No tengo ninguna duda que cuando se haga ( si se hace) lo venderan como una linea nueva y luego ya las fusionaran con la L1
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Viendo lo visto con los dirigentes actuales de la Junta, creo que veremos antes el Metro de Sevilla en Bormujos o el de Granada en Fuente Vaqueros antes que el de Málaga en El Palo.
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Estaba pensando en que si hacia El Palo quieren hacer una línea nueva, ¿no sería mejor construirla con la infraestructura de automatización desde un inicio? En Madrid han tenido que cerrar 6 meses y dejarse una pasta, sin embargo construir la línea con lo necesario no sería mucho más caro. ¿Creéis que estará contemplado?
El Pleno del Ayuntamiento de Rincón de la Victoria acaba de aprobar, por unanimidad, exigirle a la Junta de Andalucía que la próxima ampliación del Metro de Málaga sea hacia la zona Este de Málaga y, por ende, hacia dicho municipio.
Rincón de la Victoria pide que se priorice la prolongación del metro de Málaga hacia esta localidad
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Lentitud pasmosa… Málaga puede esperar según la Junta.
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La infraestructura y/o las unidades del Metro de Málaga ya empiezan a dar problemas…
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Son adorables los del PSOE… pidiendo la conexión de metro a Rincón que ellos nunca hicieron y olvidándose de que tienen las competencias para un medio aún con más capacidad y agilidad como el Cercanías…
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La ampliación del metro de Málaga ha superado un nuevo filtro técnico. De las 34 alternativas de recorrido analizadas, la Junta de Andalucía se ha quedado con 12, que seguirán evaluándose hasta elegir un trazado prioritario que haga crecer los tentáculos de este transporte. Ese recorrido será el que salga a información pública, un paso que el Gobierno andaluz sitúa «próximamente».
Según el consejero, las primeras fases del análisis ya están cerradas. Las 12 opciones que siguen en liza servirán para fijar prioridades y avanzar en el diseño, con el objetivo de «disponer de un trazado prioritario que pueda someterse a información pública próximamente».
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Veremos a ver si el siguiente cribado no sea de 12 a 0. Conociendo el amor de la Junta por Málaga, para nada descartable 
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Según el INE, ya hemos superado los 19.600.000 pasajeros interanuales… ¿superará el metro más pequeño de España los 20.000.000?
En 2026 (enero-agosto) el crecimiento mensual está en el 3,3% de media. Para llegar a los 20M el metro necesita un crecimiento del 5,2%. No es imposible, pero significaría ganar entre septiembre y diciembre 100K viajeros mensuales con respecto a 2025… mi quiniela es entre 19,7/19,8M.
El metro de Málaga ya ha superado prácticamente su techo teórico. Con los escasos trenes, el escaso trazado y los escasos horarios actuales, es muy muy difícil ganar más viajeros.
Conozco alguna gente que está volviendo del metro al bus porque la fiabilidad se ha deteriorado y el servicio también, especialmente por el agobio al ser vagones tan pequeños y no existir doble composición. El tema de los trasbordos en un metro tan pequeño también ha cabreado a mucha gente, hay días que funcionan fatal.
Este año que he tenido que ir bastante a Madrid por tema laboral y también de vacaciones, me he sentado más fácilmente en el metro madrileño que en el de Málaga.
Sí, la demanda teórica inicial se ha superado con creces en los 3 metros andaluces. Málaga tiene el mismo número de trenes que Sevilla (21), el mismo horario comercial e incluso mejores frecuencias en algunos tramos horarios con lo cual aún podría teóricamente seguir creciendo, aunque ello conllevaría inevitablemente a una saturación mayor y peor confort en el servicio como está pasando en Sevilla.
Pero muy rara vez en funcionamiento todos a la vez. Lo normal es que estén la mitad o poco más. Fuera de hora punta, hay más en las cocheras que circulando. Piensa que ni siquiera hay trenes dobles como sí hay en Sevilla.
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Creo que la estacion de la alameda ha sido un gran error , se debió acometer directamente la estacion de la plaza de la marina con intercambiador metro+cercanias. A ver si junta y gobierno central hacen un plan comun para hacer juntos una plataforma doble para llevar cercanias / metro hacia el este de la ciudad. Aunque tambien pienso que si hay cercanias hacia el este , tiene sentido metro? , o viceversa? es que se solaparian bastane el trazado
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Es que las chapuzas que han hecho en el Metro de Málaga… una estación tan mal dimensionada como Atarazanas sería impensable en Valencia, Sevilla o Madrid.
El otro dia cogi el metro en malaga, y no se si era mi impresion, pero los convoys de malaga son mas cortos que los de granada, ademas, nunca en malaga los he visto en doble composicion, no tiene sentido, si tiene tantisimos usuarios, porque no usan doble composicion para hacer que cada tren lleve a mas gente? Encima si como dice andaluz, tienen trenes de sobra que no se usan? Vaya que alomejor si hay doble composicion y estoy quedando de ignorante, pero por lo que tengo entendido, no.
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Porque se construyó para doble composición (por eso esos andenes tan largos y desaprovechados) pero no se señalizó para doble composición por tal de ahorrarse unos pocos miles de euros.
Ahora rehacer el sistema de señalización costaría bastante más y la Junta de Andalucía no está por la labor de invertir en Málaga, así que no habrá doble composición en el corto ni medio plazo.
Lo único a lo que puede aspirar ya el Metro de Málaga es o reducir frecuencias (pero la chapuza de Atarazanas hace que la Línea 1 no tenga mucho más margen, y como la Línea 2 depende de los trasbordos con la 1, tampoco se puede reducir la frecuencia sin que suponga un empeoramiento con dichos trasbordos) o comprar trenes nuevos con más vagones… un despropósito todo.
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