Quizás eliminando la subvenciones a ONGs afines, hay dinero.
Para cuánto dan 19000 millones de euros?
Por cierto, puedes contarnos qué tiene que ver Trump aquí?
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La Serranía de Ronda también quiere subirse al tren | Diario Sur
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Algunas declaraciones interesantes:
«El ferrocarril durante la Covid perdió muchos de los trenes que hacían parada en Ronda y los pueblos de la comarca y se ha convertido prácticamente en un tren de mercancías. Creo que se debe priorizar la movilidad de las personas por tren. Cuando era estudiante iba a Granada en tren, ahora no puedo, tengo que bajarme en Santa Ana, no tiene sentido», afirmó Fernández. Mientras que Navarro recordó que algunos ingenieros sostienen que el tren entre Málaga y Ronda «podría convertirse en una línea de Cercanías más y conectar ambas ciudades en 40 minutos con unas obras para reducir una serie de curvas que hay en el trazado de esa conexión ferroviaria» y denunció que la Serranía no es ajena «al abandono inversor» del Gobierno en la provincia.
Sigo sin ver lo de esos 40 minutos entre Málaga y Ronda cuando literalmente ya se tardan esos 40 minutos entre Álora y Málaga-Alemeda, por muchas mejoras que se hagan. También he de decir que el Gobierno este solo trae los peores trenes a los Cercanías y MD de Málaga, ya trajeron los Rodalíes que quedaron obsoletos (sin quitarle las pegatinas, flipante), en una declaración de intenciones de que si los malagueños merecemos algo son las sobras de los demás. Lo que vengo a decir es que es verdad que la vía es horrible, pero encima no se explota al 100% en tema velocidades porque a Málaga solo traen trenes reguleros…
Patricia Navarro reiteró que no van a dejar el proyecto de la autovía porque es «un compromiso» del gobierno de la Junta y de su presidente, Juanma Moreno, y recordó que se está trabajando con actuaciones como las obras del primer tramo de desdoblamiento de la autovía del Guadalhorce por 52 millones que «está a punto de adjudicarse», al tiempo que está en licitación el siguiente tramo, se ha adjudicado la reordenación de los accesos a Ronda y se pretende que el desdoblamiento de la A-367 (conecta la capital de la Serranía con la autovía del Guadalhorce) se desdoble «en una serie de kilómetros que queremos que sean los máximos posibles y en un horizonte temporal lo más cerca posible».
«Hay millones de razones para tener esa autovía porque para cualquier persona que vaya o venga a Málaga que se acorte el trayecto en quince o veinte minutos le va a suponer un mundo porque ahorra en tiempo, gana en seguridad y calidad de vida y sale beneficiado económicamente», sostuvo Francisco Javier Anet, mientras que Mari Paz Fernández recalcó que «no vamos a renunciar a la autovía».
La Junta lleva meses con el discurso de que las obras de la autovía a Ronda están apunto de adjudicarse. A punto a punto pero todavía no han llegado, ¿a qué esperan? ¿A las elecciones?
En esa línea, Carlos Miró apuntó como valores de la comarca su entorno natural y el equilibrio territorial que ha logrado mantener a lo largo del tiempo y que la convierten en una zona «tan singular». Mientras que Antonio Palma añadió que con la reivindicación de la mejora de las comunicaciones y de los servicios públicos para la comarca lo que se busca es que la Serranía de Ronda esté preparada para cuando ese proyecto de la Gran Málaga llegue a esta zona. «Málaga y el litoral están saturadas en cuanto a vivienda, suelos logísticos y de oficinas… En algún momento nos va a tocar al interior soportar y acoger, y bendito sea, a esa gente que quiere trabajar en un lugar más tranquilo o con una calidad ambiental y de vida mejor», añadió.
No puedo estar más de acuerdo.
“El ferrocarril vive el mejor momento de su historia”
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Brutal la portada del IDEAL de hoy.
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Transportes adjudica por 20,8 millones la ampliación de apartaderos hasta 750 m para trenes de mercancías en las estaciones de Fernán Núñez, Montilla y Puente Genil
- Se ampliarán las vías de apartado para mejorar la capacidad, la eficiencia y la competitividad de la línea Córdoba-Los Prados.
- El contrato incluye mejoras en la configuración de la playa de vías, sistema de electrificación y la renovación de un paso superior.
- Este contrato se suma al recientemente adjudicado por otros 12,77 millones de euros para trabajos similares en la estación de Pedro Abad.
- Estas actuaciones cuentan con financiación europea de los fondos NextGenerationEU a través del Plan de Recuperación, para el desarrollo de la Autopista Ferroviaria Algeciras-Zaragoza
Fuente: https://www.transportes.gob.es/el-ministerio/sala-de-prensa/noticias/jue-03072025-1157
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El Gobierno autoriza licitar por 79 millones de euros la nueva señalización en otro tramo de 130 km entre Jaén y Córdoba
- En concreto, Transportes instalará equipos nuevos y de mayores prestaciones entre Espeluy (Jaén) y Córdoba, tramo de la línea de ferrocarril convencional Madrid-Alcázar de San Juan-Cádiz que acogerá circulaciones de Autopista Ferroviaria.
- Esta actuación completa la renovación en un trazado de 300 km, una vez ya está licitada para los 169 km de los tramos Peñalajo (Ciudad Real)-Espeluy (Jaén) y Córdoba-Lora del Río (Sevilla).
- Gracias a estos trabajos, se reforzará la capacidad de la línea para acoger más circulaciones tanto de viajeros como de mercancías, y se suman a los que ya se impulsan en ambas provincias para modernizar el ferrocarril convencional.
Fuente: https://www.transportes.gob.es/el-ministerio/sala-de-prensa/noticias/mar-01072025-1411
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Transportes adjudica por 24,4 millones la ampliación a 750 m de las vías de apartado para trenes de mercancías en las estaciones de La Roda de Andalucía y Bobadilla
- Se mejorará la configuración de las vías y el sistema de electrificación, y se instalarán nuevos cerramientos para favorecer las operaciones y maniobras de los trenes de mercancías.
- En paralelo, el contrato de servicios de asistencia técnica para el control y vigilancia de las obras de este proyecto ha sido adjudicado por otros 1,18 millones de euros.
- Las actuaciones, que suponen un aumento de la capacidad y la competitividad del ferrocarril, se enmarcan en el desarrollo de la autopista ferroviaria Algeciras-Madrid-Zaragoza dotado con más de 500 millones de euros.
Fuente: https://www.transportes.gob.es/el-ministerio/sala-de-prensa/noticias/mie-02072025-1210
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Primero pones servicios pésimos, luego nadie los usa, luego los desmantelas, luego llega la despoblación
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Al principio trata la situación de la Granada rural y lo mal organizado que está el sistema.
Transportes licita el estudio informativo para unir Jaén y Sevilla con la alta velocidad
Los plazos se cumplen. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, liderado por Óscar Puente, tiene ya licitado, por 635.000 euros, un contrato de servicios para la redacción del estudio informativo de la conexión de la línea de alta velocidad (LAV) Madrid-Sevilla con el corredor Córdoba-Jaén, tal y como recoge la Plataforma de Contratación del Estado y próximamente publicará el Boletín Oficial del Estado (BOE). El propio ministro anunció en la capital, en los primeros días de marzo, Óscar Puente, una inversión de unos 400 millones en un importante proyecto que tiene el objetivo de acercar Jaén a la alta velocidad y reducir los tiempos de viaje con la capital de España en más de cincuenta minutos, con la unión de ambas ciudades en tres horas.
a conexión propuesta parte del esquema del primero, la LAV Madrid–Sevilla, pero suprimiendo la entrada en la estación de Córdoba y el consiguiente trasbordo y articulando una nueva conexión o baipás entre en Montoro, lo que hace necesario un nuevo cambiador de anchos.
Personalmente, si se hiciera esto me parecería lo mejor para la provincia en materia ferroviaria en años (teniendo en cuenta que el AVE ni se le espera y mucho menos una red de tren intraprovincial). Jaén quedaría más cerca de Madrid que Granada aún no teniendo AVE. Me pregunto que habría pasado si en lugar de tirar para Antequera, la LAV Granada-Madrid hubiera enlazado con Jaén… A pesar de la mejora será la única capital andaluza sin AVE a la vista…
Algo es algo, en fin. Al menos esto hará más competitivo las 4 horas de trazado del Media Distancia actual, tardando casi igual o más que el autobús.
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Para lo que costaría eso… Creo que podemos plantear hasta un núcleo de Cercanías Granada-Jaén… o el Cercanías por la Costa…
Si no fuera por el Corredor Mediterráneo, que en teoría pasaría por Granada, por mi no hubiera puesto AV ni ahí.
Habría mantenido una AV mínima a las principales áreas metropolitanas del país (que combinaran siempre más de 1M de habitantes) que conectara con buenas redes de regionales y Cercanías.
Creo que con buenos y frecuentes trenes que conectasen con la AV ya existentes en la zona (Córdoba y Granada), Jaén podría ir muy bien servido.
Tal vez a Jaén le beneficiaría mucho más poder quedarse estudiantes que vayan a la UGR, trabajen en Granada o Córdoba, gente que complemente con alguna localidad jienense la visita a la Mezquita o a la Alhambra… Que un AVE que te lleve rápido a Sevilla o Madrid, directamente.
Encima la estructura tan descentralizada que tiene la propia provincia de Jaén… SI media provincia estuviera metida en una sola ciudad, como pasa en otras… Pero Jaén…
Sospecho que de haber tenido un pasado industrial algo más potente, la red ferroviaria de Jaén podría parecerse algo más a lo que vemos en País Vasco o Asturias, que a lo que vemos en Barcelona o Madrid.
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“Los plazos se cumplen”. Lo entiendo en el mismo sentido que se dice “este yogur está cumplido” ¿que no? 
El lenguaje politiqués se caracteriza por eso. La realidad es todo lo contrario a lo que se diga jajajaj
Esto de Marzo, solo 4 meses han tardado en sacar a licitar el estudio informativo. Al final ni siquiera ha sido “antes de verano”:
Puente anuncia la licitación del estudio informativo del bypass entre Jaén y Madrid “antes de verano”
Puente anuncia la licitación del estudio informativo del bypass entre Jaén y Madrid “antes de verano”
El PSOE de Jaén ha clausurado este sábado su 16º Congreso Provincial con un acto en el que el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha afirmado que “es el momento” para llevar a cabo la integración ferroviaria en la provincia, a lo que suma la próxima estación intermodal. Además, ha anunciado que estará licitado el estudio informativo del bypass por Montoro, que acortará la trayectoria entre Jaén y Madrid “antes del verano”.
Es la falta absoluta de pudor, y el arma perfecta para el futuro, sabiéndose perdedores. En 18 meses ya estarán los estudios previos y “sólo” faltará hacer los proyectos y las obras.
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El rescate del anillo ferroviario de Antequera despierta viejos recelos
Ya empezamos XD , una cosa que seria puntera y generaria miles de empleos y posibles nuevas inversiones de empresas que quieran utilizarlo se enfrenta a gente que quiere seguir como siempre XD y que no toquen lo suyo
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