No he podido resistir hacer unas notas con algunos de los aspectos más demenciales.
- tanto lio de saltos de carnero, para luego terminar muchas veces en incorporaciones con ceda con carriles de aceleración minúsculos.
- los pilares del puente hacen que haya carriles con la misma función a ambos lados de un pilar.
- La M-30 en sentido oeste-este en ese puente se reduce a prácticamente a 1 carril. Viene con 3 al oeste de la Castellana, pasa a 1, y luego a 2 hacia la continuación hacia la ‘M-30 este’
- ¿qué velocidad de proyecto tiene todo esto? No creo que cumplan normativa ni para 50km/h
- De la M-11 vienen 2 carriles. En vez de mandar uno a Castellana y otro al túnel hacia M-30 oeste, siguen los dos a Castellana, siendo el túnel únicamente ente una salida, para luego metros más adelante pasar de 2 a 1 lo de Castellana.
- Tanto de Castellana a la M-30, como de Castellana a la M-11…. Después de tanto lío, todo se acaba reduciendo a ser dos incorporaciones tipo carril de aceleración con ceda incluido.
Evidentemente todo esto sólo nace de una mente que quiso que el resultado fuese una zona infumable, con los problemas de tráfico no resueltos y así poder seguir la guerra contra los coches diciendo: ‘veis, nada funciona, los coches son malos y deben desaparecer’. Es demencial y una manera increíble de tirar el dinero. Qué gran error del Ayuntamiento actual continuar con semejante chapuza en vez de haber dejado a DCN hace su nudo, pagado por ellos.
