Sea como fuere, y una vez descartado que el futuro soterramiento de la A5 traiga aparcamientos como el de la Avda. de Portugal (y deseando que en la zona en superficie no se hagan muchas plazas de aparcamiento), creo que cabe esperar al menos un arreglo de la zona con asfaltado de las zonas interbloques que se puedan asfaltar. Dentro de la estrategia de Isla de Color del Ayuntamiento han convertido varios descampados usados para aparcamiento de la zona de Las Águilas (no lejanas) en zonas verdes bastante más agradables. Ojalá aquí también. Quizá debería haberme ido al hilo de “Si yo fuera alcalde”, pero hablar de zonas degradadas del sur de Madrid me atrae siempre…